Mi az indításgátlót autók
Mi az indításgátló a járműben, és hogyan működik.
Személyzeti autó indításgátló elvén működik a hozzáférés korlátozása a motor ECU, felismerve parolevy hozzáférést. Indításgátló ne lehessen összetéveszteni más alkalmazottak biztonsági ügynökök. Ő - egy önálló rendszer, ami nem szoftver vagy hardver, hogy az anti-kapcsolat nem, és betölti szerepét, mint egy teljesen független védelmi réteget. Normál lopásgátló rendszer megfelel az angol lopásgátló és külön ECU. Azt hiszem, nagyon kevés kivételtől eltekintve, amikor együtt a szokásos indításgátló lopásgátló, vagy valamilyen módon interakcióba lép vele (pl Chrysler, Jaguar). A megkülönböztető jegye az indításgátló, hogy ő volt a „jelen” a motorvezérlő programot. Ez azt jelenti, hogy a motorvezérlő rendszer hozzáadott személyzet indításgátló jön az új kiegészítő által végrehajtható utasításokat a mikroprocesszor a motor ECU-t. Ez magyarázza a magas repedésállóságának immobilizáció manipulálásával a vezetékeket. Hardver rendszer leképezett akár saját vezérlőegység (ECU indításgátló), vagy a fő láncban épített a másik ECU.
Hogyan működik az indításgátló.
ECU és az indításgátló antenna gyűrűt.
Hangsúlyozni kell, hogy a csillapító (vagy hiánya start) jelentkezik nem a zár vezérlő áramkört. Ez akkor fordul elő, mint fentebb megjegyeztük, csak protivougonki, utólag egy / m már üzemel. Gyári lopásgátló szoftver magát blokkoló funkció végrehajtása motor ECU mikroprocesszor szinten. Miután a gyújtás kikapcsolása és kapcsolja be újra ECU program visszatér a jelszó kérés (néhány vizsgálatot rendszerek előfordul többször is, az első alkalommal a kulcs be van dugva, mielőtt a gyújtás bekapcsolásakor - például egyes Touota és Lexus).
A leírt technológia páratlan többek között önálló lopásgátló technológia. Egyrészt, egyszerűen nincs láncokat felújított, tudtuk elindítani a motort. A másik - egy aktív területe rádió impulzus kommunikáció az intelligens kulcs a gyakorlatban nem több mint néhány centiméter. Az utóbbi körülmény azt jelenti, hogy ezek az impulzusok nagyon nehéz olvasni kontrollálatlan, azaz elcsípett egy speciális rádióvevő, amely képes tovább játszani őket (code-grabber). Ugyanakkor radioposylki kulcstartók kiegészítő jelzést és az állami lopásgátló biztosan olvasni, ha a hordozható pásztázó vevő antenna és az adó feltöltött akkumulátor körülbelül 100 méter távolságra (a gyakorlatban, a városi területeken, több tíz méter).
Ne keverd össze a szkennerek rádióvevők, hogy rendezni a vételi frekvenciát rádióadók szkennerek, pawing meghatározott frekvenciával kódszavak kiválasztása érdekében egy jelszót. Váltó szkennerek szemben az örökbefogadó önmagukban, valamint a code-grabber.
Az elmúlt években volt egy olyan tendencia, hogy növelje a kiolvasott információt a chip-kulcsok vagy rögzítve. Amellett, hogy a rögzített adatok és a közönséges irodai kiegészítései adatcsere protokoll mostantól olvasható további információ az eredményeket titkosítás hitelesítés, azaz erősítse meg az azonosító transzponder. További területek memória chip-kulcsú titkosítási kulcsot tart. Mivel a bonyolultsága az algoritmus, ezen a területen kétségtelenül növeli. transzponder memória tüntetni a kulcsával a / m egy bizonyos márkájú. A rögzítés az utat a kulcsot, és / m - a valóság a mi nap (BMW). És így tovább.
Könnyű gyári indításgátlók, hogy az autó tulajdonosa nem rendelkezik semmilyen külön kereset, illetve kikapcsolásához. Minden úgy történik, maga behelyezésével a kulcsot eltávolítják, és ki-be kapcsoló. I n e csak meg kell beszélni az emberekkel, akik nem is tudják, hogy az a / m van ellátva a személyzet indításgátló.
Mi javítás elektronikus vezérlő egység ECU autók, PCM, automata váltóval. ABS, ESP, SRS és más ECU többsége prizvoditeley. Közülük Audi, BMW, Volkswagen, Mercedes, Nissan, Mitsubishi, Toyota, Mazda, Chevrolet, Subaru, Honda, Acura, Mini, Peugeot, Renault, Citroen, Hyundai, Kia, Daihatsu, Rover.