Tisztítás és beállítása a fojtószelep

A fojtószelep vagy fojtó egy olyan csomópont, amely arra szolgál, hogy beállítsa a mennyisége levegő kerül a belső égésű motor henger. A mértéke a gázpedál van attól függ, hogy mennyi az ajánlatot jelzett szárnyat. A modern autók injekciós elektronikus motorvezérlő egység (ECU) határozza meg a vezérlőegység helyzetétől fojtószelep és az összeget a bejövő levegő a tápegység érzékelők segítségével, majd elszállítja a vezérlőjelet a befecskendező / tüzelőanyag-továbbító szivattyú a szükséges mennyiségű üzemanyag, amely arányos a mennyiségét belépő levegő.

Tisztítása a gázkart a befecskendező benzinmotor, valamint a tisztítás a fojtószelep a dízelmotor egy szükséges eljárást, mivel a szennyeződés a helyszínen vezet instabil működését a motor. Ha szennyezett a fojtószelep teljes egység működik zökkenőmentesen az alapjárati fordulatszám úszni válasz megnyomásával a gázpedált lassítható, az üzemanyag-fogyasztás megnő, kudarcok során bekövetkező gyorsulás stb Ebben a cikkben fogunk beszélni, amely magában foglalja a tisztítás a fojtószelep egyedül, hogyan kell helyesen beállítani a fojtószelepet (a gázból, képzés, alkalmazkodás), valamint néhány tisztító folyadékot gázt használni.

Szennyezett fojtószelep: okai

A művelet a fojtószelep az autó szennyezés elkerülhetetlen. Ebben az esetben a belső égésű motor a megfelelő nélkül is rendszeres tisztítás a szennyeződés, ami bizonyos problémák 25-40 ezer. Km. futni. A folyamat felgyorsulhat a következő okok miatt:

1. A levegő használata a szűrők az alacsony minőségű vagy elvesztése tömítés a bemeneti. Például, elegendő, hogy a légszűrő házat, amelyben egy repedés vagy hiba cső levegőbetápláláshoz.
2. A másik oka a gyors szennyeződése a fojtószelep kényszerített szellőztető rendszer a kartergáz. Egyes modellek az autók az említett rendszer elrendezve, hogy kartergáz részecskéivel motorolaj nem táplálják a szívócsőbe, és a fúvókát, amelyen keresztül levegőt táplálnak be. Az említett fúvóka csak a szűkület. Egy bizonyos mennyiségű visszatartott olaj olaj csapdát, míg a maradék felhalmozódik a szelepen.

Ennek eredményeként, mert tapadó olaj és por szárny rosszul van zárva, a készülék is beékelődött. Ezért azt javasoljuk, hogy tisztítsa meg a szelepet annak érdekében, hogy megakadályozzák minden 10 ezer. Km, vagyis az előre olajcsere és szűrő.

tisztább fojtószelep

Ahhoz, hogy tiszta a fojtószelep tökéletes tisztító karburátor (úgynevezett „karbikliner”). Ezek a készítmények hatékonyan megtisztítani a szennyeződéseket és lerakódásokat mindössze néhány perc alatt. Tisztítása a fojtószelep előnyösen eltávolításával, amely lehetővé teszi, hogy mossa betétek, akkor nem lesz a motor hengerek. Alkalmazása után a tisztító használatához szükséges egy puha kefével vagy kefével, amely szennyeződést maradékokat óvatosan eltávolítjuk, majd a fojtószelep eszköz járulékosan sűrített levegőt a kompresszor.

A tisztítás után a fojtószelep úszó Forgalmi

Tehát, úgy tűnik, az egész folyamat befejeződött. A szárny tisztább volt, tiszta, a légszűrő helyére egy új érzékelő vissza van kötve, hogy az egész összeszerelt és meghúzni. Most akkor folytassa a motor indításához. Ha a motor beindításához a tisztítás után a gázpedál és a továbbra is normálisan működik, akkor az eljárás sikeresnek mondható.

Hozzáteszem, hogy ez nem mindig van így. Sok szembenézni azzal a ténnyel, hogy a tisztítás után a gázpedál nagy motor fordulatszáma állandó, és nem esik. Továbbá, sok vezető észre, hogy a tisztítás után a fojtószelep üzemanyag-fogyasztás növekedését. Valószínű oka lehet egy hiba a kapcsolat bármelyik érzékelő amikor újra összeszerelése, de ez ritkán fordul elő.

Leggyakrabban, a tisztítás után a gázkar is tovább kellene kalibrálni és testre, amit tudnak, nem az összes, vagy nem megfelelő. Más szóval, a nagy lendület XX tisztítás után a fojtószelepet egy jó példa, és ezzel egyidejűleg a válasz arra a kérdésre, hogy közös a fojtószelep vonat tisztítás után a csomópont szükség. Nézzük vizsgálja.

Kezdjük azzal, hogy tisztítsa meg a fojtószelep bizonyos esetekben valóban szükség van, hogy alkalmazkodjanak (tanítani). Jellemzően az alkalmazkodás a fojtószelep gyakran szükséges, amikor azt megelőzően kitakarítottak elektronikus gázpedál. Egy mechanikus zár kevesebb problémát, de ők is rendelkezésre állnak. Azokban a rendszerekben, az elektronikus fojtószelep vezérlő egység egyedül hozza a csappantyú mechanikai rendszerek expozíció IAC. Ha könnyebb eltávolítása után réteg kosz tisztítjuk terelőlap helyzete megváltozik, de a számítógép nem tud erről, és továbbra is a kínálat üzemanyag összhangban az előző paraméterek takarítás. Ahhoz, hogy megoldja ezt a problémát meg kell állítani a fordulat a huszadik használó diagnosztikai eszközök, mivel lehetséges, hogy állítsa vissza a korábbi beállításokat.

Tudod is megpróbál tanítani a fojtószelep manuálisan. A legegyszerűbb módja annak, hogy megtanulják nélkül diagnosztikai berendezés vagy alkalmazkodni a szkenner lazítása a negatív terminál az akkumulátort néhány másodperc, maximum 10 percig (attól függően, hogy a gyártmányú és típusú autó). Ez lehetővé teszi, hogy állítsa vissza a beállításait, akkor vissza kell állítania a meglévő alkalmazkodás a gyári beállításokat. Csatlakoztatása után a csatlakozókat akkumulátor és indítsa újra a belső égésű motor alapjárati fordulatszám stabilizálni kell.

Megjegyzendő, hogy ez a módszer működik, korlátozott számú autók. Ebben az esetben, csak akkor veheti igénybe a másik lehetőség, hogy oktassák a fojtószelep számítógép nélkül. Ez a módszer alkalmas egy sor különböző járműgyártók. Tekintsük a következő példát igazítani a japán autómárka Nissan.

• Először is, a motor kell melegíteni, hogy üzemi hőmérséklet, amelyet egy stop a motor.
• Ezután meg kell várni 5-10 másodpercet, majd kapcsolja be a gyújtást 3 másodpercig.
• Most a gázpedált nyomja végig, és csak hagyjuk, hogy menjen. Ez úgy történik, 5-ször, akkor szükség van ideje 5 másodperc (egy kattintással másodpercenként). Az intervallum pontosan stopper, hogy ne térjenek.
• Miután az utolsó gombot, várjon 7 másodpercet. ami után a gázpedált ismét megnyomja a „padlón”, és ebben a helyzetben, amíg a műszerfalon villogni kezd „ellenőrizni”, továbbá, ez a fény folyamatosan világít.
• Egy pillanat múlva, a kód ellenőrzés folyamatosan világít, akkor meg kell várni újabb 3 másodpercig. Most már elengedte a gázpedált.
• Ezután meg kell kezdeni a motor alapjárati fordulatszám kell visszapattanó.

Hozzátesszük, hogy abban az időben e kiigazítás a fojtószelep fontos fenntartani a pontos időt minden lépésnél, és csomagolni az összes időszakokban. Ebben az esetben beszélhetünk a siker a képzés. Azt is javasolta, hogy tisztázza a jellemzők és a lehetőséget a manuális beállítás egy adott modell autó.

Tisztítás után a fojtószelep rúgva „ellenőrzés”

Egyes járműveken, a szárnynak a bevonat, mert molibdén borított egy speciális festékkel felvitt szárny kerület. Ha tiszta a fojtószelep túl aktív, akkor fennáll annak a veszélye eltávolítása a bevonat. Enélkül a normális működését a fojtószelep van törve. A festéket külön is megvásárolható, ami után a bevonat helyre kell állítani. Tovább árnyalatot lehet normál kopás fojtószelep, vagyis a felület kopott önmagában adott, mi folyik nyitás és zárás. A végén az összegyűlt szennyeződés őrölni off szelep, ami után a különbség jelenik meg. Tisztítás előtt a szakadék eltömődött betétek, de eltávolítása után a termelés azonnal teszi érezhetővé.

Ha a különbség nagy, akkor a vezérlő alapjárati fordulatszám beállítása rendszer meghibásodik. Normális esetben, a szelepen keresztül, amely a zárt helyzetben, ez egy kis mennyiségű levegőt. Air is áthalad egy minimális mennyiségű a kis rés áll fenn, hogy a végek „pofa”, és a falak a fojtóberendezés. Az ilyen levegő során figyelembe vett kiigazítás ECU XX, XX vezérlő hozza a megfelelő lépést, és lendület még mindig fenntartható az előre meghatározott tartományban.

Az ilyen egyszerűsített rendszer egy üresjárati szabályozó, amely átfedi az erősebb vagy több nyitott járatba levegőbetápláláshoz és fenntartása alapjáraton működését a belső égésű motor egy előre meghatározott sebességgel. Most képzeljük el, hogy a fokozott szakadék a fül és a fal túl sok levegőt. Nyilvánvaló, hogy az alapjárati fordulatszám növekedni fog. ECU viszont a fényszóró XX hogy megpróbálja megtartani fordulat egy előre meghatározott tartományban. Más szóval, az IAC jelet, ahol a lépések száma csökken fenntartásának a példa 800 fordulat / perc.

Más szóval, a hagyományosan IAC csökkenti a lépések számát 25-5, majd a fordulat lesz normális. Ez a beállítás akkor lesz lehetséges, amíg a maradék tartalékok száma ellenőrzési lépések. Ha a szabályozó teljes mértékben blokkolja a folyosón, azaz tegye lépéseket pozíció nulla, és a menetek még körülbelül 1000 f / min, akkor a számítógép meghatározza hiba a fojtószelep egység és a műszerfal fények „ellenőrizni”. Tény, hogy a vezérlőegység hibát észlel alapjárati beállítás. Ebben az esetben, a baj lehet, nem csak a szabályozó, hanem a zár, ami szükségessé teszi cseréljük ki a szelepet vagy egyszerre fojtószelep csomót.

Összefoglalva

Amint a fentiekből látható, a tisztítást a fojtószelep fúvókák, szabályozó szűrő Államok, gyújtógyertyák és egyéb ilyen intézkedések a listát az alapvető műveletek, amelyek célszerűen rendszeresen minden TR. Ami a tisztítást a fojtószelep szerelvény, az eljárást végzik legfeljebb minden 50 ezer. Km. (Ajánlott minden 25-40.000.) Gondosan és speciális eszközök, mivel a szelep lehet egy speciális bevonattal csomóponthoz zavartalan működését.

Azt is meg kell figyelniük a lehetőségét, hogy kiegészítő felszerelések további alkalmazkodást. Amikor nyilvánvalóvá vált, hogy a tisztítás után a gázkar megnövekedett üzemanyag-fogyasztás, akkor meg kell figyelni, hogy a munka a huszadik rendszerrel, ellenőrizzük a fojtószelep szerelvény és üresjárati fordulatszám-szabályozás. Felhívjuk figyelmét, hogy ha nem bízik a saját képességeit, és nem kell bizonyos készségek és megfelelő eszközök, akkor jobb, ha viszont a szakemberek.

Végül hozzáteszik, hogy ha a jármű fel van szerelve robotizált sebességváltóval, takarítás közben és az azt követő alkalmazkodás a fojtószelep optimálisan párhuzamosan végzik képzés „robot”. Ezek az intézkedések együttesen ad egy kézzelfogható eredménye, a motor könnyebben reagál a gázpedálra, és az átviteli simább, késések, ugrások és rázkódás során váltásokat minimálisra csökken.