Vajon a termosztát az autóban
Hogyan állapítható meg, a hiba a termosztát.
Az autóban túl hideg? Vagy a motor melegszik fel több, mint a működési hőmérséklet? Lehetőség van arra, hogy az autó a hibás termosztátot. De honnan tudod, hogy ez azért van, mert a termosztát autó motor felmelegszik nagyon hosszú vagy túl meleg? Szerencsére minden autós tudja kitalálni segítség nélkül.
Mielőtt tanulni a diagnosztikai módszerei a termosztát, nézzük először kideríteni, hogy mi okozhatja a motor túlmelegedését vagy munka alacsony lángon.
Mindannyian tudjuk, hogy a belső égésű motorok működik hatékonyan, ha a működési hőmérséklet nem haladja meg átlagosan 80-100 Celsius fok. Ha valamilyen okból a tápegység kezdődik magasabb hőmérsékleten, a belső alkatrészek a motor túlmelegedését, gyorsan elhasználódik, és elkezd deformálódni, ami komoly károkat okozhat.
Ami a munkát a hideg motor, amely hosszú ideig, nem melegszik fel üzemi hőmérsékletre, sokan tévesen azt hiszik, hogy ez nem olyan veszélyes, mint a túlmelegedést. Ez részben igaz, de mégis hosszantartó működését a hajtómű alatti hőmérsékleten a dolgozó is okozhat romlása egyes alkotóelemek. Elvégre, ha a motor nem kellően felmelegedett, ez nem működik hatékonyan.
Ezért a motor szokásos működése és hosszú szükségesek, hogy működjön a szokásos időben a szokványos üzemi hőmérsékleten, amely szabályozza a termosztát, ventilátor és hűtési rendszer. Termosztát szabályozza a jármű motorhőmérséklet, áramlásának szabályozására hűtésére szolgáló hűtőfolyadék fúvókák.
Emlékezzünk vissza, hogy a hűtőfolyadék (fagyálló. Fagyálló) hűti a motort miatt a fizikai tulajdonságai. Azaz, a hő a motor által létrehozott során üzemanyag égési át keringő egy hűtőrendszer, fagyálló. Ennek eredményeként a folyékony felveszi némi hőt, és a motor hőmérséklete csökken.
Ennek megfelelően a további keringő hűtőközeg a hűtési rendszer, annál gyorsabb a motor lehűl. De mint láttuk túlzott a motor hűtését is veszélyes, valamint a túlmelegedést. Ezért a hűtőrendszer úgy van kialakítva, hogy ne csak szükség esetén csökkenti a hőmérsékletet a motor, hanem ha kell emelni azt, hogy rövid távon rovására újraelosztás patakok hűtőfolyadék fúvókákat.
Hűtőfolyadék folyamok által forgalmazott egy termosztáttal, amely lehet nyitni és zárni automatikusan. Például, ha az nyitva van, fagyálló keringeni kezd a hűtőrendszert, és a motor nem kezd kihűlni. Amikor a termosztát zárt helyzetben, a hűtőfolyadék keringető blokkolja egy bizonyos tartományban, és a motor nem kezd melegedni.
Autógyártók felszerelni járművek termékek termosztátok, amely automatikusan megnyílik, amikor a motor üzemi hőmérsékletét (a szabály, modern motorok működési hőmérséklete 80 és 100 ° C).
De akkor hogyan kell hűteni magát fagyálló, ami kering a rendszerben, előbb vagy utóbb, akkor felmelegszik? Miután kivette a hőt a motor, akkor forraljuk. Ehhez jön egy hűtőt, ami mögött a hűtőrács a gép. Míg az autót léghűtéses radiátor áramlások, amelyben a fűtött fagyálló. Ennek eredményeként, a hűtőfolyadék lehűtjük, és ismét az iránytű a rendszer veszi a hőt a motor jár.
Például, ha a motor hideg, a termosztát zárva van, és a hűtőközeg áthalad a radiátor. Így lehetőség van arra, hogy rövid idő alatt felmelegszik a motor üzemi hőmérsékletét. Miután a motor egyre üzemi hőmérsékletét, a termosztát elkezd nyitni, és kering fagyálló egy kör, amely áthalad a hűtő és a hűtőfolyadék lehűl megelőzésére forrásig.
Mint látható, ez egy egyedülálló zárt autó motor hűtési rendszer, amely megbízható, ha az összes komponens üzemképes. De amint valamelyik összetevője a rendszer nem, van túlmelegedés veszélye az autó, és a meghibásodási valószínűség a motor. Éppen ezért a hűtőrendszer, minden vezető kell kezelni gondosan és rendszeresen ellenőrizzük a szintet fagyálló, az állam a radiátor, vákuum csövek, hűtőfolyadék tágulási tartály, és persze egy termosztát, amely attól függően, hogy a hőmérséklet a motor hűtőközeg áramlik előre egy adott tartományban.
- Ha a motor hideg, a hűtőfolyadék (fagyálló), mint a hideg. Ebben az esetben a termosztát zárt helyzetben. Ebben az esetben a fagyálló kering mentén az úgynevezett kis kört, amelyben a folyadék nem halad át a hűtő, de halad csak a motort. Ennek eredményeként, a zárt termosztát hűtőfolyadék nem hűti a tápegységet és a fokozatosan melegítjük a hőerőgép segít neki nyerni üzemi hőmérséklet gyorsabb.
- Miután a fagyálló melegítjük egy bizonyos hőmérséklet, a termosztát automatikusan megnyílik, és folyadék elkezd keringeni egy nagy kör, amely magában foglalja a hűtőborda. Mivel a légáramlás vezetés közben folyadék elkezd lehűlni, és ezáltal a motor hűtésére. Mindegyik termosztát van kalibrálva, hogy nyissa egy bizonyos hőmérsékleten.
fűtő radiátor
Amellett, hogy minden autó radiátor hűtést, kering fagyálló, van egy radiátor tűzhely, ami valójában szerepet tölt be a kabin fűtés. Ezzel radiátor is áthalad fagyálló, amely, ha a motor üzemi hőmérséklete melegítjük, és adja le a hőt az utastér szellőztető rendszer. Jellemzően a forró fagyálló kezd áramlani a radiátor tűzhely, amint bekapcsolja a kabin fűtési mód.
Ennek megfelelően, ha a termosztát meghibásodik kályha az utastérben nem kezdődhet a hatékony működéshez. Például, ha a termosztát nyitva van, és nem süllyed a hőmérséklet dolgozik a motor automatikusan bezáródik, ez azt eredményezi, hogy az elégtelen hevítés fagyásgátló hogy kering a radiátor kályha nem lesz képes, hogy felmelegedjen, a normál hőmérsékletre. Ennek megfelelően, még a maximális légáramlás mód az utastérben nem meleg, és még hideg bizonyos esetekben. Ennek oka a hideg fagyálló, ami hűlnek le légáram áthalad a hűtőt során a jármű mozgását.
Honnan tudom, hogy a termosztát leállt?
Amikor a termosztát beragadt egy helyzetben, megszűnik nyitható és zárható miközben ugyanabban a helyzetben, függetlenül a hűtőfolyadék és a motor hőmérséklete. Ne feledje, hogy ez ahhoz vezethet, hogy a motor súlyos károsodását. Szerencsére sok jel, amellyel meg lehet határozni, hogy a termosztát hibás. Itt van egy táblázat segítségével, amely akkor megtudja, ha a termosztát megfelelően működik: