Milyen olajat önteni a sebességváltó kézi sebességváltó és az automata sebességváltó
Az egyik legégetőbb kérdés az autósok - akár változás a sebességváltó a „vas ló” átviteli folyadék, és mikor jobb, hogy nem vált oka sok vita. Ma választ erre a kérdésre, és a kapcsolódó.
Váltó és „belső”: miért van szükségünk hajtóműolaj?
Sebességváltó doboz szolgál a nyomaték átvitelére a motor a kerék tengelyével. Minden ilyen egység több szakaszban (a jelenlegi PPC függetlenül konstrukciók - öt felett), melynek segítségével a vezető növelheti vagy csökkentheti az átviteli, és ennek megfelelően növeli vagy csökkenti a nyomatékot, hogy továbbítják a hajtó kerék, befolyásoló mozgási sebességét autót.
Sebességváltókat osztva típusok:
- mechanikus (amikor az átviteli kapcsolók maga a járművezető a fogantyú és a választó doboz tengelykapcsoló a motor);
- Automatikus (második átkapcsoló automatika rendszer a vezető nélkül);
- robot (egyfajta mechanikai áttétellel, amelyeken a funkciót a tengelykapcsoló és a sebességváltó végezzük automatizálási ND rendszer);
- fokozatmentes variátor (átmenet fokozatról fokozatra végzik simán a nyomaték átvitelét a motor a hajtott kerék keresztül tengelykapcsoló).
Függetlenül attól, hogy milyen típusú PPC zavartalan működése érdekében alkalmazott mechanizmusok hajtóműolaj. Feladata -, hogy kenje a súrlódó felületek átviteli mechanizmusok (fogaskerekek, csigák, tengelyek, csapágyak), megakadályozza a gép túlmelegedését, korrózió, a belső felületek és ezáltal meghosszabbítva az élettartamot. De eljön az idő, amikor áztatta további szállítószalag a sebességváltó olaj öregszik, és elveszíti alapvető jellemzőit, amelyek közül az egyik a fő erőssége. Ha az idő nem változik az olaj a hajtóműben, lehetséges kimenete hatásmechanizmusa, amely tele van súlyos és költséges javításokat. Ezért minden autó tulajdonosnak kell kísérnie az állam a sebességváltó-olaj a hajtóműben az autójából, és változtassa meg az ajánlások a Tell-előállító üzem vagy egy szakembert a gép szervizelése.
Hajtóműolaj: a működését tekintve
Felhasználási feltételek olaj erőátviteli függően eltérő típusát.
Olajat egy mechanikus sebességváltó nagyobb erőforrás (ennek oka, hogy az egyszerűség a sebességváltó szerkezet képest az automata sebességváltó): a gyártó azt javasolja, hogy változtassa meg, miután hosszú ideig tart - 80-100 150-200 ezer kilométeres, attól függően, hogy milyen körülmények között működik az autó . Egyes kézikönyvek felszerelt járművek „mechanika” megtalálható egy megjegyzés - „hajtóműolaj PPC nem változik az egész életen át.” Ha az első minden világos (a kifejezés csak fit - megyünk a töltőállomás és módosítsa annak költött új hajtóműolaj), akkor hogyan kell kezelni az utóbbi? A szakértők tanácsot, hogy rendszeresen ellenőrizze az olajszintet a hajtómű és az állapotát. Ha az olajszint csökkent - ez kell utántölteni. Ha teljes csere az olaj sebességváltó folyadék utántöltő térfogata függ a kapacitás minden egyes PPC plusz bizonyos mennyiségű azonos folyadék kiszorítja a régi olajat (automata sebességváltó jellemző).
Megjegyzés: töltse fel a csak az olaj, hogy öntjük a doboz a növény (lehet beszerezni hivatalos forgalmazók), keveréke a különböző olaj típusú vezethet kicsapódását vegyi anyagok, amelyek lerakódhatnak a súrlódó felületek CAT mechanizmus részleteit, és okozhat számukra, hogy hibás működés .
Állapota az olaj a PPC ellenőrzés az állomáson: ha a folyadék észlelt chipek, jelentős üledék a szennyeződések a készítményben használt hajtóműolaj adalékanyagok, a legjobb, hogy cserélje ki teljesen.
Sebességváltó folyadék, használt automata sebességváltók és a CVT cserére szorul rövidebb fut, mint a manuális sebességváltók. Átlagban, a csere ATF (Automatic Transmission Fluid) végzünk a második vagy harmadik MOT - azaz, amikor futni 60-90 ezer kilométerre. Ennek oka az ilyen korai helyettesítés folyadék továbbítására, hogy az automata sebességváltó, szemben a „mechanika” egy ennél komplexebb egység, annak hűtési rendszer. Kifinomult gépek és működési feltételek, illetve korobki- „automatikus”, arra a tényre, hogy a forgalomban az átviteli közeg nehéz, ezért kevésbé hatékonyan keni csúszófelületekhez mechanizmusok rosszabbul őket tolni a lassan fordul elő. Ha észreveszi, hogy a doboz „tupit”, akkor nagy valószínűséggel az ideje, hogy cserélje ki a régi és az új ATF.
Típusú sebességváltó folyadék kézi és automata sebességváltó járművek
Átviteli folyadékok különbözik egymástól a két fő paraméterek: a kinematikus viszkozitást és kémiai összetétele.
A kémiai összetétele ezeket a folyadékokat, valamint az olaj gépkocsikhoz, osztva az ásványi, félig szintetikus és szintetikus e. Ásványi hajtóműolajok főleg idősebb autók előállított hazai. Jelenleg autógyártók javasoljuk, hogy töltse ki a sebességváltó sebességváltó folyadék szintetikus bázis. Ezek jobban megfelelnek egy széles hőmérséklet-tartományban, ellenáll a nehéz terhek, hosszabb megtartják működő állapotban, és ezért szükség van a gyakori cseréje nem így van, például az ásványi és félszintetikus olajok e.
Szerint a kinematikus viszkozitású sebességváltó folyadékot szét két osztályozási: az index a viszkozitás (SAE) és viszkozitási fokozat (API). Tekintsük a funkciók mind besorolást.
Osztályozása hajtóműolajok SAE:
- Működtetésére alkalmas eszközökkel autók alacsony hőmérsékleten ( „téli”) - a továbbiakban 70W, 75W, 80W és 85W, ahol W - viszkozitási index;
- Szerek működő autók magas hőmérsékleten ( „nyári”) - a továbbiakban 80W, 85W, 90W, 140W és 250W;
- Univerzális folyadék (alkalmas működés különböző klimatikus körülmények között) - kijelölt 75W-90, 80W-140.
Osztályozása transzmisszió folyadékok API (GL):
- GL 1 - folyékony adalékanyagok nélkül, amelyeket felhasználásra szánt kézi sebességváltó synchronizers nincsenek felszerelve teherautók;
- GL 2 - a folyékony adalékokkal, hogy ellenálljon a kopás, a traktorok és egyéb mezőgazdasági m konstans art, amely működik a mérsékelt körülmények között;
- GL 3 - folyékony adalékokkal, hogy ellenálljon a kopás (2,7% összesen olaj), amelyek ajánlott fogaskerekes teherautók, dolgozó körülmények mérsékelt;
- GL 4 - folyékony univerzális munkafeltételek (összetételükben - legfeljebb 4% kopásgátló adalékok) PPC különböző típusú járművek - a személygépkocsik és teherautók és buszok. Használt hajtóművek egy szinkronizált nesinhronizirova nnym vezetünk fogaskerekek.
- GL 5 - Átviteli folyékony járművek dolgoznak rendkívül nehéz körülmények között. A szerkezet - 6,5% multifunktsional NYH adalékok (habzásgátlót, extrém-nyomás, stb);
- GL 6 - folyékony hipoid fogaskerekek, amely annak összetétele 8,5% adalékanyagot ellenállni kopás. Használt CPR autók erős motorok vysokooborotisty mi.
A kézi sebességváltók gyártók használatát javasoljuk transzmisszió folyadékok SAE 75W-90 API GL -3 (ILAC régi autók), API GL -4 vagy API GL -5 (kézi sebességváltó modellek ma).
Folyadékok az automata sebességváltókhoz nem kötődnek konkrét osztályok - a szabványok által meghatározott gyártói olajok járművekhez. Automata sebességváltók tele vannak ATF transzmisszió folyadékok speciális kémiai összetétele - hajlamosak tartalmaznak nagyobb százalékban adalékanyagok, amelyek megakadályozzák a habzást. Ez annak köszönhető, hogy a tervezés az ilyen Hajtómű: alakítás működése közben a hab képes blokkolni a vezérlő mágnesszelep, amely vezérli a tápnyomás, hogy a hidraulikus szelep és a sebességváltó nem tartalmazza.
Folyadékok az automata sebességváltókhoz is kitűnnek szín - általában piros, bizonyos esetekben - zöld vagy kék. Vannak speciális hajtóműolaj, amelyet arra terveztek fokozatmentes variátor.
Mindenesetre, mielőtt úgy dönt, hogy az olajcserét a kézi sebességváltó vagy automata sebességváltóval van szüksége, hogy megtudja, mi a gyártó javasolja folyékony és szigorúan kövessék ajánlásait és műszaki előírásoknak.