Vitorlás kezelése 1

Kezelése vitorlás

A téma a „Managing vitorlás” fontos helyet foglal el a program elméleti órák előkészítésére jacht kormányzás. Ebben és a következő szakaszok kérdésekre összpontosít kapcsolatos közvetlen ellenőrzése jacht vitorlák különböző hajózási körülmény esetén, manőverezés és különleges esetekben.

Először is, a jacht kormánymű kell tisztán a következőket.
- Yacht kormánymű, kapott parancsot a hajó kell, összhangban a képesítések tudni, és képes legyen a gyakorlatban alkalmazni az alapvető szabályokat a hajó kezelése és irányítja annak előkészítése az úszáshoz származó hajó üzemeltetésére és befejezve, amely minden szükséges felszerelés és ellátóhajókra. Yacht, amely kezeli, legyen megfelelően és szakszerűen felkészülni az utazás: elhagyja a kikötőt, akkor nem lehetnek olyan hibák a hajótest, fegyverek és kellékek. Kifogás csak a rejtett hibák. Ez a rendelkezés egyaránt vonatkozik a csónak osztály „Optimist”, és a gerinc cirkáló jachtok. Az egyetlen különbség a munka mennyiségét.
- Nem elméleti Természetesen, nem számít, mennyire tele volt, nem tudta, hogy egy teljes körű ismerete a téma, különösen, mint például a menedzsment a vitorlás. Itt az elbeszélés (elméleti) része játszik támogató szerepet, ami át és az asszimiláció viszonylag kevés, de jól bevált, hosszú tapasztalat ajánlások: hogyan kell csinálni, milyen sorrendben végezze el a leggyakoribb hajó manőverezési ellenőrzés a mindennapi gyakorlatban, hogyan kell viselkedni olyan helyzetekben, a továbbiakban: „különleges”, a balesetek és a sürgősségi. De nem elméleti képzés nem ad ajánlást minden alkalomra, mert lehetetlen előre látni mindent.
- Ismerje meg, hogyan lehet a helyes döntés minden adott helyzetben csak akkor lehetséges, gyakorlati navigáció, fokozatosan a közlekedést az úszás felhalmozódó tapasztalatok irányító és a hajó.
- Műszaki fejlesztések az építőiparban jachtok és a fegyveres csak az hozzájáruljon hajójuk vagy verseny adottságok valamilyen módon könnyebb, és néha megnehezítheti az irányítás. Ezért nem lehet feltételezni, hogy a technológiai fejlődés csökkenti az értékét a tapasztalat tengerész. Alapvető parancs egy jacht vitorlával technikák ebben a kézikönyvben leírt, gyakorlatilag változatlanok maradnak.
- Tengerészek kapott minősítési soraiban jacht kapitányok és kormányosok vagy kijelölt parancs a hajó, felelősek a biztonság és a nem-a hajózás biztonsága, a biztonság a megbízott tulajdon és a személyek biztonságát a fedélzeten. Ez a követelmény a „rendeletek a minősítés” kell alapul venni a gyakorlati tevékenységek jacht kapitányok és kormányosok.

Mivel a „rendelet minősítés” vitorlássport kormánykerék I osztály jogosult kezelni, sport vitorlás jármű vitorlával 60 m2-es, fejezetek gazdálkodási jacht vitorlák, írásos hivatkozva a menedzsment cirkáló versenyhajó II vagy III osztályú IOR és jellemzői alapján a fegyverek és eszközök ezek jachtok.

A legénység és funkciói

Yacht személyzet áll a kapitány, és egy pár tengerész. szám függ a hajó mérete (általában 1-2 személy versenyzés és 4-6 egy cirkáló és a versenyzés jachtok cirkáló).

Kapitány lehet rendelni csak tengerész rendelkezik a szükséges készségek, megerősített bizonyíték oklevél vagy a helyes vezetési hajó egy adott területen a vitorla.

A kapitány, a kapitány minden hajóhoz rendelt kezeli a hajót, köztük navigáció, minden szükséges intézkedést megtesznek annak biztosítása érdekében, a hajózás biztonsága, a rend fenntartása a hajón, megakadályozva bármilyen sérülés a hajó található és az embereknek és a rakomány. Rendelések kapitány belül a hatóság be kell tartani hallgatólagosan valamennyi személy a fedélzeten.

Ezen túlmenően, a kapitány van szükség. mert megteheti veszélyeztetése nélkül hajójának, a személyzet és az utasok:

1. Segítséget nyújt minden olyan személy, tengerben talált életveszély.

2. A folytatáshoz a lehető legnagyobb sebességgel a mentő személyek veszélyben, ha tájékoztatni azok segítségre szorulnak, és ha ezt az intézkedést, hogy ésszerűen elvárható.

Ha véleménye szerint a kapitány, a hajó felé közelgő halál, a kapitány miután minden intézkedést, hogy megmentsék az utasokat engedélyezik legénysége, hogy elhagyja a hajót. A kapitány elhagyja a hajót utoljára, hogy minden lehetséges intézkedést, hogy megmentsék a hajót, a motor és a rádió távíró folyóiratok, térképek az út, dokumentumok és értéktárgyak.

Az összes többi matrózok, szerepel a listán a legénység cirkáló hajók, kell tekinteni a legénység tagjai, és a köztük, attól függően, hogy a képesítések, közös felelősség - társ, fedélzetmester, autószerelő, tengerész, stb ...

A legénység egy autóverseny jacht szokás nevezni egy csapat, a kapitány - kormánymű, és az összes többi csapat tagjai gombolyag matrózok, függetlenül attól, hogy saját szakmájában.

Ezen túlmenően, a férfiak a rangot jacht kormánymű, körutazás utazás őrködni a kormányon. A konkrét felelősségét a személyzet minden megadva a „Schedule”.

Hogyan kell viselni tengerész míg a vitorlázás vagy a verseny - a kérdés nem tétlen. Könnyű, kényelmes, nem korlátozza a mozgást ruhákat sokkal könnyebb dolgozni, és marad a felső fedélzeten. A legjobb gyapjú melegítőben. A hagyományos cipő a hajón - gumi cipő vagy cipők, fel a gyapjúzoknit: nem rontja el a fedélzetet, és nem csúszik rajta.

A hideg időjárás ruha viselése alatt gyapjú pulóver, nadrág és egy szűk kabát, a legjobb a sűrű szintetikus szövet a hab pad. Feldolgozás a fedélzeten nehéz időjárási és az eső kényelmes vízálló ruha, amely magában foglalja a nadrág, kabát, gumicsizmát és sou'wester - vízálló sapka a mezőket, kiterjed a gallér.

Fejdísz vitorlázó - általában egy sapka vagy Tuque, az időjárástól függően. A meleg időjárás, a napfény ideális sport sapka műanyag üveggel védi a szemet a napfénytől.

Felkészülés vitorlázni vagy faji, mindig emlékezni, hogy a megjelenése a tengerész, mint jachtok, a szintjét jelzi tengeri kultúra és esztétikai nézeteit a személyzet, különösen kapitányát. Ezért a ruhát kell nem csak kényelmes, hanem szép. Kiválasztásával egy sor ruhát, akkor ne sötét és szürke tónusok, és nem csak esztétikai okokból: világos színű ruha gyorsan megtalálja véletlenül esett a vízbe személy.

A legénység a hajó kell öltözött egyaránt. A verseny résztvevői létrehozott sport egyenruhát. Egységes Forma ajánlott és a személyzet cirkáló jachtok, hiszen fegyelmezi egy bizonyos módon hajósok.

A világos megértése és helyes használata kapott vitorlázás szempontjából nagyon fontos, hogy megfelelően működjön a jacht legénysége a teljesítménye csapatok, más esetekben, a problémák konkrét kérdésekben.
- Yacht Course - a navigációs sarokban az északi részét a nyugati hosszúság és középvonala a jacht. Ez fokokban mérik, 0-tól 360 °, és adja a kormányzási a iránytű (kompasz irány).

Valójában van egy vitorlás hajó természetesen képest a szél által bezárt szög a szél irányát és a mozgás irányát a hajó mérve az orrát. Attól függően, hogy a nagysága a szög ponton a vitorlával lehet akut vagy teljes (ábra. 101). Az ár is nevezik az irányt, ahol a hajó mozog.
- -ostry szoros vontatott természetesen képest a szél, amikor a szél fúj szögben 0 és 80 °. Ez közel lehet vontatott (50 °) és a teljes (50 és 80 °).

Teljes természetesen az, amikor a szél fúj szögben közel 90 ° -os vagy tompaszögben a mozgás irányának a jacht.

Ezek a tanfolyamok a következők:
- a szél ABEAM (vagy polvetra) - a szél fúj szögben 80 és 100 °.
- backstag - a szél fúj szögben 100 és 150 ° (meredek backstag) és 150-170 ° (teljes backstag).
- Fordewind - hátszél szögben 170 ° egyik gyöngy a további csík 170 °.
- szélirány - közötti szög a szél irányát és az átlós síkban vitorlás hajó, hajó mérve az orr; egy tanfolyam képest a szél, fokokban.
- fej szél - jacht helyzetben képest a szél, amikor a szél szöge körülbelül nulla. Fej szél a vitorlákat öblítse le, és nem működik, és a csónak sokáig, hogy ebben a helyzetben, fokozatosan felveszi vissza.

Ábra. 101. Tanfolyamok és jachtok csapáson képest a szél

- Hals - jacht helyzetben képest a szél, amikor a szél szög nagyobb, mint nulla. A hajó a jobb oldalon, ha fúj a szél a jobb oldalon, és a balcsapáson amikor a szél fúj a bal oldalon. A tanfolyam hátszél tapadású határozza meg a helyzetét a fő-boom, ha a fő boom a jobb oldalon - a hajó balcsapáson, és fordítva (lásd 101. ábra ..).
- Drift - Demolition jacht irányvonal hatása alatt a szél. Ennek természetesen képest a szél, a sodródás lehet balra vagy jobbra tapadással.
- zihál - van egy ütközés során, fel a vitorlákat, hogy a hajó nem volt stroke és továbbra is szinte a helyszínen.
- Drift - mozgás hátszélben vagy későbbi támogatás nélkül a vitorlák vagy motor; hazudni egy visszahúzott vitorlák, orr vagy a far hold, a szél ellen a úszóhorgony; mozgatni elengedni a horgonyt, amikor volt beteg, és mászik a földön.

Ha azt szeretnénk, hogy meghatározza a helyzetét bármilyen tárgy, egy másik hajó vagy biztonsági jachtok. élvezze a következő fogalmakat:
a szél - egy tárgy vagy hajó veszélyben vannak az oldalon, ahol a szél fúj;
a szél - a megfigyelt objektum található az oldalon, ahol a szél fúj; azonos módon határozza meg a szél felőli és szélvédett oldalán;
jobbra az orrát - az objektum előtt a pálya;
Csak hátra - az objektum található a pályán a farán;
balra (jobbra) az orr - az első és a bal (jobb) a kurzus.

Annak megállapítására, a pontos helyzetét az olyan hajó vagy vízi a tárgy tekintetében annak használata a „irányszög” - közötti szög a hajó tengelye és az irányt a tárgy (hajó). Irányszög lehet jobb vagy bal oldalán; mérjük a irány „tessék”, hogy az irányt „egyenes hátra”, 0-180 ° (ábra. 102).

Yacht árfolyamváltozások elforgatásával a kormánykerék. Ha a szélirány nőtt, mondjuk a jacht uvalivaetsya (jobb), ha csökken, - a jacht (meredekebb). Amikor vetpa szög növekszik (vagy csökken) csak azért, mert a változás irányát, és jachtok mértéke nem változik, azt mondják, hogy a szél leveleket vagy belép.

árfolyam változása kapcsolatos változás a tapadás, az úgynevezett körben, és bármilyen változás természetesen az azonos csapáson - így vagy nemezelés, attól függően, hogy a szél vagy a szél rakták kerék.

Forgassuk el a szél, amikor a hajó előtt ez az úgynevezett tapadást. Twist a szél, amely előtt a jacht uvalivaetsya hívják gúnyolódik. Részletek a fordulat, és amikor kész az alábbiak szerint.

A következő kormányzási parancsokat adni.
„Jobb kerék!” - a kereket úgy helyezzük el, hogy a toll volt zárnak be a jacht.
„Bal (jobbra) a fedélzeten! „- tegye a kormánykerék bal (jobb) a fedélzetre, hogy hiba.
„Győzelem!” - kormánylapát hozott ellentétes irányba forgatás a csónakot, sebesség csökkentése vagy hogy nemezelés, hogy a következő csapat maradhatott a kívánt pályán.
„Csak így tovább! „- megtartani és fenntartása során (az összehangolás, a földrajzi hely vagy egy iránytű), ahol a hajó volt az idő a csapat.
„Ok! „- utasítsa el a kormánylapát tolla a szél, a hajó elment meredekebb.
„Gerincek! „- utasítsa el a kormány a szél, hogy a hajó jobban ment.

Minden parancs kapnak a kormánykerék a toll, nem a kormányrudat. Kormányzás köteles megismételni a parancsokat, hogy a mester volt róla - ez parancs helyesen értelmezni és végrehajtani. A megismételt parancs szó előzi meg „a”: „Van maradt a fedélzeten!”, „Igen, hogy a nyomvonal!” - stb Ez különösen fontos, amikor manőverezés a rossz idő ... A következmények egy félreértett és parancs hiba nem nehéz elképzelni.

Együttműködik a lemezek és vitorlák, valamint a futó patrácoknak, merevítések és egyéb felszerelés futókötélzetnek alkalmazni annak feltételei:
- laza elég -provisanie a választott sebességfokozat;
- válasszon -podtyanut kezelni olyan mértékben, hogy nem lóg;
- válassza ki (kezelése) VGTU, fedett - válaszd ki, hogy hogyan kezeljék a szigorúbb;
- feküdt -Put kezelni egy kacsa, egy vagy két menet, hogy nem egy gyógynövény, amely a karjában;
- rögzítse -Put kezelésére a kacsa, oszlopok, bitt úgy, hogy megszűnjön a spontán potravlivanie vagy vissza;
- így (kezelése) -snyat kezeljék kacsa, kikötőbak, bitt, Nagel;
- gyógynövények, könnyű kezelni -perepuskat fokozatosan, apránként;
- razdernut -travit kezelése gyorsan, késedelem nélkül, teljesen lazítsuk.