Diagnózis a belső égésű motor gyertyafény

vechi gyújtás, ezeket az egyszerű alkotnak fém és kerámia vegyületek lényeges eleme a motor. Még megjelenése a gyertya lehet mondani sokat, hogy a motor jár, mint egész és annak egyes egységek.

Ellenőrzés gyertyák kell elvégezni, ha a motor a folyamatos működés, az ideális megoldás az lenne, hogy ellenőrizze a gyertya után egy hosszú utazás az elővárosi autópálya. A hiba az autósok egy, például az, hogy a hidegindítás után a fagypont alatti hőmérséklet és instabil munkáját az első dolog csavarva a gyertyát, és látta, hogy a fekete korom, hogy elhamarkodott következtetéseket. De ez a szén-dioxid is kialakítható működése során a motor hidegindítási módban, ha a keveréket kénytelen dúsított és instabil munka lehet az oka, hogy mondjuk a rossz állapota nagyfeszültségű vezetékek.

Ezért, ha nem tetszik valami a motornál, és úgy dönt, hogy a diagnózis munkája segítségével szikra kell vezetni az eredeti tiszta gyertyafényes legalább 250-300 kilométeres több, annál jobb, és csak azt követően, hogy a következtetések levonása.

A fotó №1 mutatja a gyertya, kifordított motor, amelyekről munkát lehet tekinteni kiváló. A szoknya a központi elektróda egy világos barna, alacsony szén-dioxid-betétek és üledékek. A teljes hiánya olajnyomokat. Tulajdonosa a motor csak az irigység, és van valami - ez egy gazdaságos üzemanyag-fogyasztás, és nincs szükség arra, hogy az olaj a csere a csere.

A fotó №2 tipikus példája a szikra a motor magas üzemanyag-fogyasztás. A központi elektród borítja bársonyos fekete szén betétek. Több oka is van: egy gazdag levegő-üzemanyag keverék (porlasztó helytelen beállítása vagy hibás működését az injektor), eltömődés a levegőszűrő.

A harmadik példában képet megfordítva túlzottan szegény levegő-tüzelőanyag keveréket. elektróda színe világos szürke és fehér. Van ok az aggodalomra. Vezetési túl szegény keveréket nagy terhelés alatt okozhat jelentős túlhevített gyertyák (fotó 3.1), az olvadáspontja (fotó 3.2), és a túlmelegedés az égéskamra, és a túlmelegedés az égéskamra - közvetlen út a kiégés kipufogószelepek.

A szoknya a központi elektróda gyertyákat a képen látható №4 van egy jellegzetes vöröses árnyalat, a szín lehet hasonlítani a vörös tégla színű. Ez a bőrpír okozta a motor működéséhez egy tartalmazó üzemanyag a túlzott mennyiségű adalékanyagok összetételük a fémmel. Hosszan tartó használata egy ilyen tüzelőanyag eredményezi, hogy a fém lerakódás képződik a vezető felület a szigetelő bevonat, amelyen keresztül áram át könnyebben, mint az elektródok között a dugót és a dugó megszűnik munkát.

A motor ólmozott benzin képződéséhez vezet vezető betétek korichnegogo sárgás színű, szintén csökkenti a valószínűsége, hogy egy szikra a szikra. Szobahőmérsékleten jelenlétében vezetőképes betétek eszközök (ellenállásmérő) nem rögzített.

Photo száma 5. gyertyautánzat hangsúlyos olajnyomokat, különösen a menetes része. Motor ilyen gyertyákat, miután egy hosszú parkoló után alkalmazzák fut „troit” egy ideig, és legalább felmelegedés működése stabilizálódott. Ennek oka az elégtelen állapotát a szelepszár-tömítéseket. Van egy nagyobb olajfogyasztást. Az első pár perc a motor működése idején bemelegítés, a jellegzetes kék-fehér kipufogó.

Gyertya Photo № 6 kihajló tétlen henger. A központi elektród és az szoknya borítja sűrű réteg kevert olajcseppek elégetlen tüzelőanyag és a kis részecskék a károsodás történt ebben a hengerben. Ennek az az oka - a megsemmisítése az egyik szelep vagy törés közötti válaszfalak a dugattyúgyűrűket a hit a fém részecskék közötti szelepet és a helyére. Ebben az esetben a motor „troit” még soha nem állt, volt egy nagy veszteség a teljesítmény, üzemanyag-fogyasztás megnő felére, kétszer. Csak egy kiút - javítás.

Photo száma 7 a teljes elpusztítása a központi elektród, amelynek kerámia szoknya. A hiba oka lehet az egyik a következő tényezők: a hosszú távú működés motor robbanás, az alacsony fogyasztású, alacsony oktánszámú, nagyon korai gyújtás, és egy hibás gyertyát. Tünetei a motor működése ugyanaz, mint az előző esetben. Az egyetlen dolog, amit remélhetünk, hogy a központi elektróda részecskék képesek voltak, hogy csúszik a kipufogórendszer nem ragadt alatt a leeresztő szelep, különben is, nem kerülheti el a hengerfej javítás. De ez attól függ, hogy az adott személy bűnös-e vagy sem (vicc). Ha beszélünk az adott gyertya, a tulajdonos Isten megkímélte.

Photo száma 8 elektródával szikra benőtt hamu betétek, a szín nem játszik döntő szerepet, csak arról tanúskodik, hogy az üzemanyag-ellátó rendszert. Ennek oka lerakódás - miatt elégetése olajtermelés vagy előfordulásának lehúzó dugattyúgyűrűk, szelepszár tömítések nem kielégítő állapotban. A motorolaj-fogyasztás nőtt, míg a harapós ki a kipufogócső egy erős, kék füstöt, az illata kipufogó hasonlít egy motorkerékpár.

Photo 9-es számú megsemmisítése a kerámia szigetelő. Az okok: egy éles hőmérséklet-változás, mint a hűtővíz a gyertyákat, vykruchennoy a forró motor hideg vízben. Bizonyos esetekben a kár lehet hibája okozta a szikra is (házas vagy illetéktelen beavatkozás), vagy mechanikai sérülés, például eredményeként csökken.

Photo № 10.1,10.2,1.0.3 Erózió elektródákat. A leggyakoribb oka a nem tartották be a időközök gyújtógyertyák, kényeztetés podgibaniem földeiektróda (fotó 10.1,10.3). A második ok: az ólmozott benzin. Ennek eredményeként, míg a kémiai eljárásokat, a gyújtógyertya elektródák elpusztulnak gyorsan, és végül a föld elektród formája lehet, mint a fénykép № 10.2 vagy akár №7

Jelei elektróda erózió: a motor nehezen indul, „troit” instabil munkát, még a melegítés után, nem sül nem fejlődő a szükséges kapacitást.

Photo szám 11 gyertya fröccsenő benzin. Gyakran hibás működése miatt a gyújtási rendszer, vagy a porlasztó / injektor (öntés). Téli lehet annak a ténynek köszönhető, hogy a benzin, fogott az égéstérben, nincs ideje elpárologni, és lerakódik a gyújtógyertyákat, és a henger falai. Exit - derül ki gyertyákat és öblítsük le őket alkohollal, és hagyjuk megszáradni, vagy fúj levegőt.
Ha azt szeretnénk, hogy a munka az a motor már kevesebb a probléma, nem hozza gyertyák csak amikor a motor nem akar működni. A gyártó garantálja a problémamentes működést gyertyát a szervizelhető motor 30 ezer. Kilométert. De, viszont ne felejtsük el, minden olajcserét vagy átlagosan minden 10 ezer. Kilométerrel állapotának ellenőrzésére gyertyák. Először is, ez a különbség beállítás a kívánt méretű, eltávolítására szén-betétek. Nagar jobb eltávolítani egy drótkefe, homokfúvással elpusztult kerámiák a központi elektróda, és azt kockáztatja kapok egy példányt a fényképet 7-es szám.

Javasoljuk, hogy rendszeresen módosíthassa a szikra települések, ez kapcsolódik a több hőmérsékletű henger működését.