Készülék sugárhajtómű, a motor a haladás
Sugárhajtómű feltalálója Hans von Ohain (Dr. Hans von Ohain). kiemelkedő német mérnök konstruktorm és Frank Whittle (Sir Frank Whittle). Az első szabadalom működő gázturbina, állították elő 1930-ban, Frenk Uittlom. Azonban az első működő modell összeszerelése Ohain.
sugárhajtómű az eszköz meglehetősen egyszerű, és ugyanakkor rendkívül nehéz. Csak az az elv lépéseket: szélső levegőt (a rakétamotorokban - folyékony oxigén) szívja be a turbina, ott összekeverjük tüzelőanyag és égő, a végén a turbina képezi az úgynevezett „Munkavégző közeg” (jet stream), és ami mozog az autó.
Olyan egyszerű, de valójában - ez a teljes terület a tudomány, mert az ilyen motorok üzemi hőmérséklete eléri a több ezer Celsius fok. Az egyik fő probléma a turbóreaktort - létrehozása nem olvadó részei az olvadó fémek. De ahhoz, hogy megértsük a kihívások tervezők, feltalálók kell először megtanulni az alapvető motoros készüléket részletesebben.
sugárhajtómű berendezés
alapadatait sugárhajtómű
Az elején a turbina mindig egy rajongó. amely beszívja a levegőt a környezetből a turbina. A ventilátor a nagy terület és számos pengék speciális alakú, titánból. Két fő probléma - a primer levegő be- és hűtés, a motor teljes egészében a szivattyúzás levegő a külső héj és a belső motoralkatrészek. Ez hűti a keverő kamra és az égés, és nem teszi lehetővé számukra, hogy meg kell semmisíteni.
Azonnal a ventilátor mögött egy erős kompresszor. amely levegőt fecskendez nagy nyomás alatt az égéstérbe.
Az égéstér is teljesíti a szerepe a karburátor keverésével tüzelőanyag levegővel. Képződése után a tüzelőanyag-levegő keveréket meggyújtja. A folyamat során a tűz jelentős hőfejlődés és a környező részek, valamint a térfogat-növekedést. Tény, hogy a sugárhajtómű mozgásához használandó ellenőrzött robbanás.
Jet motor égési kamra egyik legforróbb részei - szükség van, hogy folyamatosan intenzív hűtés. De ez nem elég. A hőmérséklet eléri 2700 fok, ezért gyakran kerámiából.
Miután égő az égéstér tüzelőanyag-levegő keveréket közvetlenül kerül elküldésre a turbina.
A turbina áll száz penge, ami nyomja a jet stream, így a forgatás a turbina. A turbina megforgatja a tengelyt, amelyen a „ül” ventillyator és kompresszor. Így a rendszer zárt, és csupán az üzemanyag és a levegő ellátás funkcióját.
Miután a turbina áramlik be a fúvóka. A fúvóka egy sugárhajtómű - Végül, de nem az értéke a sugárhajtómű. Ez képezi a jet közvetlenül. A fúvóka irányul hideg levegő befecskendezett ventillyatorom lehűlni belső részei a motor. Ez korlátozza az áramlás a fúvóka gallér superhot jet stream, és ez ad elolvad.
Tolóerővektor vezérlő
A fúvókák sugárhajtóművek nagyon különböző. Úgy véli, a legfejlettebb mobil fúvóka állt, amelyeknek nyomaték vectoring. Ez is zsugorodik és bővíteni, és elutasította a nagy szög, beállítása és közvetlenül az jet stream. Ez teszi a repülőgépeken, motorok tolóerő vectoring igen jól manőverezhető, mert manőverek zajlanak nemcsak mechanizmusok révén a szárny, hanem közvetlenül a motorra.
Típusú hajtóművek
Számos alapvető típusa sugárhajtóművek.
Klasszikus sugárhajtású repülőgép F-15
Klasszikus sugárhajtómű - ami lényegében egy olyan eszköz is vázolunk felett. Használt főleg harcos különböző módosításokat.
A twin légcsavaros
Turbólégcsavaros hajtóművel. Az ilyen típusú turbina motor csökkentése révén fogaskerék van vezetve forgása a klasszikus propeller. Ezek a motorok lehetővé teszik a nagy repülőgép repülni elfogadható sebességgel és pazarlás kevesebb üzemanyagot. Normál utazósebesség turbólégcsavaros repülőgép tekinthető 600-800 km / h.
A turbó sugárhajtómű.
A turbó sugárhajtómű.
Ez a fajta motor gazdaságosabb relatív klasszikus típusú. A fő különbség az, hogy a bemeneti kerül nagyobb átmérőjű ventilátor, amely a levegőt nem csak a turbina, hanem létrehoz egy elég erős áram túl. Így érhető el nagyobb hatékonyságot, hatékonyságának javítása révén.
Használt hajók és repülőgépek nagy.
Torlósugaras motor (Torlósugaras)
Torlósugaras
Úgy működik, mozgó alkatrészek nélküli. Levegőt fújnak be az égéstérbe, amely természetes módon, mivel a lassulás a beömlőnyílást burkolatba.
Továbbá, minden ugyanaz, mint a hagyományos hajtómű - a levegő keveredik a tüzelőanyag és kilép a jet a fúvókából.
Ezt használták a vonatok, repülők, herék és a harci rakéták, valamint a kerékpárok és robogók.
Képek veszünk a különböző forrásokból. Oroszosodás kép - Laboratory 37.
Kapcsolódó bejegyzések:
