Még egyszer a streetfighter, vagy hogyan kell építeni egy „utcai harcos”
Miért Streetfighter eladásakor tenger kerékpárok minden ízlés? Ezt a kérdést úriember ül a volán mögé, a „Bugatti” vagy kakogonibud „BMW M5”, aki elhagyta a tuning bolt Hamann. Először személyiség -, mert mindenki akar lenni, mint mindenki másnak. A „Street Fighter” amellett, hogy a jó és szokatlan, mégis villámgyors, és gyors a város utcáin. Filozófiája: „Minden megy, mint azok, és én - ahogy akarok.”
Ahhoz, hogy vesz egy streetfighter, mondjuk, "Honda", "Yamaha", "Kawasaki" vagy a csodálatos "MV-Agusta F4 Brutale S", vagy mint egzotikum, mint "Buell Lightning XB12S", elég, hogy néhány - nagyon rendes - pénz. Annak érdekében, hogy a saját, a pénz kell sokkal kevesebb gond és még sok más. És ne félj a műszer. Tudom, egy pár nagyon gazdag emberek, akik minden vasárnap varázsolják a kocsijával a kezével festett motorolajjal, és boldog gyermeki mosollyal az arcán. Annyira megnyugtató.
Ha nem is idegenkednek a többi olyan stílusban, hogy építeni egy „utcai harcos” van szükség. Sikeresen lezuhant egy motorkerékpár és egy jó feleség. Igen, igen! Feleség - a legfontosabb a kreatív folyamat. Meg kell érzékenyek erre a vállalat, és nem kell féltékeny a motorkerékpár, akkor is, ha nincs garázs TEP logó és a „Street” építeni közvetlenül a lakásban. Hogy én gondolom. Ez megvan a maga előnye. Nagyon szép, nyissa ki a szemét reggel, hogy a szomszéd szobában egy munkát a saját kezében van. Úgy érzi, egy kicsit a Leonardo da Vinci - ha egyszer látni friss szemmel tervezési hibák (ez a design), a fejét, amikor séta a friss műszaki. Ahhoz azonban, hogy egy meleg garázs is rossz.
„Utca” lehet az új motor, de ez drága és buta. Sokkal jobb, hogy keresse meg a megfelelő donor. Például, barátom "terjed" saját "Suzuki GSX-R 1000". Hála istennek, hogy életben van, és viszonylag sértetlenül, de a „Dzhikser” - a szemétbe. generátor fedél, első villa, lámpa, műszerfal, minden kezelőszerv szabtak éljen. Minden műanyag kopott. Túlélte kipufogódob tuning „Yoshimura”, de még mindig megadta magát, hogy helyrehozza a farok burkolat. De épen maradt keret és az egyik villa toll. Ez az, amit hívni sikeres esett motorkerékpár. Az én „Street” tette ki belőle.
Nem minden kerékpár fit
EZ a "Street Fighter" alapját egy sportbike. Meg lehet alapul venni, és hatalmas dregster „Yamaha V-Max”, de ez nagyon nehéz. 260 kg - nem vicc. Ahhoz, hogy teljes dregster az „utca”, el kell veszíteni száz fontot. Egy német cég vállalja az ilyen munkát, de megéri, hiszen egy új motorkerékpár. Ennek eredményeként az úgynevezett „V-Max”, egy motor. A boost, növeli a hangerőt és a kapacitás növekszik 145-160 LE Az új keret (alumínium vagy titán csövek), első fordított villa, lengőkar egy lánchajtás helyett a hajócsavar (egyébként nem fér széles kerekek), maguk a kerekek, az első maszkot fények ... drága. Sőt, nem az a tény, hogy ez az elegáns építkezés megfelelően jár el a közúti sebességgel (különösen azután) 200 km / h. De építeni egy motorkerékpár nem csak csodálni őket, hanem lovagolni. És megy gyorsan.
Ez jobban megfelel sportbike kezdetben bebörtönzött nagy sebességgel. Erős alumínium váz típus „deltaboks” hatalmas lengőkar, fordított első villa és erős első fékeket, ami még a versenypálya ellenállni kemény túlmelegedés ismételt fékezés 300 km / h. Itt van egy kiváló kiindulási platform streetfighter.
A West felsorolt "Street", tette 10-15 évesek "Suzuki GSX-R 750" vagy "GSX-R 1100". Ezek a motorok levegő-olaj hűtőbordák kis hengerek és szelepek fej nagyon szép. Mivel a fejlett korban, gyakran kell nagyobb javítások. De amikor a válaszfal külső részei a motor, általában festett szemet gyönyörködtető színek - úgy néz ki, szép és szokatlan. Street Fighter legyen világos. Ez a szabály.
Dobni fel ujját ..
Akár üzleti, németek. Könyv az első villára bejárja erős tuning, kifejezetten „Suzuki GSX-R 1000”, amely megváltoztatta a „Street”. Áttört részei készülnek egy darab alumínium ötvözet, a feldolgozott egy ékszerész tisztaság és pontosságát. Gyönyörű fém munka, mint ez, nem láttam. De ahogy a német járom kijönni rendezett Japán toll első villa csapágyak és a kormányoszlop? Próbálja ki őket elhelyezni és. minden bár itt-ott. Semmi sem kell vágni vagy testre szabott. Félelmetes!
Emlékszem a sportbike alacsony sport leszállás jobb és bal fele a kormánykerék szerelt lehető legalacsonyabban, közvetlenül a villa toll. És a „Street Fighter” egyenes klasszikus fit magas kerék tetején helyezkedik el. Jellemzően ez a merevlemez nélküli cross-gerendák változó részt. Még „Dzhiksera” posportbaykovski erősen latnis le táblák, és ha a közvetlen ültetés a lábát a tárgy (ami lehet csökkenteni), meg kell vásárolni tuning állítható lábtartók. Ezek nagyon szép és drága.
Túl halk dzhikserovsky kipufogódob nem felel meg, de megrendelni azokat a részeket katalógus - bolondság. A könyvtár nem továbbítja a hangokat. Meg kellett dolgozni túlélő „Yoshimura”. Ennek eredményeként, a kipufogódob vált egy harmadik tömörebb, és találtam a megfelelő „hangot”. Hangos - és ez egy nagyszerű dolog a biztonság.
Ennek eredményeként kaptam pontosan a motor, ami azt álmodta. Egy olyan fajta. Egyszerű - 160 kg száraz tömeg. Erőteljes - 164 LE Gyors - gyorsulás „több száz” kevesebb, mint 3 másodperc. Tökéletes (köszönhetően donor „GSX-R 1000”) a viselkedés az egyenes és kanyarodáskor. Található: közvetlen I megerőltetés leszállás lehetővé teszi, hogy kiszámolja a mozog előre a puzzle metropolisz utcáin. Végül egy kis költségvetésű ..
De ki mondta, hogy nem lesz még jobb? „Street Fighter” lehet tenni, hogy változtassa meg az élet. Csillagászati számos lehetőség áll rendelkezésre az egyes motoizdanii, vagy hogy valaki másnak a „Street” az utcán - és pozaimstvuesh néhány ötlet. Egy ilyen konstrukció nem lehet elvégezni, akkor csak megáll. De miért? Ez olyan izgalmas! És ha hirtelen kiderült, legalább mikroszkopikus hibája a tervezési streetfighter, tudom, hogy ki, hogy panaszt. Egy férfi, akit látni minden nap a tükörben, amikor borotválkozni.
