vészfékező rendszer
Hatékony használata az autó fékek kritikus helyzetekben segít vészfékező rendszer
Két csoport támogató rendszerek: fékasszisztens (BAS), vagy a rendszer vészfékezés, és automatikus vészfékező rendszer. BAS valamivel egyszerűbb: hozzáteszi erőfeszítéseket, segíti a vezetőt, hogy egy maximális élettartama fékrendszert. Elterjedt eset: a járművezető nem nyomja a fékpedált egészen (nem számítva a pedálok alá erő vagy hengerelt üveg), ennek eredményeként a fék nem működött 100. Ha a használt rendszer vészfékezés, elektronika kiszámításához szükséges erőfeszítést és automatikusan hozzáadja.
automata fékrendszer aktiválva a vezető nélkül. Electronics „megérti”, mire van szükség a beavatkozásra, szerezzen adatokat egy több szenzor a járműben.
Fékrásegítő, Brake Assistant és egyéb eszközök, melyek a jármű fékek mellett a blokkolásgátló rendszer. Elkezdték bevezetni 1970-ben, és úttörője lett cégautó Chrystler. Mára a helyzet gyökeresen megváltozott.
Valószínűleg, idővel az ilyen rendszerek lesz követelmény a termelés a modell a termelés. Nehéz megítélni, hogy hamarosan meg fog történni, de minden évben a járművek száma ellátott kiegészítő rendszerek, rohamosan növekszik. Már rendelkezésre állnak a Chevrolet Aveo és a Ford Focus, amelyeknek az ára változik 500,000-1.000.000. Rubelt. Korábban ez csak megengedheti magának a Mercedes és Volvo végrehajtó osztály.
A rendszer vészfékezés (BAS) működik mind a levegő és hidraulikus fékrendszerek. Felismerni a helyzet az alkalmazott mérési eszközök, amelyek telepítve vannak az autó körül:
- kerék fordulatszám érzékelő;
- mozgó fordulatszám érzékelő szervo rúd (eszköz, amely érzékeli az erő, amellyel a fékpedál le van nyomva);
- folyadék nyomásérzékelő a fékrendszer (az elv ugyanaz, mint a szervo rúd, de ez felvisszük egy hidraulikus fékberendezés);
Ha beszélünk folyadék rendszer a fékek, BAS szabályozza a folyadék nyomása. A hidraulikus rendszer van elrendezve, oly módon, hogy a fékszerkezet által működtetett hidraulikus működtető. Fékpedál továbbítja az erőt a járművezető lába a fékhenger töltve folyadékkal. Mivel a nyomás ami által létrehozott a folyadék, a dugattyú elmozdul, és okozza a fékek tömöríteni. A rendszer vészfékezés szabályozza a folyadék nyomása a hengerekbe, ami növeli a fékerőt, ha szükséges.
Az ilyen típusú rendszerek két csoportra oszthatók. Különböznek a szenzorok számát, amelyek alapján a vallomása munkáját. A legtökéletesebb ezek telepítve vannak a BMW és a Mercedes-Benz. Ezek a rendszerek figyelembe veszik sok tényező: a depresszió erő a fékpedált, a minőség útburkoló irány és távolság ellenőrzés a jármű elé.
Ha a fékrendszer segítségével működik, egy pneumatikus működtető, amely beállítja a nyomás a sűrített levegő. Úgy mozog a dugattyú (rúd szervo), ezzel is növelve a fékerőt. A rendszer vészfékezés szabályozza a levegő nyomását, amely lehetővé teszi, hogy ellenőrizzék a dugattyú mozgását.
A rendszer vészfék tandemben működik ABS.
Az ABS és a BAS segítségével állítsa be a vészféket. A fő különbség az, hogy ez is fékezi, ha a kapott adatokat az érzékelők szerint a veszélyt. A rendszer radar kiszámításához a távolságot az előtte haladó jármű. Ha a radar adatok azt mutatják, drasztikus csökkenése a távolság, akkor a rendszer automatikusan alkalmazza a féket. Megvalósult az irányítást a fékrendszer elvén BAS - fokozott nyomás a fék munkahengerek.
Felszerelt gépkocsik ilyen elektronika, elismert normák biztonságos mozgást. Még ha ütközés van, a következmények lehetnek kevésbé tragikus, mert a berendezés lehetővé teszi, hogy minimalizálja a sebességet. Feltételek mozgás ma arra kényszeríti a gyártókat, hogy akkora figyelmet a biztonságra. Az alacsony szintű vezetési kultúra, a tapasztalat hiánya befolyásolja útviszonyok. Minden évben egyre több újonnan jelennek meg az utakon, bizonytalan lépéseket, amelyek ahhoz vezethet, hogy egy baleset. Ez ennek a csoportnak a vezetők különösen fontos, hogy egy jármű, rendszer vészfékezés.