Mi a lowrider

Lowrider szó két részből áll. Alacsony - alacsony és lovas - egy lovas, a lovas. Ezek az autók különböznek hihetetlenül csökkentette felfüggesztés, amely lehet statikus -naprimer, nagyon rövid, vagy nyírt tavasz - vagy dinamikus, akkor használjuk az elemeket, a hidraulika vagy pneumatika.

Ez a felfüggesztés lehetővé teszi az autót, hogy ne csak emelni vagy süllyeszteni az út fölé, imbolyogva egyik oldalról a másikra, de hajítja egy tisztességes magasság

Az eredete a mozgás lowriders kell nézni, mielőtt a második világháború után. Sok kis város a déli, az Egyesült Államok, Dél-Kaliforniában és Texasban, népesítettünk mexikói bevándorlók. Ez nem meglepő, mert ezek a határoló államok Mexikóban. Az esetek többségében, a mexikóiak elment a régi „Chevrolet” és a „Ford”. Ők voltak olcsók, és ezért nagyon népszerű készüléket. Akarta, hogy valahogy kitűnjön az áramlás fiatal mexikóiak megpróbálták legalább külsőleg díszíteni autóikat. Autók festett szokatlan színek, vágott motorháztető elérni hasonlóság a nyitott szájába egy krokodil, a kipufogócsövet nem jelenik meg az oldalsó és hátsó, vágja az extra tekercs rugók felfüggesztés megértése autók.

Fehér amerikaiak is frissítette az autóikat, de középpontjában a növekedés teljesítmény és nyomaték a motor számára, javítja a dinamikus teljesítményt. Így gyakran a gép eltávolítja a felesleges, hogy a tulajdonos, - az ajtók, sárvédők, motorháztető, lámpák, üveg. Könnyű autók, vagy inkább a test a kerekek és a motor, kopott egy üvöltés az utcákon. Nagyon népszerű volt „Ford” a végén a 30-as évek, elsősorban az alacsony ár és az egyszerű, de ki volt a sok lehetséges, a V8-as motor. A nyolc henger facsart sok extra teljesítmény révén trükköket kompresszorok és finomhangolás a karburátor. Így úgy tűnt, az első meleg-rudak, amely 50. éve alakult egy külön erős áram, amely még mindig alatt gyűlik össze a zászlókat a szerelmesek forró tuning.

De térjünk vissza a rajongók a szép, letisztult autó. Nem különös jelentőséget tulajdonítanak a hatalom, inkább kényelmes mozgás sebessége végig a körutakon a fényes, erős kis hajtás alatt irigy pillantásokat. Hogy csökkentsék a biztonsági extra lapokat kivettük a rugók, a rugók rövidített rendeztek kisebb átmérőjű kerekek. Néhány szokásos klasszikus lowriders acél 13 colos kerekek (mivel a szabvány kerékpár 15-16 hüvelyk átmérőjű). Először is, lehetővé teszik akár egy-két hüvelykkel, hogy az autó a földre, másrészt az ára alacsony volt. Radical kifejezés elérni, természetesen költséges. Ehhez vágja a keret darabjai emésztett felfüggesztés szerelési helyek, a rövid rugók és egyedi rugó.

Amellett, hogy a tényleges kifejezés és élénk színek egy másik stíluselem pereshito autó belső terének. Bőr, bársony, velúr vagy plüss belső tovább hangsúlyozzák az egyén stílusát a tulajdonos. Gyakran előfordul, hogy a külső díszítő elemek nemcsak krómozott, hanem borított vékony réteg arany, permetezéssel. króm bőség jellemző nem csak a test - a motor, a teljes szuszpenzió, az alsó, a kipufogórendszer - mindent süt és szikrák. Ez adja az autót egy fantasztikus kilátás, különösen éjszaka, amikor a kerékjáratok vannak megvilágítva belülről neon lámpák.

De minden hordó méz kanál mindig talál valami sok hasznát mézet. 1959-ben törvényt hoztak №24008 megtiltja szuszpenzió szintjének csökkentése biztonsági okokból az USA-ban - a küszöbértékeket kell egy szintje nem lehet alacsonyabb, mint a felni. Ez okozta tiltakozások, sőt zavar, mert sérti a szabad polgárok. Emiatt sokan mentek az ilyen járművekre csak azok kerületek, negyedek. Ez a törvény volt az egyik oka a kiigazítás a hidraulikus felfüggesztésű rendszereknél.

Hidraulika lehet tekinteni úttörői kaliforniaiak Louis és Ron Aguirre, tulajdonosai „Chevy Corvette” 1956-ban. Brothers kísérletezők telepített autók, hidraulikus „homok” szivattyú, hidraulikus hengerek, szelepek és ellenőrzési rendszerek, vett leszerelt stratégiai bombázó B-52 található a temetőben, hulladéklerakó repülőgép.
Javításai simán magasságát felfüggesztés hit kollégáik Autoclubs kaliforniai Krankers Car Club. Séta a kerékpáros, hogy a testvérek voltak az első, akinek sikerült a kör ujja köré a rendőrség - egyszer, mozgó egyik fesztiválok lowriders szerelmesek, a konvoj járművek a mozgáshoz és a „Corvette” Aguirre megállt motorosok autópálya-járőr. A rendőrség arra kibontakozó, Ron felemelte az autót „jogos” szinten, ami zavart okozott és szinte hisztérikus az egyik rendőr, amelyben azt mondta: „megesküdött volna, hogy ez az autó túl alacsony!”. Természetesen a konvoj folytatta nyugodtan.

De ahhoz, hogy helyesen telepíteni hidraulika és ez a munka megbízhatóan sikerült, hogy nem minden szerelmes kis kört. Gyakran előfordul, hogy probléma van a bevezetés és a megfelelő és a részleteket. A rajongók feltöltött palackok nehéz berendezések, teherautók, még garázs tartozik. Együtt a telepítés a hidraulikus hézag, kivéve engem és az autó maga a viselkedés az úton, gyakran kellett balesetek, beleértve a halálos kimenetelű. Fokozatosan, a megjelenése az eredeti alkatrészek, a helyzet kezdett megváltozni. Az egyik első szakszerűen telepített hidraulikus felfüggesztés lett testvérek és El Gir Ayla, a tulajdonosok garázs műhelyek Kelet Los Angeles és Bill Haynes az amerikai auto tőke Detroit. Javítja a meglévő hidraulikus rendszer, hozta őket a sorozatgyártás.

Végére a 60-as mozgalom lowriders nyilatkozott, hogy teljes hang. Voltak klubok, elsősorban a latin-amerikai megint, mert a benne rejlő belüli kohézió diaszpórák és negyedévében kompakt lakóhelye (barrio). Minden a nagy klubok saját szimbólumok, emblémák, pecsétek, sőt barátságos gesztus. Hogy megmutassák a részvétel, klubtagok meg egy speciális fém táblát a klub neve alatt a hátsó ablak. Mivel a nem kormányzati szervezetek, ezek a klubok aktívak voltak a jogi csatát, és 1974 tudták hatályon kívül helyezi a törvényt, és legalizálja a jogot, hogy alacsony.

Sok lowrider és hozzájárult a népszerűsítése a tény, hogy az egyik legnépszerűbb modell az átalakulás „Chevy» Impala. A modell már igazán sikeres, elegáns és modern, egy kényelmes átdolgozni 2 kar felfüggesztése és A-karok, könnyen átalakul egy lowrider. És mit látunk Impala még vezetés utcáin amerikai városok, egy másik bizonyítéka annak sikeréhez. A gép szállítása lemezeladások nem verték még nem egy modell egyetlen gyártó eddig - 1.000.000 autót értékesített 1964-ben.

A 60-as évek végén, sokan kezdik felismerni, hogy a termelés alkatrészek hidraulikus felfüggesztés hozhat jó pénzért. Az üzletek száma foglalkozó megváltozását Szériaautók alábecsülni álom növekvő ugrásszerűen. Ugyanakkor kezdenek kialakulni verseny alapján hidraulikus felfüggesztés képességeit. A legszembetűnőbb - „táncoló”, amikor a távirányító segítségével, a tulajdonos teszi az autó ugrás, kacsázik egyik kerék a másik, tegye kerék.
Például - az egyik rekordok az osztály tartozik egy bizonyos Marshall Los Angeles, akik kénytelenek a kocsijába ugrik fel több mint 90 cm.