Mi a önzáró csigakerék eltérés RRI

Az önzáró csigahajtómű eltérés (samoblok) - olyan eszköz, amely képes részlegesen kompenzálja a hiányzó szabad fő eltérés, azaz a tehetetlenség egy kerék, amikor fut a csúszós bevonatot. Elve szerint a munka, önzáró differenciálművek lehet osztani két típusa van: sebességfüggő, hogy váltja ki a különbség a szögletes félig forgástengely sebesség és nyomaték érzékeny - által kiváltott különbség továbbítja a nyomatékot tengely. Ahhoz, hogy megértsük a samobloka első, amit meg kell érteni a működési elve egy közönséges differenciál és a hiányosságokat.

Differenciál - mechanikus eszköz, amely továbbítja a nyomaték egy forrásból két független fogyasztó úgy, hogy a szögletes forrás és két fogyasztó forgási sebesség eltérő lehet egymáshoz képest. Ez átadása nyomaték alkalmazásával lehetséges az úgynevezett bolygómű. Az autóiparban, a eltérés egyik kulcseleme az átviteli. Először is arra szolgál, hogy a nyomaték átvitelére a sebességváltó a kerekekre a meghajtó tengelyen.
A működési elve egy közönséges differenciál

Miért van erre szükség eltérés? Mindenesetre forgás, az utat a keréktengely, mozgó rövid (belső) sugara kisebb, mint az utat a másik kerék az ugyanazon a tengelyen, amely kiterjeszti mentén hosszú (külső) sugara. Ennek eredményeként, a szögsebesség forgási belső kerék kisebbnek kell lennie, mint a külső sarok kerék sebességét. Abban az esetben, nem hajtott tengely, teljesíti ezt a feltételt egyszerűen azért, mert mind a két kerék nem kapcsolódnak egymáshoz, és függetlenül forognak. De ha a vezető híd, szükséges nyomaték átvitelére két kerékre egyidejűleg (ha csak el az időt egy kerék, lehetősége a vezetés modern értelemben lenne nagyon rossz).

Amikor a merev kapcsolatot keréktengely és a sebességváltó a nyomatékot egy tengely mentén, a két kerék, az autó lehet, hogy nem normálisan forog, mint egy kerék, azonos szögsebességgel, akkor igyekeznek menni ugyanúgy a sarokban. Eltérés lehetővé teszi, hogy megoldja ezt a problémát: azt továbbítja a nyomatékot szétválasztani a két kerék tengelye (valós tengely) egy bolygómű bármilyen arányban félig tengelye szögsebességeken. Ennek eredményeképpen a jármű normális mozgását, valamint kezelni az egyenes úton, és viszont.

Tekintettel azonban az eszköz a fizika, a bolygómű van egy nagyon csúnya tulajdonság: arra törekszik, hogy közvetítse a kapott nyomatékot, ahol könnyebb. Például, ha mind a keréktengely azonos tapadást és az ehhez szükséges erőt letekerécséhez minden egyes kerék ugyanaz, a változó nyomatékot kell egyenletesen oszlik között a kerekeket. De ha lesz egy jelentős különbség a tapadását kerekek az úton (például az egyik kerék esett a jég, míg a másik továbbra is a járdán), a differenciál azonnal elkezdi terjeszteni az ideje, hogy a kerék, az erő, amelyre a támogatása a legkisebb (vagyis az a tény, hogy a jégen tároltuk). Ennek eredményeként, a kerék található az aszfalton nem fogad nyomaték és leáll, és a kerék található a jégen átveszik az idő, és forgassa a megnövekedett szögsebesség és a bolygóműves sebességváltó szűkítő fog játszani a szerepét fokozni a forgási sebessége a kerék. Természetesen ez a jelenség súlyosan érinti a forgalom és a kezelésre. Végtére is, logikusan, egy ilyen helyzetben a pillanatban kívánatos továbbítja a kerekek az aszfalton, az autó folytathatja útját.

Az eltérés kerék meghajtású járművek általában van két híd, és gyakran differenciál is megtalálható a tengelyek között (differenciálmű). Így kap egy adatátviteli rendszer, amelyben van annyi, mint három eltérés, két híd és egy inter-tengely. Az utóbbi szükséges az állandó négykerék-hajtás és a nyomaték átvitele a négy kerék. Miután a forgatás a kormányzott tengely kerekei (általában elöl) nagyon különböző szögsebessége, hanem a hátsó tengely kerekei. Interaxle eltérés célja a nyomaték átvitelére a sebességváltó mindkét hajtott tengely különböző arányai mellett a szögsebessége. Egy ilyen rendszer három különbségek az egyik leggyakoribb rendszerek összkerékhajtással (nappali 4WD).

Visszatérve a fent leírt bolygómű bajba jutott tulajdonságok, ez érdekes, hogy fontolja meg a helyzetet, amikor összkerékhajtás középső differenciál a négy kerék megüt a jég azonos (vagy csúszós pit). Mi akkor történik. Eltérés tengelyt, egy kerék, ami a jégen, ad az összes keletkező nyomatékot ez a kerék. Center eltérés, viszont arra is törekszik, hogy át a nyomatékot, ahol könnyebb. Természetesen könnyebb így ACD pontot tengely kerék spin jég, ahelyett, hogy a híd, amely a kerekek jó tapadást, és tudja mozgatni a járművet. Ennek eredményeként a teljes nyomatékot a motor és a sebességváltó megy kisodródás egyetlen kerék jégen. A másik három kerék megáll, és nem kap semmilyen nyomatékot a különbség. Az eredmény: csak egy maradt a négy meghajtott kerék, amely csúszik a jégen - összkerék-meghajtású autó „beragadt”.
A fő cél az átadása a differenciálzár szükséges nyomaték mind a fogyasztók (vagy kardán ellipszis).

Az önzáró csigahajtás eltérés, műholdas tengellyel párhuzamos tengely körül. A műholdak vannak elrendezve egyfajta zseb differenciálmű. Ebben iker műholdak nincs homlok hajtómű és meghatározzák a köztük másik hipoid pár, dúcoláshoz, szintén részt vesz a zárolást.

Az ábra azt mutatja, egy vázlatot a korlátozott csúszású differenciálmű. Tekintsük annak elemei és működési elvek. Amikor az egyik kerék (például jobb) kezd elmaradnak a hozzá tartozó oldalsó fogaskerék 4 forog lassabb, mint az 1 ház és a vele együtt elfordul kapcsolódásba lépő műholdas 5. továbbítja mozgás a kapcsolódó műhold 5 a bal sorok, és az egy viszont a bal oldali hajtómű 3. Amint különböző szögsebességgel a kerekeket egy kanyart. Mivel a különbség a nyomatékok kerekek csavar behelyezésére, amelynek tengelyirányú és sugárirányú erőket, hogy rögzítse az oldalsó fogaskerekek 3, 4 és a műholdak 5, a 6 végét az 1 ház, 2. A műholdak 5, 6 is nyomódik felületén lyukak 8, amelyben ezek találhatók. Ennek, illetve vannak olyan erők elvégzésére részleges elzáródása. A mértéke blokkoló határozza meg a megfelelő együtthatóval.

Saját összefoglaló:
RRI beállítás mind a híd, soha nem bántam a telepítést.
Mert én tervezik telepíteni őket a vásárlás előtt egy autó, és ismerkedés Gregory)))
vezetési stílus nem változott. És még kezdte, hogy magát, mint telepíteni őket.
A lényeg az, hogy a füge a felület a készüléket, amíg az összes kerék van vontatási húzza mind a 4 kerék, nem a 2, ami könnyebb. És az a tény, hogy ez működik, mint egy hagyományos eltérés, ha lóg még, mint plusz egy gondosan tárgya shruzam és ellipszis (és a többi is velük a kapcsolatot) nem töltődik az egyik kerék egy tengelyen.
De soha nem csökkent olyan helyzetet, amelyben lógni a teljes működési idő.
Azt persze Amerika nem nyitotta ki a visszahívás, de én sokkal magabiztosabb érzést a samoblokami mint nélkülük.