Tuning VAZ 2110, saját kezével, vagy hogyan, hogy a fejlesztések jobb

Tökéletes autó nem létezik. Még ha lenne is, akkor minden embernek megvan a saját koncepcióját a tökéletesség, és mindenki azt akarja, hogy a fém az autó. Mindig van testesítik. Különösen VAZ modellek elavult. Konstruktív fiatalságot és frissességet mérnöki nem tudnak visszatérni, de megpróbálhatod. Miért ne.

Először is el kell dönteni, javítani fogja minden irányban. Vannak több irányból, és mindegyikük függ arányérzék és ízlés és a költségvetést. Vegyük alapul vazovskaya tíz, és látni, hogy lehetséges, hogy nyomja ki a kocsiból, minimális erőfeszítéssel.

A fotó 2110 - az egyik a három leggyakrabban tyuninguemyh autók

Motor Tuning 2110

A közhiedelemmel ellentétben, hogy a tuning kezdődik rendezi és szellőzők, megy egy progresszív utat. Nevezetesen, legyen egy kis vér szivattyú vosmiklapanny polutoralitrovye motor, és csináld úgy, hogy ne tegye rá egy csomó pénzt, és nem drága turbinák, ami megölt több a gyenge motor, mint injektált életet bele.

Itt azt kell világosan megérteni, hogy mindennek megvan a maga gazdasági indoka. Adott esetben felismerhetetlen jármű jellemzői jelentősen megváltoznak racionálisan egyszerűen változtatni a motort. Ebben a sorban a VAZ elég jó. A legkisebb költség mellett az újra-nyilvántartási dokumentumok helyett a motor, amely már régóta az túlélte lesz racionálisabb és hatékonyabb, mint a hosszú és fáradságos munkát annak érdekében, hogy növelje a nyomaték 120-131 Nm, mint a 16 szelepes motor és nevetséges teljesítmény 81 erő 89. kétes esemény, de ha anélkül, hogy bármilyen módon, tesszük kovácsolt dugattyúkkal. Legalább átdolgozni a maximális hatás érdekében.

A kovácsolt dugattyú elsősorban vysokooborotisty kiegészített motorokban, amelyek nagy sebességgel és nagy terhelés. Beállítása kovácsolt dugattyúkat 2110, a stabil működés nem várható alacsony fordulatszámon. De a minősége a gyártás kovácsolt dugattyúkkal egy fejjel magasabb, mint a normál öntött. Nem lesz mikropórusaiban és üregek, zárványok idegen testek, és be lehet állítani, hogy vegye fel súlya minimális távon. Kovácsolt dugattyúkkal vannak könnyebb leadni, és egy nagyságrenddel erősebb, és lehetővé teszi számukra, hogy a határ menti rezsimek roncsolás nélkül és burnoutokkal. De még itt vannak árnyalatok a terminológia a bevonat.

Az a tény, hogy ezek a dugattyúk nem teljesen hamis. Ez azt jelenti, hogy nem hamis, és gyártott izoterm kovácsolás - kovácsolás ezeket a hagyományos dugattyúk semmi köze. Szabványos desyatochny öntött dugattyú súlya körülbelül 380 g, és kovácsolt - 40 g kevesebb. Hogy ez hatással lesz a kapacitás nehéz meghatározni, mert túl sok tényező befolyásolja, és az ár - jelentősen. A hazai kovácsolt dugattyúk 2110 kerül $ 300-400, import dugattyúk azonos méretű - kétszer annyi. Megéri - dönt külön-külön.

Néha racionális nem hangolható a motor 2110, és vesz egy újat

Mint továbbá a kovácsolt dugattyúk lehet szűrni nulla ellenállás. Úgy néz ki, látványos, de inkább beszéljünk a törekvés a tulajdonos, hogy javítsa a motor teljesítménye, mint a jelenléte a legtöbb ilyen fejlesztéseket.

Hangolás szuszpenziót és futómű 2110

Sedan 2110 nem kér a verseny gyűrű, de neki bizalmat aszfalton, meg kell végezni némi munkát. Stock futóműve sem a merevséget az autó, vagy a hosszú vonal és egy sor munkát vagy crossover rally, kifejezetten elő VAZ. alapszintű program - csere a szabványos gáztöltésű lengéscsillapítók a kétkamrás, legalább egy holland cég Koni. Csak egy ilyen helyettesítés illessze be az autót egy jó aszfalt, és a lengéscsillapító-beállítási tartomány lehetővé teszi, hogy elérjük a kívánt merevséget.

Csak valami egy változás valóban változtatni a jellemzői a teljes felfüggesztését. Tavaszi szintén nem utolsó dolog. Lehet telepíteni egy rugó módosított tulajdonságú és egy változó tekercs pályán, amely finomhangolására felfüggesztés kívánt csepp ésszerű határokon belül, vagy éppen ellenkezőleg, emelni, anélkül, hogy veszélyeztetné kezelhetőség és kényelem. Bár meg kell feláldozni kényelem bizonyos beállításokat.

Fék pontszámok messze nem tökéletes, de alacsony sebességen és aszfalt üzemmódban működik tűrhetően. Mindegy, szeretnék jobban. Ehhez teljesen a két dugattyús első féknyereg on, de nem Brembo és könnyebb, valamint beállítani a féktárcsa átmérője nagyobb, és egy jól szellőző, majd térjen vissza erre a kérdésre. Most világos, nézd archaikus hátsó dobfékek, amely már 20 éve által kért kukába a történelem. Vannak olyan készletek, amelyek akkor vegye fel a tíz. A kész készlet már tartalmazza az összes szükséges fék csővezetékek, párna és féknyergek, tett mérete. Van egy ilyen készlet 15.000 rubelt, attól függően, hogy a gyártó.

Ne baj, hogy gondoljon a jármű stabilitását nagy sebességnél, de több tucat, semmi felett, 120 a nagy sebességű. Élesítése kormánymű, kiküszöbölve a felesleges holtjáték az első felfüggesztés, és ami a legfontosabb, hogy képes beállítani és változtatni az irányt a terhelés a elülső gerenda, használt háromszög alakú állítható karok. A páros költsége mintegy 70 $, de a gép már nem kutat az aszfalt, és a szervezet ellenálló képességét, hogy nagy terhelés jobb.

Kormányzás Lezárás 2110

Kormányzás 2110 nem sokat módosított

Mintegy tíz kormánymű egyszerűen nem lehet csendben, és sok gyártó figyelembe kell venni néhány defektet a design az állvány, valamint a hiányzó szervokormány. Ezért több sorozatot adtak el, és az egyes elemek, amelyek segítenek, hogy megszüntesse ezeket a hátrányokat. Az elektromechanikus szervokormány nem szükségszerű, de ha a vezető tölti az autó elég hosszú ideig, a fáradtság érződik.

Az erősítő valamilyen módon megoldani ezt a problémát, és most van egy teljesen kész telepíteni készletek. Beszélnek a minősége nem elfogadható, de mindenki tudja, hogy mit vásárol villamos energiát egy ismeretlen gyártó, festett világos sárga festék és jelöletlen. Hasznos megszerzése lehet tekinteni, mint egy csillapító kormánymű rack. Először, csökkenti a hatását terhelést a vasúti magát, másrészt elősegíti a pontosabb irányíthatóság az úton rossz felület. Bizonyos szempontból a csillapítót kiküszöböli rezgések a kormánykeréken, és ez is befolyásolja a kezelést.

Több radikálisan a kormánykerék ment cég SS20, ami pedig számos fejlett modellek állványok 2110 A továbbfejlesztett kormánymű fogasléc használt néhány fizikai és technikai és tervezési változtatásokat. Különösen érinti módosított pár „rack-tengely”, amelyben a személyi áttétel változik, hogy egy teljes a kerekek elfordulását a bal szélső a jobb szélső helyzetbe kell csak 3 teljes fordul a kormánykerék. Ez természetesen befolyásolja a szabályozás pontosságát, de a pálya rövidebb kerék egy fordulatot.

Finomítását optika, belső és műszerfal

Alternatív optika tucat nemcsak telepített lusta üzemeltet. Hátsó lámpa, teljes egészében a LED-ek, amelyek messze felülmúlja a fényerő a személyzet, és konfigurációk egy hatalmas mennyiségű. Célszerűségét telepítés miatt viszonylag alacsony költség és a hosszú élettartam. A LED elvileg tartósabbak izzólámpák, valamint fénykibocsátás a kombinált hátsó lámpa elég erős, néha túl sokat.

Ára egy pár alternatív hátsó lámpák indulhat 10.000 rubelt, a konfigurációtól függően. Van ODE fontos dolog - nem mindig felelnek meg a fényerőt a szabványok, így azok több lett, mint egy alkalmat viták erről a témáról a közlekedési rendőrfelügyelő. És a gyártótól itt kicsit attól, optika lehet ugyan Bosh, de ha a hátsó nyílás protivotumanok vagy fényszóró szélén az első lökhárító nem felel meg az előírásoknak, az ellenőr nagyban megnehezítheti életét.

Ugyanez vonatkozik az első a optika, értékesített elsősorban az összeszerelt polcon. Xenon hozott tíz rendkívül ritka, hiszen a hatalom a fedélzeti elektromos rendszer nem teszi lehetővé, vagy szinte nem teszi lehetővé a teljes körű xenon, valamint annak szükségességét, mert ez nem különleges, mert a LED-ek egészen megfelelően megbirkózni a világítás tompított fény, és a messze.

Fényszóró Tuning 2110 - a leggyakoribb felülvizsgálata

A legnépszerűbb módszer a változó jellege az autó, annak ellenére, hogy bármilyen technikai újítások változások az utastérben. Velük, mint általában, és megkezdik a tíz sok tulajdonosok. Ebben a tekintetben, a gyártók megpróbálták mindenki kedvére. Szalon autó nem ragyog az eredetiség, így az első helyen az söprés ősszel ajtókárpit, műszerfal, torpedók és mindenféle dolgok, mint a PPC tollak, kiemeli a műszerfalon. Változatok Az ilyen módosítások egy sor, így a mélysége és szélessége a tuning függ a költségvetés és a képzelet.

Sok munka lesz megfelelő, ha a tervezett javítások vagy vontatás ülések helyett a mennyezet. Akkor lehet, hogy a hangszigetelő belső, motorháztető és csomagtér, az egész test egészére. Röviden, az ajánlások itt teljesen értelmetlen. Salon - ez egy belső privát tér a tulajdonos, ami csak beszél az ő ízlése. Átgondolt és szilárdan végrehajtott tuning VAZ 2110 saját kezűleg fogja terjeszteni a jelentősége a régi autót, és adja meg, hogy feloldja a falon drapp szürke gépek.

Típusai és költségét festés öntött kerekek kezük

Mi az ára a telepítés légkondicionáló az autóban

Autógyártó: szigetelés kerékdobok kezük

Értékelés a legdrágább autó

Története során autóipari tervezők a sorozatgyártású Mindig is szerettem kiosztani néhány egyedi tulajdonságait és képességeit. Jelenleg, az ilyen megközelítés tervezése autók túlélte. És a világ számos a mai napig.

Hogyan válasszuk ki a színe az autó, válassza ki a színt az autó.

Hogyan válasszuk ki a színe az autó nem titok, hogy a színe az autó az első helyen közúti közlekedésbiztonságra gyakorolt ​​hatását. Sőt, a színe az autó függ a praktikum. Autók állnak rendelkezésre minden színben a szivárvány, és több tucat annak árnyalatai.

Hogyan cserélnek egy régi autót egy új, adásvétel.

Hogyan válasszuk ki a használt autó, egy használt autót választani.

Hogyan válasszunk használt autók, akik vásárolni az autó elég sokat, de nem mindenkinek van lehetősége, hogy megvásárol egy új autót a nappaliban, ezért meg kell fizetnie a figyelmet a használt autók. A választás - nem egy egyszerű dolog, és.