Új szabályok szállítására gyermekek autókat 1 január 2019
A változások érintik a tilalmat, hogy elhagyja a óvodáskorú gyermekek az autóban egyedül, felnőtt felügyelete nélkül is biztosított nincs alternatívája gyermekbiztonsági rendszerek használata, a megfelelő magasság és a súly a gyermek, a gyermekek szállítása aluli hét évben.
A vezető a jármű bármelyik szállításakor kisgyermekeket, amennyire csak lehetséges, hogy biztosítsa a szállást a kocsiban. A jelenlegi szabályok az út, a vezetőnek, hogy számos előírt intézkedések, nevezetesen az autóban felszerelt biztonsági öv, közlekedési gyermekek és 12 év csak úgy lehet egy speciális rögzítő (autó ülés vagy avtolyulki). Ezen túlmenően, a szabályokat az út azt mondta, hogy más biztonsági alkalmas lehet ugyanarra a célra. Megsértése miatt a szállítás a harmadik része a cikk 12.23 Az igazgatási kódex előírja, hogy a vezető nem tartja be a szabályokat, a súlyos bírság - 3000 rubel.
Úgy tűnik, a Belügyminisztérium felülvizsgálta hozzáállás, hogy a megszorítások és egy sor olyan kiigazítást tartalmazza a tervezett módosításokat az SDA.
Azt gondolta, hogy a jogalkotók a belügyminisztérium úgy döntött, hogy húzza meg újra a törvényt? Emeljük fel a bírságot? Növekszik a felelősséget, és kötelezzék a járművezetők vásárolni egy drágább autóülések? Nem, éppen ellenkezőleg egyszerűsített módosítási eljárás a gyermekek szállítására vonatkozó, és itt miért.
Megnyitni és elolvasni a számlát.
„22.9. Szállítása éven aluli gyermek 7 éves az autó és a fülke a teherautó, amelynek a kialakítás öv, el kell végezni a használata a gyermekbiztonsági rendszerek szerinti súly és méret a gyermek. "
Most ugyanez a bekezdés az alábbiak szerint:
„Közlekedési gyerekeknek 12 éves korig felszerelt járművek biztonsági övek, el kell végezni a gyermekbiztonsági rendszerek használata, a megfelelő magasság és a súly a gyermek, vagy más módon rögzítse a gyermek biztonsági öv ...”
A különbség, mint látható az arcon. Akkor miért törvényhozók mentek ilyen látszólag megkérdőjelezhető akciók? Nyilvánvaló gyermek veszélybe kerül.
Az egész probléma abban rejlik, hogy ez a fogalom alkalmazandó közlekedési szabályok:
„Más jelenti, hogy rögzítse a gyermek a biztonsági övek biztosított az építőiparban a járművet.”
Amerikai szakértők bebizonyították a gyakorlatban egy sor töréstesztjén. hogy további eszközöket, együtt használják a rendszeres biztonsági övek, komolyan súlyosbítja a helyzetet, növeli a sérülés veszélyét, és tegye az életem veszélyben gyerekek. Ezzel szemben, ha egy hagyományos biztonsági öv a legtöbb gyerek sokkal előnyösebb, köszönhetően a kifinomult és megbízható kialakítás a szabványos rendszer.
Ennek megfelelően az új szabályok értelmében, a gyermekek 7-11 éves, a hátsó ülésen is lehet szállítani korlátozások ülések, és a reguláris biztonsági övet.
Miért gyerekek ebben a korban lehet szállítani, mint egy autó ülés vele vagy nélküle?
A választ keres a gyermek fiziológia. Mivel a 9 éves gyermek a testalkat elfér 12 éves és éppen ellenkezőleg, 11 év lehet sokkal karcsúbb társaik. Attól függően, hogy ez az, akkor melyik orvosság a legjobb használni.
Azonban, ha a gépkocsiban gyermek az első ülésen megtartja ugyanazt a szabályt. Szállítás gyermekek csak akkor lesz lehetséges a használata gyermekbiztonsági gyermekülések.
Is kidolgozott egy tervezetet tilalmat, hogy hagyja a fiatal gyermekek (7 éves) egyedül a jármű felnőtt felügyelete nélkül. Ily módon megszünteti a kockázatot, hogy az élet és a gyermek egészségére hatást. A büntetés ilyen narushenie- 500 rubelt.
Jogilag ez a fellépés irányadók bekezdés 12,8 közlekedési szabályok, ahol a következő szavak szerepelnek: „Ne hagyja a járművet idején ő parkolási aluli gyermek 7 éves, ennek hiányában egy felnőtt.”
A büntetés ilyen szabálysértés szerinti 1. rész Art. 12.19 Törvénytárra RF-500 rubelt.
Jogszabályok bevezetése is megváltoztatta a szabályokat előzés járművek. Bekezdés 11,4 közlekedési szabályok (előzés, előre, a szembejövő forgalom) egészíti ki az új megfogalmazás:
„Azokon a helyeken, ahol tilos elhagyni a sávot felé (az úttesten), amely a szembejövő forgalmat.”
szabályozott csomópontok, valamint a szabályozott csomópontok vezetés közben az úton, nem a fő;
gyalogátkelőhelyek;
szintbeli kereszteződéseknél és közelebb, mint 100 méterre előttük;
A hidak, felüljárók alatt, és az alagutakban;
a végén a mászás a veszélyes kanyarokban és egyéb területeken a korlátozott látási viszonyok.
A belügyminisztérium elmagyarázta, hogy miért egy kiegészítő elem a előzés szabály
Pont 11.4 kiegészítve számának csökkentésére a viták arról, hogy a manőver befejezését számítanak után kilép a szembejövő forgalom az engedélyezett helyszínen (szaggatott jelölő vonal, a hiányzó tiltó táblák), és a befejezése a manőver (megtérülése a sáv) sérti a tiltott helyen.
A közlekedési rendőrök erre a kérdésre válaszolni odnoznachno- megsértését, és ez biztosítja jogfosztás és súlyos büntetést.