olajszivárgás

Olaj ömlött nem egy gyerek. Folyt patakokban ömlik a műanyag tálca, ahonnan fújja ki a szembejövő légáramlás, és maszatos az egész alján, a szárny, és még az ajtót. Szív kivéreztetett, és amíg én vezettem a minszki a Mozyr apja javítás bázis (rendes garázs, de nagyon jól felszerelt) alakult ki szinte mindent, és ha én még mindig nem tartja a fordulatszámot 2500 alatti szenvedés alatti sebességnél 90 km \ h, lenne, hogy töltse fel az utolsó maradványait a palackból.
Bement a hitben, hogy a tömítés fújt motor fej, a pre-megvette a hivatalos, a terhelés vásárolt két párna alatt a műanyag burkolatok vezérműtengely, mint hírlik, hogy nekik is vannak problémák, és mentálisan felkészült a hosszú és nehéz javításokat.
Drasztikusan megjegyzem, hogy a valóság kiigazítást.

Érkezéskor köszöntötte rokonok azonnal elment a garázs, csavarja ki a jobb oldali kerék, levette a műanyag védelem a jack, hogy szüntesse meg a motort, és távolítsa el a testet, eltávolítjuk vezérműszíj, és látta, hogy nem tojó az ügyben.

Az általános terv a csatatéren

Féktelenül folyt tömítés bütyköstengely szívócsatornába. Úgy tűnik, a kipufogócsonk feltételek nehezebb a munka, nagyobb hőmérséklet-gradiens és a nyomás nem több, mint egy példa, de elromlott bevitel pakoltam.
Szerencsére volt a mirigy is vásárolt tisztviselői - már régóta szivárog, és gyanúja csak egy ilyen tömítések, azonban az utóbbi időben nem tudtunk megerősítik elméletét - külső fóliát száraz.

A figyelmet a horony

CAUL Inst követni egy fém tárcsa. Elképesztő volt, de nem sok, mert eltávolítja a tömítés, van egy egyszerű csavarhúzóval megkarcolhatná vezérműtengelyek - fém rspredvalov, mint kiderült, nagyon puha.

Vezérműtengely tömítés helyére nyomjuk

Corporate magzatburok PSA

Ezt a feltételezést tette, amikor kinyitotta a dobozt vele - még csak nem is egy, gumi és műanyag, nem rugalmas. Csak hajlított ujját, és fix, szünet nélkül vissza. Nem világos, hogyan tehetne valamit megtartani.
Másnap mentünk, és vettem egy pár új tömítéseket - kínai és a német. Kína elhalasztották minden esetben, és a német telepített ugyanúgy - 3 mm-rel kisebb, mint a névleges konfigurációt. Corporate sitroenovskoy magzatburok egyszerűen dobott.

A vizsgálati eredmények arra ösztönözte - szinte megszünteti a szivárgást. Útban vissza a Minszk, nem érzem magam rosszul, és vezetett száz - száz gépemen kb 3000 rpm-en. Megálltam egy párszor ellenőrizni - ha a szivárgás és a bal, már nem volt jet and drop. Remélem, hogy továbbra is, de még mindig arra törekszik, hogy cserélje ki a tárcsát, mintha egy új tömítés és megmunkált egy új pálya a csigát, akkor váltani fog hová menni, és akkor ki kell cserélni a tárcsát.

Kibocsátási ár: $ 120 Futott km: 108.657 km