Kétzónás klímaberendezés az autó, működési elve
Miután a megjelenése a fűtés a gép ítélték vezetési komfort. Azonban még most is automatikusan biztosítja a hőmérséklet az autó nem elég. Általános szabály, hogy a jelenlétében utasok valaki meleg, hogy valaki hideg, hogy valaki fúj - minden kell a saját mikroklímája. Megjelent eszközök, mint a kétzónás klímaberendezés, valamint 3 vagy akár 4-övezetben.
Nézzünk vissza egy kicsit
Az alábbi információ töredékes, hiányos, csak használják, hogy egy ötlet, hogyan van is kidolgozott egy klímaberendezés, beleértve a 2-D és 4-övezetben.
Az első autók általában elhagyható belső fűtés. Természetesen ez nem megy túl sokáig, és nem volt olyan eszköz, amely biztosítja az ellátási meleg levegőt a motor az autó. Erre a célra a gépet az előlapon egy speciális hűtő, amely ventilátor hűtéses, és a forró levegőt juttatunk a kabinba.
A megjelenése az utastér fűtés
Ezután, a jármű megjelent teljes fűtési rendszer, az áramkört, amely biztosítja táplálására forró levegőt a hátsó ülések, a forró levegő hőmérséklet-szabályozás, és összege szállított a fűtés. ellenőrzés elvét egy ilyen rendszer nagyon egyszerű volt: forró - a hőmérséklet csökkenthető vagy, hogy az azonos, csökkentette a levegő mennyiségét a fűtés, hideg - adunk, vezérlése egy ilyen rendszer végzik kizárólag az érzetek a vezető vagy az utasok.
szalon hűtés
Amellett, hogy a problémákat a harc a hideg jött a probléma kezelésének a hőt. Bár az első ilyen rendszerek készültek a hosszú idő, és a légkondicionáló ötlet szabadalmaztatott már 1815-ben, hanem a mintában volt túl nagy a méret csak a közepén a múlt század sikerült azokat egy többé-kevésbé elfogadható érték.
Télen meleg, nyáron hűvös
Most minden alkotóeleme a rendszer jelen voltak, és már csak várni kell a teljes klímaberendezés jelenik meg. Azonban, az első egy olyan rendszer volt automatikus fűtésszabályozó. A saját példáján lehet becsülni egy zónás fűtési rendszer irányítási és ellenőrzési elv. Az ilyen vezérlő áramkör előírt szereléshez belső mennyezet hőmérséklet-érzékelő, amelynek jelei a vezérlő megváltoztatja a működési mód a félklímaszekrényt, és így a levegő mennyiségét belépő légáramlást a kabinba. A gép egy ilyen megközelítés létrehozni és fenntartani az állandó hőmérséklet, amely adott esetben módosítható irányítást a vezérlőpanel.
Climate Control Work
Hőmérséklet-szabályozás az autó egy alapvetően új szakasza kényelmet benne. Eltérően a korábbi verziókat rendszer végrehajtásának előírt kissé eltérő elvet -, hogy biztosítsák a kényelem az utastérben valósult használatával a légkondicionáló. Lehetővé teszi, hogy kihasználja a rendes automatikus ellenőrző rendszer a fűtő klímaberendezés.
A fő előnye egy ilyen rendszer - a készülék nem használ semmilyen forró levegőt közvetlenül a motor, nem hideg levegőt a klíma. keverési elv valósul a klímaberendezés: a hideg és meleg levegő összekeverjük egymással, és a keveréket azután bevezetjük a jármű belsejébe.
Hogy ez megtörtént látható az alábbi ábrán látható:
Egy ilyen rendszer a rendszer feltételezi, hogy a készülék fenntartja az utastér hőmérséklet-változás mennyiségű meleg és a hideg levegő jut a keverési és a teljes oltalmi körét belép a jármű. Erre a célra a különböző szelepek, helyváltoztatás, amelynek eredményeként a hőmérséklet-változások, és az összeget a kondicionált légterelő rendszer a szalonban.
Ez a megközelítés, hogy a szervezet a klímaberendezés rendszer lehetővé teszi, hogy megkapja bizonyos előnyök:
- hőmérséklet-szabályozás az utastérben bármilyen környezeti feltételek (hideg vagy meleg);
- por kiszűrésére külső levegő;
- további felhasználásra a légkondicionáló párátlanítja a levegőt, amely kiküszöböli a párásítás autó ablakait nagy nedvességtartalom;
- megszünteti vagy legalábbis csökkenti annak lehetőségét, megfázás, jelenik meg, ha fúj a hideg levegőt a klíma, amikor a hőség.
Ezen kívül egy ilyen rendszer magában foglalja a munka nélkül beszívott külső levegő, akkor egy speciális visszavezető szelep átfedés a szállítás a kabinba.
Azonban az összes erényeit említettük, a lényeg - egy egysávos verzió a szoftver meghatározott feltételek az utastérben, azaz egész térfogatát egy előre meghatározott hőmérsékleten tartjuk. Hogy megszüntesse a hiányosságokat a használt rendszer volt a zóna hőmérséklet-ellenőrzés elvét ezt követően hajtott létrehozni 4 ilyen zónák.
Többzónás klíma
A szervezet egy ilyen rendszer működik klímaberendezés magában foglalja a képesség, hogy telepíteni és fenntartani a jármű különböző helyeken különböző hőmérsékleteken. A leggyakoribb változata - 2-zóna. Egy ilyen megvalósítási mód szerint, az első utasülés, és a vezető lehet adni, ahol a hőmérséklet. Természetesen ez a különbség nem jelentős, de a klímaberendezés, és támogatja azt a készüléket.
Azonban nem ez az egyetlen módja annak, hogy hogyan lehet megvalósítani az elvet komfort zónában.
Vannak változatok:
- 3-zóna, amikor lehetséges, telepítése és karbantartása különböző hőmérséklet az első és hátsó;
- 4-zóna, amikor az egyes utasok a hátsó ülés adta környezeti hőmérséklet.
Azonban sok esetben, például, ugyanazt a 4-zónás szabályozás túlzott, különösen, ha úgy tetszik, hogy autóval egyedül, vagy legfeljebb kettő. Ugyanakkor, ez rendkívül hasznos lehet, ha feltöltött a hátsó ülésen.
Meg kell jegyezni, hogy a művelet az ilyen eszközök, mint például a klímaberendezés, amikor a hőmérséklet-szabályozás zóna biztosított elvét, működtethető speciális légcsatorna további szelepek, érzékelők és csak ellenőrzése alatt egy speciális vezérlő. Példaként mondhatjuk klíma, telepített néhány járművek, a Volkswagen család.
Climatronic
Climatronic - egyik megvalósítási módja egy ellenőrzési rendszer a kabinban éghajlati. Vannak különböző megvalósítási módjai, ám Climatronic automatikus vezérléséhez keverése a meleg és hideg levegő, a hideg levegő áramlás alkalmazásával érjük el a légkondicionáló. Ez a rendszer működik összehasonlításán alapul az alapérték és a tényleges elért hőmérséklet az utastérben.
Hogy végre egy ilyen állapotban szabályozó Climatronic információ származik az elektronikus érzékelők, úgy dolgozza fel egy adott algoritmus és az eredmények alapján a hengerek vezérlő jeleket bocsátanak ki. Még abban az esetben, ha bármilyen hiba klíma megy vészüzemmód és végrehajtja annak funkcióit.
Climatronic munka vezérli a műszerfalon elhelyezett konzolon gépen.
A jelenlegi rendszer a klímaberendezés, használt modern járművek nagyon változatos, amely lehetővé teszi, hogy hozzon létre a legkényelmesebb körülmények között, amikor a vezetés a vezetőnek és utasainak. Erre a rendszer használható, mint például a 4-zóna egység kielégítő egyedi igényeit minden jelen lévő a gép.
Kérjük, értékelje a hasznosságát a cikket!
- Cseréje az első és hátsó főtengely tömítések kezük
- Csere vezérműtengely tömítések 8 és 16 külföldi autók szelep vázák
- A terrorizmus elleni közlekedési dugókat, és hogyan lehet megoldani a problémát
- Miért grind fékbetétek fékezéskor és mit kell tenni
- Cseréje motortartó bakok a WHA és más járművek
- Egy autó: meg kell tudni, amikor kiválasztják a
- Mi határozza meg a fékút és milyen képlet lehet számítani
- Kerekek forgathatóan a jármű helyét a 360 fokos
- 3 év után, a dízelmotor lesz luxus
- Tesztvezetés Q60 a legújabb rendszer Infiniti Dynamic Active Steering
- Áttekintés a legdrágább Hyundai Solaris történelem
