Vélemények tulajdonosok Subaru Forester

Kezdjük a hangszórókat. Gyorsulás róla, de csak maximum 130 km / h. Több sebesség gépelt lassan. Én azonban nem volt különösebben zavaró. Rendelkezésre elegendő szabad kapacitás, mind a városban és az országúton. Problémák előzni tilos.

Az autó nagyon stabil. Hó, pálya, oldalszél - mindez nem fenyegeti őt. Az esztergálás része is, de elfogadható sebességgel.

Átjárhatóságát elégedett. Az egyik ment fel a hegyre a havas úton egy jó pálya, de a „hasa” érintetlen marad (köszönhetően a nagy hasmagasság). Az utak nem voltam (és nem tervezi, hogy őszinte legyek).

Van a leginkább megfizethető berendezés, de van, amire szüksége van - a tempomat és befejezve fűtött ülések (fűtött és mindkét sorozat).

Tisztességes zajszűrés. Aerodinamikai zaj és brumm a minimális tüskék. Nagy sebességnél is könnyedén beszélni a feleségével a hátsó ülésen. Az egyetlen dolog, ami kissé idegesítő, ezért „tücsök” - ami felszámolták az előlapon.

A rádió kellett szokni (ez egy furcsa), de a hangminőség is elegendő. A tolatókamera képet nyújt. Azonban hamar porosak.

Valami zagloholo vitát.

Ki használja, amit a gumi?
Megpróbáltam valaki „rossz fogú gumi”? A benyomások?

Hello mindenkinek!
Úgy döntött, hogy vesz egy Forester. Mielőtt még mindig német „puzoterki”. Úgy döntöttem, hogy próbálja meg a talicska származó Yapii.

Első benyomás: Távol minden yapam a németeknek. Shumka - nulla. Comfort - nulla. Dynamics - nulla. Flow Benz - démon (130 km 15 liter). Dviglo - zöldség. Megbízhatóság - a koncepció subarovodovskoe - Rendszeres - nulla.
A négykerék-hajtás csak két vagy három alkalommal egy évben.
És ez a gép - egy értelmetlen vykid pénzt.

Én eladni. Ki akar - pliz. Ez áll a garázs, tároló.

Tény, hogy a teljesítmény, turbó Forester, 2.0l hangerőt. 240-250 LE De valahogy tisztán eleget, hogy a különböző honlapok jelzik 175 LE láthatóan nem hitt nekik, hogy Subaru présel ki 2,0 liter. Annyi erő.))) A tűz gép, univerzális, minden értelemben.

Nem értek egyet, hogy hozza Forik jégen. Saját tapasztalat és szakirodalmi áttekintések azt mondják, hogy nem így van.

Ez Fórika és a korona egy egyedülálló kezelési csúszós felületeken. Külön öröm, azt tapasztalja, hogy ha megy a jég hóval borított. Minden más autók állnak. Elegendő arra emlékezni, hogy a féktávolság, ebben a helyzetben lesz, mint minden, és nem kap végzett el.

Több árnyalatot, közeledik éles kanyarban Forike a csúszós utakon, meg kell lassítani egy egyenes szakasz, és a forgatás gyakorlat finoman nyomja a gázpedált. És itt - nem kell bemutatni!
És ha elkezd lassulni a forgatás - az autó nem fog megjelenni annak előnyeit a kezelés és fordítsa „vas” (és minden).

Subaru kimozdítson bármilyen csúszás - csak nem a fék és a gáz nem csökken jelentősen, ugyanakkor, és továbbra is óvatosan nyomja meg a gáz -, majd a titkok feltárulnak Fórika!
Egyedi összkerékhajtással és dinamikus stabilitás (vele csak versenyezni BMW X5 vagy X6) egy igazi öröm, ha helyesen használják.

Üdvözlettel. Vladimir.

A vizsgálat után - az az érzés, hogy „egy hullámvasúton.” Igen, talán sovány üzlet (még a tetején) képest HTreiloi és RAV, de. hogyan megy Subaru!

Következtetés: A periódus végén kín a választás. Mert csak!

Hello mindenkinek! Most van egy 4-A legegyszerűbb a felállás. Mielőtt ez ment Fore-3.
Az autó nagyon. Új még mindig jobb, mint az előző!

A felfüggesztés merevebb, valkost hiányzik doboz most nem fogaskerekek és segített megszünteti a „figyelmesség”.
Láthatóság javul, egyre kényelmes viselet.
a tolatókamera, elektronikus eredményjelző egy csomó információt. Most van egy kétzónás klímaberendezés. Elég, mi mást ...

A gép nagyon boldog. És az idő fogja megmondani.
A régi autó korcsoláyzott közel 180 000 km-t. Rendszeresen változik fogyóeszközök. Súlyos - a garancia megváltoztatta a kardántengely (volt egy repedés a csapágy). minden. Ezért az elmúlt 7 év működés, a Subaru, nincs panasz. Ha szüksége van egy könnyű SUV, amely megfelelő lesz mind a pályán és terepen - ne habozzon!

Kényelem, belső tágasabb, mint az előző Forester. Az autó lett nehéz.

Fékek rosszabb ... csúszós felületeken általában valami: fékezéskor, síkos, a fékpedál kemény - nem árul valamit fecseg, és az autó és megy ... felváltva jeges csúszás, még alacsony sebesség (gumiabroncs - Michelin). Body lovaglás közben ringató egyik oldalról a másikra, valószínűleg myagkovata felfüggesztését.

Az előbbi Forester ilyen problémák nem voltak - ez volt a jó autó, utazás sínek és télen és nyáron. Csak feszült olajfogyasztás, üzemanyag és a csere stabilizátor perselyek minden 30 000 km.

Srácok, felejtsd el olajfogyasztás - nem ez a Lada és a BMW. Tizedik évben elmegyek a Forester - Nem tudom, hol a tesztcsikon.

Nem kifejezetten állítják, és azt is költözött 95-én ultimátumot. Kétezer vezetett, annál, hogy a benzin olcsóbb. Fogyasztás kombinált módban 10.4 liter. Speed ​​a pálya körül átlagosan 120-140 km. a városban - mint mindenki másnak.

Olvasd felhasználók fentiek feltételezik azt a hipotézist, az olaj fogyasztás ezek a motorok.
Olvassa el az utasításokat, és figyelni, hogy mit mond az olajat. 0W-20 2,0 atmoszférikus és 2,5, 5W30 turbófeltöltős. És, hogy töltse fel itt-ott, javasoljuk 5W-40. Így a cég lehetővé teszi, hogy a fogyasztás 500 gramm 1000 km. Mi az, sőt, azt mondja. Ahhoz, hogy élettartam növelése, mielőtt átalakítása, a gyártó növeli a hézagokat a henger-dugattyú-csoport, beleértve a maslosemnyh gyűrűk, amelyek felelősek a eltávolítása felesleges olajat működése közben a henger falai. Fokozott-clearance vezet fokozott penetrációját a gázokat a forgattyúház, és ennek eredményeként, karbonálási maslosemnyh gyűrűk, amelyben bekövetkezik az eredetileg származó vegyület gáz olajjal. Az eredmény fokozott gyantát betétek korom a hornyokban maslosemnyh gyűrűk. Legutóbbi inaktívvá válik, és elkezd gyengén, gyengén távolítsa el a maradék olajat a henger falán. Az olaj detergens tulajdonságokkal rendelkezik, és küzd ezekkel a betétek nagyon aktív, de hiányzik belőle a ezer 5-7, akkor elveszti ezeket a tulajdonságokat, a gyűrűk kezdenek kihagyni és sikeresen égett a hengerben. Ajánló nagyobb viszkozitású olajat utántölteni, a gyártó valóban megerősíti. Feltöltés általában akkor fordul elő 7-10 ezer kilométer. Fogyasztása csökken, vagy egyáltalán nem. Ez a fő oka a fogyasztás. Hozzájárul ehhez még a mi benzin töltőállomások. Nepremennoe víz jelenléte benzin vezető misfires a hengerekben. Az el nem égett keverék eléri a katalizátort fokozatosan megöli, és ugyanabban az időben kimossa a olajfilm a henger fala és a hígításával olajat keresztül belépő gyűrűk a forgattyúház. Ez megerősíti azt a tényt, hogy amíg én vezettem katalizátor nélkül, az olajfogyasztás 500 gramm volt ezrelék, és miután a stabilizált és csökkenti, függetlenül a vezetési stílus. Először sebessége 200 gramm ezer az első, a második 150, hogy tovább kell írni, de a nyilvánvaló tényt, hogy csak maslosemnye CPG gyűrűk, így befolyásolhatja az áramlási görbe.

Összefoglalva azt mondhatjuk, a következő:
1. Ügyeljen arra, hogy a benzin, amelyen vezetni. Subaru javasolja BP csendesen.
2. hatásának kiküszöbölése víz ajánlott adalék TBE Castrol. 1 gramm literenként. Alkalmazni magát. Az új motor dolgozik rosszabb. Rezgés nulla, kiváló tapadást, alacsony üzemanyag-fogyasztás.
3. Ha nem bánja a pénzt, akkor van értelme az olajcserét követően 7500, mint fentebb említettük.
4. A következő valamit ajánlani kereskedője önteni 5W-40. Azt hiszem, a hatása az lesz nyilvánvaló. Az eredmények írni.

Én nem ajánlom a vezetés a benzin Gazpromneft. katalizátor költségek összege 75.000 rubelt, ha nem garancia.

Azok számára, akik állítólag olaj evés - nem kell nézni minden enni, és semmi sem fog történni.
Én voltam a második forik - olaj soha nem ellenőrizte, de a motor nem melegszik.

Összes gyártó crossoverekből évről évre egyre több közelebb a puzoterkam kiürülés csökkentése és így a városi felfüggesztés (KIA, Hyundai, Volkswagen, Toyota). Subaru csak növelte hasmagasság veszteség nélkül az ellenőrzés alól. Általában gyorsítás közben - mint a BMW (turbo), és az úton, mint a Land Cruiser! ))).

Ez volt az első műszaki, olajcsere, minden jól és normálisan működik, különben nem lehet, a japán építeni a legjobb minőséget. Ha megváltozik - ez csak egy új Forester.

Ivanov Semen írja:

Beszélt Forester 4 2.5 literes CVT alig több mint egy év alatt. Futott 34.000. Km. Az autó felvette az egyik a variátor, és miért „a”. - így volt az egyik lánc CVT és CVT kuplung olaj. CVT csendes, mint az előző autó (Toyota Verso).
Gép boldog, mint egy elefánt, lássuk, hogyan fog megnyilvánulni további működését, annak ellenére, hátrányai a következők:
- Winter (hőmérséklet mögött kevesebb, mint 0), a gép megy sokáig csökkent (összehasonlítva a mechanika), és folytatja a fokozott csak pár percre, így a 25. E probléma miatt a fogyasztás a talaj 15-16 liter télen, nyáron, amikor kevesebb, mint 9 l . A tisztviselő azt mondta, hogy a gép ellenőrzi az olajat a variátor.
- Egyél olaj. Ha valaki megy egy hosszú utazás, akkor biztosan hozza carry újratöltés. Utaztam non-stop 2000 km, és a szint volt legalább. Dolil majdnem 1 liter. Gyere vissza újratöltött 200 HZ Miért ilyen különbség a fogyasztás, bár vissza gyere járás. Bár tartott kicserélésével 6.. Újratölteni, és csupán 1,2 liter.
- nincs deréktámasz, még a „felső tartományban”. A hát rettenetesen fáradt. Hordott egy hengerelt törülközőt.
- Ha az iszap vagy homok néha lovagolni, amikor az autó elüti őket kezd a szél le, és úgy gondolja, hogy pazarolja beragadt most nem - magával rántja. És néha sugárzik, mint egy tank. Még mindig nem szoktam meg. Egy értetődik -, hogy engedje el a gázpedált nem szükséges, akkor majd ő csinál mindent, de csak veszíteni értékes tehetetlenség. Valószínűleg meg kell kikapcsolni az elektronikai a KAP nem működött, de aztán „továbbra is fut a traktor mögött.”
- Éghajlati, hogy valami működik, nem világos. Amikor a gép érzékeny és csak akkor működik, fúj a lábát, és nem sokkal több. Bepárásodott üveg az esőben például, és továbbra is fúj minden lábak. A fórumok megtiszteltetés, így egyáltalán nem volt foryah davno.Ezzhu csak manuális módban. A tisztviselő azt mondta ez irányítja, amelyek közül egyik sem tud. Bár Mitsubishi XL fúj egy kört, nem áll egy helyben.
És így a gép tetszik, és a fogyasztás nyáron az átlagos fogyasztás körülbelül 9 liter. (Egy utazás a természet, a város. Track) a pályán sebességgel 7,8 + 110-120 éles előzés, és ha a hajtás 110 és áramló előzés, ez lehetséges, és 7 liter. írandó. 171 LE ez rendben van, azt hiszem.

Megvettem a legújabb Forester, csak a motor az előző változat 2,5 CVT. De én és az elég a szemét. A gép egészének készült nagyon kényelmes a vezető, az egész hely a tollak egy gomb. Ez az első alkalom a kormány mögött, miután megmutatta, hol úgy tűnt, mindig ment. Nagyon kényelmes ülés beállítása, az én semmilyen konfigurálható.

Hajtás Forester két évig, én utolsó előtti generációs, 2,5 literes motor (175 csapat), a kilométeróra eddig 95000 Total költségek -. Csak olaj, benzin és fogyóeszközök (fékbetétek párszor én és nyomtávkarok ... kellett utaznom különböző utakon és a mi irány).
Az autó nagyon megbízható, soha nem sikerült.

Mielőtt Forester ment sok SUV, azt lehet mondani, hogy Forik nagyon különbözik az összes. Viselkedik teljesen autók, lehet az oka, hogy az alacsony oppositus, magabiztos kanyarodást, és még csak nem is a stabilizációs rendszer, a másik túl. De itt más a helyzet egyáltalán, akkor is, ha kikapcsolja a rendszert stabilizációs gép kapaszkodik az út mind a négy kerék.