Mintegy crdi rendszer (common rail)

Mi Common Rail (Kammon Ryle)? Mi az általános működési elve? Mi különbözteti meg ezt a rendszert egy egyszerű, mik az előnyei és a hátrányai, előnyei és hátrányai?

Több is sok autós úgy vélik, hogy bizonyos egzotikus és malorasprostranonnaya, és ezért megbízhatatlan villamosenergia-rendszer motorok. Ez egy rossz tévhit. Tény, hogy ez a rendszer használható számos, a gép különböző gyártók, csak hívja másképp.

- Daimler: CDI, CRD;
- Fiat: JTD, Ecotec CDTI TTiD. DDiS;
- A Ford Motor: TDCi;
- General Motors: CDTi, VCDi;
- Hyundai és Kia: CRDi (Common Rail közvetlen befecskendezés);
- Volkswagen Csoport: TDI;
Továbbá, a motor egy ilyen rendszer széles körben használják a hajóépítés és a vasúti mozdonyok.

COMMON RAIL - Azaz, ha fordították az angol szó, "Total Rake" (General Railroad).

A működési elv a rendszer alapja az üzemanyag-ellátás a befecskendezők a magas nyomástároló közös - üzemanyag elosztócső ( „common rail”). A nyomás az üzemanyag-ellátó rendszer létre és tartja fenn, nem számít a fordulatszámot a motor főtengely, vagy a befecskendezett üzemanyag mennyiségét.

Ez az első nagy különbség a hagyományos dízel üzemanyag befecskendező szivattyú egy kamera által irányított és
kisnyomású üzemanyag-ellátás.

Sami injektorok injektor üzemanyagot az adatkezelő által parancs blokk EDC által
beágyazva mágneses mágnestekercsek, amelynek az aktiválás a vezérlőegységgel.

Egyszerűsített általános séma a következő:
Üzemanyag. beadásra kész, folyamatosan nagy nyomás alatt rámpák e, ahol szivattyúzzák speciális szivattyú után azonnal indul a motor, hogy az első sebesség. Továbbá, üzemanyag üzemanyag-vezetékek teljes nyomású folyamatosan eljut az injektorok.

Ez a második fő különbség rendszer Common Rail (CRDi) a motor egy hagyományos bütykös típusú befecskendező szivattyú - felemeli a szelep tű segítségével végezzük mágnesszelep, nem csak az üzemanyag nyomást. Az ugyanazon gyűrűs tüzelőanyag-ellátás (összeg) által meghatározott a vezető tevékenységét, és az előleg szög és a befecskendezési nyomás - programot ágyazva a vezérlőegység (ECU). Nyomás és közvetlen befecskendezés folyamatát a közös vasúti CR rendszer teljesen szeparált. Ebben az esetben a fő előnye - a képességet, hogy egy kétfázisú, többfázisú folyamat injekció, valamint alatti nyomású befecskendezése a motorfordulatszám és a terhelés módok. Ezen túlmenően, ez lehetővé teszi, hogy a használata több injekciós fázisok egy műveletben, így t korai rendszerekben használt kettős injekció -. Kísérleti és fontosabb, hogy megakadályozzák detonációs. A modernebb használt rendszerek legfeljebb kilenc (9) injekció fázisban.

Mi az előnye a Common Rail rendszerek ugyanazt a „rendes” dízel? Miért autógyárak minden új modell autók használt ez?

Az előnye, hogy a választás, és több tényező okozta. Ezek közül a legfontosabbak:

Először. szigorúbb követelményeket motorok a hatékonyság és a környezeti teljesítmény. ami növeli évről évre. Dízelmotorok, a régi hatalmi rendszer alapvetően nem fér bele a keret a környezetvédelmi követelményeket követelmények kibocsátást.

Feltételes ellenérvek és hátrányait Common Rail motor (CRDi):

1. Fokozott igények tisztasága és minősége a gázolaj. elemek
üzemanyagrendszer végzett pontosságát lenyelése még kis
idegen részecskék nagy nyomás alatt megsérült, és nem. Ez elsősorban elektronikusan vezérelt injektorok elektromágneses vagy piezoelektromos szelepek. Megpróbálja használni a rossz minőségű tüzelőanyag vagy a nem megfelelő üzemanyag szűrők vezethet korai költséges javításokat, vagy akár csere a rendszer.

2. A rendszer számos különböző érzékelők, aktivátorok és egyéb
Vezérlés: nyomásérzékelő a vasúti, a légáramlás-érzékelő, vezértengely-érzékelő és a főtengely, a hőmérséklet a motor érzékelők, és van egy bejövő levegő érzékelő egy gázpedál helyzet érzékelő fűtési rendszer mágnesszelepek, a szelep szabályozó nyomócsőnyomás, a szelep turbófeltöltő és az EGR szelepet.

3. A viszonylag magas ára alkatrészek és tartalék alkatrészek rendszert.

4. Az nehézségei vagy a javítás vagy beállítás a rendszer a saját, mert Szükség van egy speciális állvánnyal és eszközök.

5. Még nem elegendő személyzet diagnosztizálni, javítási és
Common Rail rendszerek beállításai a számos speciális szolgáltatásokat.

Átlagos értékelés: alapján 34 értékelés. Írja meg a véleményét.