Fékbetét első és hátsó, amit tesz összetételét és típusú cipők

Minden modern autó egy fékrendszert. Egy ilyen rendszer van szükség annak érdekében, hogy a vezető megáll az autó a megfelelő időben. Ez a rendszer több egységet, amely a maga módján nagyon fontos, és bizonyos feladatok.

Ez a rendszer magában foglalja a mellső és hátsó féktárcsák. féknyergek, betétek és megállás palackokat. Ez a szerkezet az fékbetétek és akkor megy. A tény az, hogy a megállási cipő tartják a leggyakrabban helyébe az eszközt a rendszer. Ez történik, mivel az a tény, hogy amikor érintkezik a féktárcsával miatt súrlódási erő fékbetétek felmelegszik, és elhasználódik gyorsan.

Az első fékbetétek fából készültek, és érintkeznek a féktárcsák révén különleges karokat. Ezek a fékbetétek telepített másik lovaskocsival. Meg kell jegyezni, hogy egy darabig ezek fékrendszerek nem nagy a kereslet, és ez akkor történt, amikor az autógyártók fektetni a motorban, hogy nem egy nagy kapacitású. Ezért az autó volt egy kis súlyt, és nem volt szükség a jó fékek.

Természetesen, a haladás nem áll még, és minden nap tenni annál nagyobb teljesítményű motorok, és ezért figyelemmel fejlesztése a fékrendszer és megállás cipő. Abban az időben, amikor a tárcsafékek voltak népszerűek, autó állt a dobfék.

Az első és hátsó fékbetétek a következő két fő részből áll, és ez a fő része a súrlódás. A súrlódás a kapcsolatot a féktárcsa felületét, így elhasználódik gyorsan. Nemrégiben, a gyártók gyakran alakulnak ki valami újat, hogy növelje az élettartamát a fékbetéteket.

A fő funkciója, amely szükséges ahhoz, hogy a fékbetéteket egy lassítja vagy megállítja a féktárcsa. Ahhoz, hogy megbirkózzon ezzel a problémával, részben, amelyből készült az első fékbetétek, számos olyan alkatrészeket. Minden gyártónak megvannak a maga sajátos összetételét. Korábban, a gyártók az azbeszt adunk hozzá. Részben tagja volt, amíg még nem tárt fel a káros tulajdonságait az anyag.

Ma, a gyártók, annak érdekében, hogy kötődni súrlódási részecskék használt speciális készítmények, amelyek alapján szerves anyag. Érdemes megjegyezni, hogy egyes gyártók még mindig a hozzáadott azbeszt, mert olcsóbb, mint a szerves anyagokat.

Annak érdekében, hogy ismerjék az azbeszt káros anyag, az orvosok végre egy speciális vizsgálat, melynek során kiderült, hogy ez az anyag jelentősen befolyásolja az egészségi járművezetők, az utasok és a gyalogosok, ami mozog az úton, vagy a gyalogos átkelés. Nevezetesen ártalmas gőzök szabadulnak miatt fűtés.

faj

Ma van két fajta első és hátsó fékbetétek, különböznek csak az a tény, hogy mit csinálnak. Van azbeszt fékbetétek nélkül azbeszt. A különbség köztük csak rögzítse a súrlódó elemek a készítményben adjuk vagy az azbeszt, vagy szerves anyagok.

Az első típusú pad ajánlott megváltoztatni csak a légzőkészülék és poharak megőrzése látás. Annak ellenére, hogy ez az anyag káros a gyártók még mindig, hogy a termékek belőle. Végtére is, az azbeszt sokkal olcsóbb, mint a szerves anyag a végén tükröződik az árban. Sőt, ezek a termékek a vásárlás gépjárművezetők nélkül is figyelembe véve a következményeket.

A második fajta azt jelenti, hogy annak érdekében, hogy megszilárdítsa az összes a súrlódó elemek, használt fém forgács puha fémek. Ők sokkal drágább, mint az első típus. Az okozza, hogy azok jobban hőálló és kevésbé van kitéve viselni. Szintén használata során a fémek a készítményben csökkenti a zajt a fékezés alatt, amely egy óriási előny.

Ha vásárol cipőt a boltban a doboz lesz egy külön jelölést, ami lehet meghatározni olvasás, amelyből a termék készült, és ez számított, hogy milyen körülmények között. Az eszköz bármely fékbetét hasonló a szerkezete és összetétele.

A jelölés lehet tanulni a hozzávetőleges időzítés cseréje és a megfelelő méretű fékbetétek, amelyek alapján tudnak működni.

Annak ellenére, hogy jönnek a hosszú ideig eltartható, mégis véget ér, és ki kell cserélni párna. Leggyakrabban jönnek elhanyagoltság előtt megállás cipő. Ez azért történik, mert ha rákattint egy egyszerű fék az első fékbetétek megállítani az autót.

Annak érdekében, hogy meghatározzuk, mikor a párna jönnek elhanyagoltság, akkor nem kell, hogy egy szerelő tapasztalat. Ehhez kövesse a viselkedését a jármű fékezés közben. Ha abban az időben a fékpedál első nem történt semmi, de egy idő után az autó lassulni kezd, ez annak a jele, hogy a párna viselt, és érintkeznek a lemez, több időre van szükségük.

Ezen kívül megtalálható egy csere lehetséges, alapuló címkézési információt, amely megtalálható a szervezetben. Kiválasztani a megfelelő cipőt, meg kell tudni, hogy a súlya a készülék és a jármű. Szükséges, hogy kiválassza azt a hőmérsékletet, amelyhez működőképes maradhat. A tény az, hogy mivel a gép súlyát közvetlenül függ az érintkezési időt.

Egyszer váltotta ki kell kenni a szükséges egységek speciális zsírral eszköz, hogy ne idegen karcolások felfüggesztését.

• Először is, meg kell, hogy kenje a féknyereg.
• Másodszor, meg kell, hogy kenje a vezető diák. Kenés az útmutató alapján kell kiválasztani az anyagokat, amelyekből a sínek készülnek.

Leggyakrabban a test a vezető jelöli, ahol lehet találni néhány zsírkenéssel szükséges ehhez az eszközhöz.

Miután megfelelően kenni minden irányadó eszköz, nyikorog a felfüggesztés nem kell.

Ma az autó szinte minden lakója. Mintegy fele vezetők ismerik az eszköz az autó, és képes megjavítani törés esetén. Ezen kívül sok ember ismeri a súlyát az autókkal, amelyek alapján ki tudják választani a részek célja, hogy egy bizonyos súly.

A készülék a gép, sok elemet kell telepíteni, ez alapján a gép súlyát. Ezek az eszközök közé tartozik a lengéscsillapítók, rugók és egyéb felfüggesztés komponenseket.

Akkor is meg kell, hogy vegye figyelembe a súlyt, amikor kiválasztják hátsó vagy első fékbetéteket. Adja meg a hátsó vagy az első fékbetétek, akkor ennek megfelelően kell beszerelni a járműbe a megfelelő munkát.