Kísérlet a volán mögött, ha Kettle

Kísérlet: Hogyan lehet a volán mögé, ha Kettle

VOT együtt Avtotest mondja meg, hova megy, ha van egy törvény, de félsz, hogy a kormány mögött.

Kitől és hogyan vezetői képzés, gyakran attól függ, hogy a jövőbeni vezetők fog viselkedni az úton. A legtöbb jelenlegi vezetők tanultak a régi iskola az oktatók - az ugyanazon sztereotip nagybácsik, hogy fejthet ki erős szó, és kiabálni, ha akarnak. És most teljesíti ezt a figyelemre méltó alfaj tanárok, ami után nem akarja egyáltalán utazni az úton. Eredmény - alig átadta, a vér hulladék ott, és az út más vezetők félnek a pánik állapotába.

Természetesen ez a helyzet nem megfelelő mindenki számára. De, gondoltam, akik félnek, hogy a kormány mögött, szerkesztőségünk együtt az iskola Avtotest innováció végzett kísérletben - anélkül, hogy bármilyen tényleges tapasztalat, a fegyveres csak szerzett jogokat három évvel ezelőtt, a művészeti igazgató, ugyanazon a napon volt a sofőr.

Miért kísérlet keletkezett?

Az iskola Avtotest, amely a már említett egyszer, egy új szolgáltatás - „Extra vezetés.” A lényege a szolgáltatás -, hogy segítsen a kezdők induláshoz az úton, hogy sokkal magabiztosabb, vagyis nem félnek az autó és a környező járművezetők. Minden működik, mint ez: a kezdő vezető és nincs tapasztalat, jön az iskolába, vásárolni az egyik csomag - piros, sárga vagy zöld, kap oktató és a menetrend, és indítsa el a kiegészítő képzés. Csomagok tekinthető DESC - a több órát, az olcsóbb a költség óránként, a maximális költsége - 80.000 soums, a legkisebb - 50 000.

Nagyjából elmondható, hogy a jövevény ül a kormány mögött egy edzőgép az anyósülésen ül egy oktató, és elkezdenek mozogni a városban, az útvonal az ügyfél által választott. A nap nem adott több mint két órát, mint egy kezdő vezető fáradt vezetni többé. Átadás a kívánt pontra, az ügyfél elhagyja az autót, ahol kell, és az oktató viszi vissza.

Művészeti vezető római VOT Saifutdinov igaza volt három évvel ezelőtt, és azóta soha nem ült a volán mögé. Vegyünk egy kört egy oktató, aki elmondja, hogy az új szolgáltatás segítségével a vezető, és mi a teendő, ha félsz az út.

Nem jó reggelt

Saját időbeosztás van betöltve, az oktató is sok munka, ezért úgy döntöttünk, hogy a kormány mögött ülök le csütörtökön 10 órakor. Amikor elérte az iskola, vártam és a kísérő oktató, és mentünk, hogy megtudja, mennyire rossz az én dolgom. Csak a kezdete előtt, őszintén hitték, hogy minden valóban szörnyű. Reggel gondolt, amit kezelni kell, egyéb vezetők és vezetni az autót egy forgalmas autópályán, így aggódtam, hogy nem tudtam reggelizni, és az egyetlen élelmiszer, reggel tea, ami mellesleg egy kicsit megnyugtatta

Így, az X óra. Találkozunk a koordinátor a kísérlet, és a oktató-két órát - viloyats Hidoyatovichem Jalilov. By the way, a gép is egy kicsit félek - megtanultam vezetni egy kis „Matiz”, amelynek nincs csomagtartó vagy motorháztető, és használják azt ilyen méreteket. És azt akartam, hogy végezzen egy kísérletet a cég „Cobalt” a cég, akivel nem tudom. Azonban az egyetlen dolog, ami zavart, mint az azonos „Matiz” ez a gép puhább, kényelmesebb, és mint kiderült, sokkal könnyebben kezelhető.

Miután beszélt az oktató, megtanultam megkönnyebbülten, hogy a város nem fogunk menni. Mivel a gyakorlati vezetési képességek nem rendelkezik, és a szerződés a képzés, azt nem írta alá, megy a város lehetetlen volt, hogy ne sérti a közlekedési szabályokat, és nem szabad büntetni. Az a tény, hogy üljön a volán mögé, és megy a városi utakon csak akkor lehetséges, a meghatalmazást, hogy adják ki egyidejűleg a szerződés aláírását.

Általában mentünk egyike azon kevés áramkörök Taskentben található Karakamysh.

A kaland kezdődik

Ahogy mentünk, az oktató beszélt élete és emberekkel dolgozni. Például megtanultam, hogy sok oktató nem veszi figyelembe a pszichológia a tanuló életkorát, élethelyzetét, helyzetét. Azaz, köredzés ugyanaz minden, és egyéni megközelítés - nem az a fajta trükk, hogy gyakorolják az osztályban. És mint kiderült, ez az egyik legfontosabb tényező a készítmény a jövőben vezető.

Például, ugyanaz a „kiegészítő meghajtó” biztosít egy bizonyos számú órát, amelyben bármely megfelelő személy könnyen megy az úton, és magabiztosan vezeti a kocsit. De mindig vannak kivételek: például az idősebb személy, annál nehezebb megkapja a vezetés és a nehezebb éket mozgásban. Vagy az a tény, hogy a gyakorló legalább két órát egy nap, akkor lesz egy szakmai vezető csak egy év. De egy évvel később lehetséges lesz, hogy könnyen meghatározza az újonnan, kiszámítja, hogy milyen gyorsan az autó megy, akár egy kilométer, és kibújik minden, még a legnehezebb helyzetekben. Végül eljutottunk a helyre, és megváltoztatta az oktató. Ültem a volán mögé.

Reseeding a vezetőülés megint elkezdtem aggódni: Mi van, ha valami elromlik? Ki fogja fizetni az autó, ha én törni? Mi történik, ha nincs ideje lassítani és naedu fejenként? De hamar megnyugodott - eleinte. bérbeadása iskolai oktatók aláírja a szerződést, amely szerint a teljes felelősséget az autó vannak.

Kiderült, hogy a feladatot az oktató ebben az esetben -, hogy megbizonyosodjon arról, hogy én vezettem óvatosan, megérteni, mi és miért csinál, és a balesetek elkerülése érdekében. Második. Machine még a tanulás, ezért az oktató, biztosítva egyúttal, és az úton, és számomra ez lassíthatja, ha valami elromlik. Meghallgatás ezt a hírt, megnyugodtam, és úgy érezte, egy kicsit magabiztosabb.

akadályverseny

Mivel három évben szinte minden, hogy tudtam eltűnt, az első 40 percben nehéz volt - a felüljáró, fordulás, fékezés és parkoló nem jön ki olyan jól, mint azt szeretnénk. Például a viadukton meg a hosszú magyarázatot, azt kell tennie, - nyomja meg a fék és a kuplung, csepp kalapács, engedje fel a féket, áll a tengelykapcsoló, emelje fel a kézifék, és óvatosan, anélkül, hogy hirtelen mozgások mászni a hegyre. By the way, a hegyek között. Az oktató figyelmeztetett, hogy egy kezdő nehéz lesz vezetni a hegyvidéki terep, mert ezt a műveletet ismételjük gyakran, és ha véletlenül zavaros és pedál rev, sőt elkezd baj.

De hála a hozzáértő és puha ahhoz, magyarázatok oktató a harmadik elkezdtem emelkedni könnyen megbirkózni ezzel a kihívással.

Amellett, hogy én, a versenypálya volt még tapasztalatlan vezetők, akik olyanok, mint én, csak azért, hogy megbirkózzanak a viszontagságos vezetés, ami néha egy furcsa helyzet. Például, a gyűrű nem enged, bár kellett volna, megállt a forgalom próbálta vezetni vissza egy párszor. Voltak, hogy betartja az egyszerű szabályokat - ment el, amikor én vezettem a főúton, és meg kellett forgatni. De ez nem jelenti azt, hogy tökéletes volt. Kezdjük azzal, hogy nem szoktam a nagy gép - miután a „Matiz” Úgy találtam, hogy nagyon nehéz az első 20 perc séta a „Cobalt”.

Az autó úgy tűnt, hogy nagyon nagy, én tudat alatt félnek valamitől összeomlik, de egy idő után használni, és elsajátította. Továbbá, miután a autósiskola autó nem szokott, hogy nem kellene a fáradságot, amikor forgassa a kormánykereket, és a fékpedált, vagy a gázt kell csak nyomja egy kicsit, de nem arat egészen.

Egy óra múlva, vagy úgy, lovas körökben a pályán, kezdtem birkózni jobb és jobb. Oktatói óvatosan vezetett engem, teljesen válaszolt a kérdésekre, akkor is, ha úgy tűnik, buta, javítson ki, és segített, bármilyen tudott. Útközben beszélgettünk elég baráti módon, hogy miért kezdett dolgozni ebben a szakmában, amit szeret tanítani a diákoknak a leginkább, és hogy az az ember, aki tanult vezetni a „Lada”, megbirkózni semmit.

A 02:00 majdnem lejárt, és én őszintén Kár, hogy nem tudjuk elhagyni a várost. Biztos voltam benne, hogy csendes áthajtani az utakon szülőhazájában Karakamysh és tudja kezelni a helyi közlekedést.

Ezután az úton

Visszatérve a kísérlet, a logika, azt gondolta, hogy egy jó oktató - ez a legfontosabb része a tanulás. Emlékszem, hogy tanult három évvel ezelőtt, és közben néhányszor minden alkalommal akartam dobni ezt a vállalkozást, nem kap jobb. Minden alkalommal, amikor felemelte a hangját, a motiváció, hogy a kormány mögött süllyedt lejjebb és lejjebb.

Hallgatva a történeteit barátainak, hogy valaki tanított szigorú nagybátyám „Zhiguli” apa, vagy férj, rájöttem, hogy a legtöbb járművezető teremt vészhelyzet, ha csak azért, mert ül mellette örökre káromkodás és sikoltozik szomszédja, ami súlyosbítja a helyzetet, és gátolja fókusz , zavaros és néha az utasításokat közlik a szívroham. Talán ha kezdetben én oktató ugyanaz a személy volt, mint ma, én sem vásárolt volna egy autó, és nem félt, hogy közúti közlekedésre. A vonatok ma elgondolkodom azon, hogy fizetnek maguknak, „További vezetés” és lovagolni néhány órával ismerősöm útvonalak - a munkából, hogy otthon, vagy az intézmény, járja a várost, és váljon magabiztos vezető, ahhoz képest, amit most vagyok! .

Miért Avtotest? Valószínűleg azért, mert míg ez az egyetlen iskola kínál ilyen szolgáltatást a kényelmes körülmények között: lehet lovagolni nélkül a konkrét útvonal iskola, és az autó fogják szállítani bárhol kívánatos. Azt is javasolta, hogy az oktató az én lány válhat egy női oktató.

De ha még nincs ilyen lehetőség, akkor a tanácsot az én oktató ma:

• Ride kis sebességgel, a jobb sávban, hogy ne zavarja a többi vezetők.
• Próbáld meghajtó nélkül „segítők” instabil idegrendszerre.
• Fuss az autóban a kis negyedévente utak vagy a közösségekben.
• Ride a kora reggeli vagy késő este, amikor a forgalom szinte eltűnik.
• Végül ahhoz, hogy magabiztosan és nem félnek az út, el kell menni. Vezetni, amennyire csak lehetséges, és gyakrabban - talán az egyetlen módja annak, hogy megbirkózzon a szorongás.