Légköri front és frontális rendszerek

Légköri front és frontális rendszerek

Egy korábbi cikkben megnéztük az oka a szél, amelyek a ciklonok és anticiklonok, valamint azok kölcsönhatását. Természetesen a vitorlázó elsősorban az érdekli, ciklonok, magukkal viszik a rossz időjárás, erős szél, ami azt szeretnék elkerülni, vagy legalábbis tudni milyen feltételek szembe kell néznie, hogy felkészítsék őket. Jellemző, hogy a ciklon hozza légköri frontok - hideg és meleg, melyek mindegyike bizonyos tulajdonságai, és amely azt fogja vizsgálni ezt a cikket.
Légköri front úgynevezett felületen két légtömegek különböző sűrűségű. Mivel a hőmérséklet a fő szabályozója a levegő sűrűsége, általában elválasztja az első levegő tömegek a különböző hőmérsékleteken. Együtt ezek a jellemzők, a folyosón fronton változást okoz nyomást, a szél irányát és erő, a páratartalom, felhőzet. Van többféle fronton: a melegfront, hidegfront elzáródás előtt és az álló front. Jellemzően hívnak előtt a levegő hőmérséklete tömeg megy utána. Front, amely mögött a meleg levegő (vagy forró ciklon ágazat), az úgynevezett melegfront és fordítva, ha az elején a hideg levegő jön - egy hidegfront. Mielőtt rátérnénk a sajátosságait mindegyikük, nézzük meg a szerkezet a ciklon fronton általában.

On G450a ábra egy ciklon fronton és a szél irányban benne.

Ábra. G450a tipikus ciklon fronton

Az alábbi ábrán az elosztó G450b felhőborítás elöl.

Csapadék és a folyosón fronton látható G450c

A fenti adatok egyértelműen bizonyítják, néhány eltérő feltételek állunk szemben a folyosón az első. Összehasonlító jellemzők fronton az 1. táblázatban megadott.

3. táblázat Hidegfront

meleg szektor
Rész forró levegő a ciklon, korlátozott meleg és hidegfront az úgynevezett meleg szektorban. Jellemző a többé-kevésbé egyenes isobar. (Lásd. Ábra. G207e)

Az időjárás a meleg szektor jellemzi az erős szél és az állandó erő irányát. Az égen - gomolyfelhő és stratocumulus felhők, zuhanyzó rendszeresen menni.

elzáródott
Az első két elülső és kialakítva, hogy a hideg elülső átfedi meleg vagy álló elülső nevezzük elülső az okklúzió. Ez egy normális folyamat utolsó szakaszában a ciklon, amikor a hidegfront utoléri a meleg. Három fő típusa elzáródás fronton viszonylag hideg kondicionált levegő tömege megy a kezdeti hidegfront a levegőbe, megelőzve a melegfront. Ez fronton hideg, meleg és semleges elzáródás. (Lásd. Ábra. G207c)

Ábra. G207c. Elzáródott fronton különböző típusú

Időjárási körülmények áthaladása során fronton például a kedvezőtlen hajósok - kíséri azokat zivatarok és jégeső, erős és viharos szél ugrásszerű változás iránya és az idő - rossz látási viszonyok.

állandósult front
Front, amely álló helyzetben van, vagy közel álló, úgynevezett stacionárius front. Jellemzően fronton sebességgel haladó kevesebb, mint 5 csomós tekintett helyhez. (Lásd. Ris.G207d)

Ábra. G207d. állandósult front

Időjárás álló elülső feltételek nem lehet leírni, mint a hozzá tartozó ez előtt az oka, hogy a meleg és a hideg elől maradhat a mozgás, és lesz egy álló front. Ebben az esetben ez az időjárási front, ahonnan már kialakult. Egy bizonyos ponton a létezését állandósult front lesz egy időjárási front elzáródás. Amint álló hosszú ideig, van egy nagy a valószínűsége megszerzése melegfront tulajdonságait.

A közép-szélességi az északi féltekén ciklonok általában mozognak keleti és északkeleti irányba, és a szélük található, a déli részén a ciklon. Ha yachtsman történetesen ezen a részén a ciklon, ez - a „veszélyes” oldala a ciklon és készen áll, hogy megfeleljen a rendkívül rossz időjárási körülmények között. A bal oldalon a ciklon biztonságosabb navigálni. Még nem ciklonok frontok, sokkal erősebb szelek a veszélyes mellékhatásokat. Ez lesz tehát érdekes, hogy fontolja meg a folyosón a ciklon és a fronton a megfigyelő a veszélyes oldala a ciklon. A mechanizmus E jelenség részletesen tárgyalja a cikk „A vihar. Veszélyes navigálni a területeket körkörös vihar.
On G136a ábra mutatja a nyomás változása az út mentén jachtok áthaladó ciklon fronton.

Amikor közeledik a melegfront, a légköri nyomás csökken és stabilizálódik a front mögött, a meleg szektorban. Általában van egy éles kanyarban a sorok isobar az első, amely tükrözi a szerkezeti különbsége a légtömeg. Amikor közeledik a hideg front, a nyomás általában állandó vagy enyhén csökken, hogy a folyosón a hidegfront, a növekedés elkezdődött.

Ábra G136b változását mutatja szélerősség, mért fedélzetén a jacht, amikor áthalad a fronton:

Szélsebesség felé fokozatosan növekszik a melegfront, majd stabilizálódott a meleg szektorban. Miután a folyosón egy hidegfront szélerő csökken. Legnagyobb erőssége elérte a folyosón a fronton. Mindkét esetben, a kereszteződésekben a fronton, a szél széllökések és jégeső.

Változó szélirány metszéspontjában a jacht fronton tükröződik ábra G136s:

Szél lassan óramutató járásával ellentétesen forog, ha melegfront megközelítéseket. Közvetlenül az első, aki hirtelen irányt változtat az óramutató járásával megegyező irányba szerint az éles kanyarban isobar. Ezt az irányváltást zajlik minden fronton. A meleg szektor a szélirány stabil. A hidegfront a változás a szél irányát lehet több, mint a meleg. Aztán a szél simán megy az óramutató járásával megegyező ciklon farok.

Most, felfegyverkezve a tudás a természet ciklonok és frontok, akkor nagy valószínűséggel megjósolni bármely feltételek is szembesülhet a ciklon fronton.

From "időjárás trainer" David Burch
Fordítás: S.Svistula

A blogon és a cikk osudite