Mi teszi a féktárcsák és fékbetétek
Fékbetét TRW
Téli helyezi fokozott követelményeket támaszt fék tulajdonságait. Elég sok a fékút és a csúszós utakon függ a választott gumikkal. És persze, a hatékony működéséhez a fékrendszer. Az utóbbi esetben meg kell, hogy fordítsanak különös figyelmet az olyan fontos része a fékberendezés, a fékbetéteket. Elmulasztása vagy nem hatékony a fékek működését a legalkalmatlanabb pillanatban - valószínűleg ez a legrosszabb dolog, ami történhet, hogy a vezető az úton. Az viszont, megbízható fékbetétek megfelelő biztonságot és nyugalmat fog szolgálni hűen az időszak végén a működésük. Hogy nem teszi a rossz választás fékrendszer alkatrészek, meg kell, hogy többet megtudjon.
Nagyjából ez a pár féktárcsák (dobok) és a betét lehet tekinteni a legfontosabb eleme a fékrendszer, mivel ezek az elemek kölcsönhatásban vannak egymással, adjon provokált lassulás megáll a kerék által a vezető. A hidraulikus része fékrendszer esetében továbbítja az erőt a pedál, hogy a fékek és a párna, és az ABS és más technológiai fejlődés célja, hogy egy fékezési folyamat a lehető leghatékonyabban.
Itt kerül előtérbe a kérdés felhasznált anyagok lemezek gyártásához és párna. A legtöbb féktárcsa, valamint dob, öntöttvas. Ez az ötvözet (vas-szén) használnak egy jármű fékezési rendszer, nem csak azért, mert alacsony az ára, hanem azért is, mert rendelkezik a jobb súrlódási tulajdonságokkal, mint például a rozsdamentes acél, használják, hogy a lemezeket motorkerékpárok részére. Tekintettel arra, hogy a tömeg a motorkerékpár kisebb, mint az autó, és a lemezeket magukat folyamatosan nyitott az agresszív környezeti hatásoknak, ezért a termelés kétkerekű art használni egy anyag, amely korrózió elleni, indokolt.
Fékbetét TRW
Az autóiparban számos egyéb működési feltételek és egyéb anyagok. Különösen, a motorsport használt lemezek szénszálas. Ez egy egyszerű és igen hatékony anyag, amely egyaránt előnyei és hátrányai. Carbon lemezek hatékonyan dolgozni csak magas hőmérsékleten. Ez azt jelenti, hogy érdemes használni őket csak abban az esetben agresszív, sportos vezetéshez. Mint rendesen, akkor egyszerűen nem lesz ideje felmelegedni egy város mód és valójában nem működik elég hatékonyan, ha szükséges. Ugyanakkor, a költségek ilyen fékek rendkívül magas. Lemezek szénszálas - egy lehetőség a „Formula 1” és más elit automatikus autóversenyeken és sorozat. Felhasznált anyagok alapján szilícium lemezek, de ők, most, nem alkalmazzák széles körben, bár lehet, hogy ők a jövő.
Fontos a fékbetétek - az anyag, amelyből készült bélés. Ez a rész megkülönbözteti egymástól párna. A nagy része a kompozíció - keveréke súrlódás, amely felelős a viselkedését a fékek. Súrlódás keveréket osztható azbeszt, azbeszt-mentes, és a szerves, ahonnan nevüket és a megfelelő fékbetétek. Az azbesztet használt erősítő anyagként - meglehetősen hagyományos és olcsó kiviteli alakban, amely gyártásához felhasznált, hagyományos fékbetét. Azbeszt nélküli fékbetétek - ez a következő lépés a technológiai fejlesztés. A őket erősítő anyag acélforgácsot, réz vagy sárgaréz forgács vagy polimer anyagok. Szerves anyagok gyártásához használt fékbetétek mutatják abban a pillanatban, hogy a legjobb fékteljesítményt, de a költségek lehetővé teszi, hogy az ilyen lemezeket csak a professzionális motorsport.
És végül, a a fékek működését. A vezetőnek mindig emlékezni, hogy változtatni a fékbetéteket kell lennie (attól függően, futásteljesítmény) kézikönyvben meghatározott erre járműmodell. Ez általában akkor fordul elő, minden 10-12 ezer. Km. Ha támogatója az agresszív vezetési stílus, ebben az esetben ellenőrizze a fékbetétek rendszeresen meg kell. Ha a vastagság, vagy annak közelében a kritikus pont (2 mm) párna nélkül ki kell cserélni nem. Anélkül, hogy megvárná a bajt!