Felemeltem az autót

Sáros a régóta várt emelés az autók.

Összegyűjtött podgotovilsya.Vytochil, amire szükség van. élezés minden más, és töltőanyagok és vrulki különböző méretű, minden lemért, ő támaszkodott.

A legnehezebb az volt, hogy összehangolja a kívánt magasságot távtartókat.

A hátán tettem a 18mm. Tettem a korong alatt 11mm Amorth, gyári stroke, vagy megközelítik a gyárba.

Az elülső számolom távtartó 26mm magas, figyelembe véve a hozzáadott költségén priotpuska rúd perselyek, dió, seb a rúd menet. Rajzok rajta nem számítjuk, és személyre szabott a helyszínen. Pontosan konvergens. A felső anyát twirled teljesen lengéscsillapító maga működik, és hatása nélkül letette, a teljes súlya 300 kilogramm utas, és a gödör, egy driver.

Miért olyan szintkülönbséget távtartók nekem: -az az autó hátulja, azt mondanám, egy kicsit Zadran volt. Ez látható kívülről, és az arc gyakran harapnak. Úgy döntött, különbség magassága az első és a hátsó távtartó kijavítani a szervezetben. Nem zavarta a hosszabbító rúd, mivel úgy gondolta, hogy a tavaszi visszavonult 67000, podustali, a változás az új nem lesz hosszú, és így használhatatlan számomra az extra 20 mm-es hosszabbító munkafelület shtoka.V én esetemben, amelynek középpontjában a merevség a rugó csinálni.

A teljes mérési eltávolítjuk első rugót én 365 mm. Azaz 5mm alatti gyári előírt japán 2VD, + figyelembe vette a fém kifáradását. általában hozzáadott távtartó 26 mm, csavaros vrulku hosszabb löket szabadul fel az állványra (pit) és minden.

Mindenesetre, ha úgy gondolják, hogy kemény menet közben tavaszi-podtortsuyu 20 mm. De minden dolgoztak ki, amire szükségünk volt. Felfüggesztése nem volt a merev, nem. Ő lett sűrű. Nagyon vékony és közepesen érzékeny. Ellentétben azzal, amit bármely felvonókabin hogy hozzátesz valamit, de hogy mit veszít, azt mondani: - a vezetési stílus, vagy fel, vagy csökkentik semmit nem szükséges. Azt hiszem, még vidáman, mint most. Saját magasság nehéz hívja a liftet, hanem a visszatérés a gyári állapotban, egy enyhe növekedése távolság rovására rugó feszességét.

Auto feltölteni a képeket, hogy szüntesse meg (közel a boltív rulett), csak az alján a fotó, ami azt mutatja, hogy mennyire jól elhelyezett alsó kar.

És a következő fotók felvetették az autó ugyanolyan szögben. szem előtt tartani, hogy a kerekek az autó is meenshe kívánt méretet-205/65/15.

Ha ez a natív-205/65/16, akkor a magasság lenne a 15-20 mm.

Csak kép hüvelyek távtartók és alátétek.

Ha valaki érdekel, hogy milyen méretű, és ahol szükség van arra, tudok feküdt ki terveket.

Csak szeretnénk felhívni a figyelmet, hogy a japán 4vd és 2vd-más a löket hossza a rúd, és a magassága a tavasz.

Hasonlóképpen, magyar-2vd és 4vd különböző állvány és egy másik tavasz.

Más szóval, ha nyitunk a 2vd erősített fakad 4vd, várjon bányászat alján a rack sín, rögös út, kicsi vyboinkah.

Sok információt podcherpnul seksikov szempontjából lift a helyszínen Cuzuki SX4 + fiat sedici. Megköszönni a helyi gyerek a szíve.