Mi a starter

Starter - egy erőteljes DC elektromos motor elektromágneses gerjesztés, amely arra szolgál, hogy indítsa el a motort. Feladat starter - szétcsavar főtengely a motor, hogy a gyújtási rendszer.

A starter kell elegendő áramot ellenállás legyőzése kapcsolódó forgattyús tengely mechanizmus, viszkozitása hideg olaj, tömöríteni a keveréket a hengerek. Minél nagyobb a száma és volumene henger a motor - a nagyobb teljesítményű lesz szükség a kezdő.

A történelem a használata a kezdő. Közel a modern design az önindító alakult több mint egy évszázaddal ezelőtt. Nagyon korai fejlődési szakaszában az autóipar - a késő XIX - XX század elején, hogy eljutott az ötlet olyan eszköz, amely lehetővé tenné, hogy indítsa be a motort, és automatikusan. Kínálunk különböző lehetőségeket a kezdők, beleértve a mechanikai (mint a legtöbb modern hajómotorokban és láncfűrészek) és a levegő (már használják a repülés) típusok. Fokozatosan gyártók jöttek a legegyszerűbb megoldás - indítókart, együttműködik az első főtengelyszíjtárcsa. Ez a kialakítás sikeresen tartott, amíg a hetvenes évek közepétől a huszadik században, mint egy biztonsági berendezés. Gyújtás tárcsa kiérdemelte a beceneve „az önindító a görbe” közé tartozik.

Abban UAZ járművek képesek futtatni a motor fogantyú kitartott addig, amíg az elején a 21. században A 20. század elején a tekintélyes autó modellek jelentek meg az elektromos önindító. Ez volt az első használható autókon a márka „Cadillac” 1912-ben. Abban az időben, az önindító-generátor, és ezzel egyidejűleg olyan funkciót, de hamarosan a két hasonló kialakítású, de egy teljesen más célra a készülék már választani. Ezt megkönnyítette kitalált amerikai mérnök Vincent Bendix mechanizmus erőszakkal bevezetni az önindító fogaskerék összekapcsolódik a lendkerék, és automatikusan lekapcsolják őket a motor indításakor. Hamarosan találták fel elektromágneses relék és automatizálni a folyamatot az ellátó az indítómotor fogaskerék a lendkerék. Ezt követően, a kezdők különbségek a különböző generációk autók különbözött csak a layout és a felhasznált anyagok.

Tervezése és működtetése egy starter: starter legnagyobb tömegű elem van rögzítve, hogy egy tengely, más néven a motor forgórész van központosítva csapágy perselyek. Az állórész van rögzítve az indítómotor ház rajta négy kefék, összekapcsoltán elhelyezett hátsó az armatúra kollektor. A tengely kapcsolódik elmozdítható csúszó hajtómű (Bendix) továbbítására a forgatás idején kezdetét a lendkerék. Ahhoz, hogy a meghajtó foglalta kart kapcsolódik a vontatási relét. Abban az időben az ellátás az indítómotor az akkumulátor feszültsége (például, amikor a gyújtáskulcs) aktiválódik első mágneses kapcsolót egy karral húzódó működtető mielőtt az összekapcsolódik a lendkerék fogaskerék. Ezen a ponton, az érintkezők zárt rendszerű akkumulátor csatlakoztatása a területen kanyargó starter. A kefe egység egy mágneses mezőt, amely létrehoz egy elektromotoros erő. A horgony elkezd forogni, és a forgatás a hajtás és fogaskerék a lendkerék továbbítják a főtengelyt. Amint a lendkerék sebessége meghaladja a forgási sebesség a horgony starter különleges túlterhelésre megcsúszó tengelykapcsolóval lekapcsolja Bendix elkötelezettség a lendkerék, ezáltal megakadályozza kár, hogy a starter.

Előnyök és hátrányok a starter: A leggyengébb pont az indítómotor kefét. A problémák az önindító tápegység áramkör a rossz üzemanyag-levegő keverék és erős igénybevételnek részei a forgattyús mechanizmus növeli a terhelést a starter. Ez növeli az áram az, ami kialakulásának közötti ívkisülés mind a keféket és a kommutátor, és egy mágnes kapcsoló. Ez vezet a kiégés kollektor és relékontaktusok. Hosszan tartó görgetés starter (gyakran a hideg időjárás, a viszkozitása az olajat magas) a test hőmérséklete növekszik, ami mindenekelőtt okok fokozott kopás ujjú. Kilépve a hüvely le rezgést megjelenik forgórésztengely, egy elválasztó mechanizmus és a meghajtó fogak a korona kerék. Ha a motor fel van szerelve egy manuális váltó, akkor nem indul el, akkor a lágyindító meghajtásához használt az autó néhány méter, beleértve az első vagy hátrameneti fokozatba. Annak érdekében, hogy ez a fajta sérülés, a szakértők azt javasolják, hogy tartalmazza a starter legfeljebb 5-10 másodpercig. áztatás szünet, míg újra nem legalább 30 másodpercig. Ha a motor nem indul, a harmadik kísérlet - meg kell találni, és megszünteti a hibát. Meg kell kezdeni felülvizsgálatát a lánc kapcsolatok állami tápfeszültséget az akkumulátort.

Oszd meg barátaiddal: