Hogyan válhat egy kamionsofőr tippeket tapasztalt vezetők

Előbb vagy utóbb, sok vezető kíváncsi, hogy hogyan lesz a teherautó-sofőr? Mi jobb dolga kezdeni: bérelt egy vezető dolgozni, vagy vásárolni saját kocsi? És általában, hogy a munka garantáltan traktoros felhalmozási elegendő pénz ahhoz, hogy biztonságosan megfeleljen a régi kor?

Mindezek a kérdések nem kéri újra tapasztalt vezetők. Sajnos, sokan azt mondta, hogy a tehergépkocsi-vezetők - ez nem egy szakma, hogy szeretnének gyermekeik számára. Persze, ez veszi körül sok romantikus történet, de az tény, hogy nehéz és néha veszélyes munka, ami egyébként nagyban aláássa egészségét. További nehézségeket okozott a magyar utakon és a zord téli körülmények között. És, hogy ez sokkal fontosabb, hogy ez még mindig nem világos.

Andrey Aleksandrovich, a vezető „Gong”, azt mondja, hogy a fiatal vezetők nem veszik észre, milyen kemény munka a fagypont alatti hőmérséklet. Nyáron, akkor a munka nagyon halkan, a téli, még egy egyszerű tankolás, amelyre szüksége van, hogy kilépjen a fülke, ami nagy kényelmetlenséget. Egy másik probléma lehet halasztani cseréje gázolaj télen-nyáron. Ha ez nem történik meg időben, akkor indul az autó lehetetlenné válik, sőt az autó is megtörni. Olyan esetek, amikor a vezetők meg kell változtatni az autó kerék alatti hőmérsékleten 30 fok. Andrey Aleksandrovich azt mondta, hogy a fiatal korban még nem rájött, hogy mi kihívások a munka sofőr egészség, nos, az idő múlásával, egy személy csak rájön, hogy ő szokott ülni a volán mögé, és nem tudom, hogyan mást.

A tehergépkocsi-vezetők nem szeretnek beszélni a jövedelem. Mindazonáltal, ez megy egy csomó történetet a szerencsések, akik a nulláról indult és sikerült meggazdagodni. A gazdasági helyzet ma Magyarországon, ez azt, hogy a mester a saját teherautó. Az anonimitás sofőr Moszkva azt mondta, hogy már gondolt erre a lehetőségre. Ma, könnyedén veszi egy autó hitel vagy lízing, de nem akarom siettetni bele. Mivel ő most dolgozik egy közlekedési vállalat, amely stabil és késedelem nélkül fizető tisztességes béreket, így az ember úgy döntött, hogy ne rohanjon vásároljon saját teherautók, és ásni a pénzt, és menj az autó mögött az európai országokban, ahol több érdekes és széles választékát.

Nem értik, hogy nem valószínű, 23-25 ​​éves fiú bízza traktor és értékes árucikk. A cég, amely alkalmaz Alexander, akkor kap csak a tanácsot vagy több „cronyism.” Ugyanakkor, leggyakrabban, kezdő megy először mint gyakornok: néhány 2-3 hónap, és valaki szerencsés, és miután az első pár járat, a kibocsátási önálló utazást. Tehát minden attól függ, az a személy, a függetlenségét, a tudás és készségek, hogy megoldja a problémákat, amelyek gyakran merülnek fel az úton. Alexander úgy véli, hogy vissza kell állítani a régi szabályok és tanítani kamionosok külön mert az a tény, hogy a pálya hagy egy csomó tapasztalatlan vezetők és balesetek, és más merényletek.

Ma emlékeztet arra, hogy bár nehéz, de nagyon hálás élmény nagy hálával, mert mindaz, amit megtanult, hogy nem csak jól jöhet a hosszú utazások.

Azonban Ivan - még egy kamionsofőrök tapasztalattal nem igazán ért egyet ezekkel a szavakkal a Szergej. Azt mondta, hogy ki száz fiatal férfiak ilyen motivált és szorgalmas, kevés. Srácok nem értik, hogy a munka egy teherautó-sofőr - ez nem a világot járja, hogy új tapasztalatokat (ez jobb a vonat út), ez egy nehéz és kemény munka, ami gyakran kerül sor az erdőkben, puszták és mocsarak. Még a nagyvárosokban, raktárak, ahol szükség van, hogy az árut, most a szélén, így a kirakodás után, és a város nem néz (az autó, mert nem tud dobni). És ha a termék ahhoz szükséges, hogy a városban, van is nincs idő városnézésre: míg akkor válassza ki a megfelelő utat a szűk utcák és még korlátozó táblák, ez időt vesz igénybe, és kiad egy csomó idegek. Ivan úgy véli, hogy nem szükséges a kalapács a fiúk fejét romantikus történeteket. Romance, természetesen van jelen a munka kamionosok, de ez inkább egy lelkiállapot, amikor egy személy nem tud otthon ülni, szüksége van egy állandó mozgás. Tehát csak a jelenléte ezt a feltételt eltér a valódi kamionosok „amatőr”, és ennek semmi tenni róla.

A beszélgetés a vezető külön nem említik kapcsolatot kérdéseket forgalmi szolgáltatások, közlekedés, országúti szolgálat, stb Ezek a témák nagyon komoly, és szükség Hosszú vita tehát arra a kérdésre: „Hogyan válhat egy teherautó-sofőr,” a tapasztalt vezetők fordult válaszolni sokkal könnyebb. Természetesen minden traktoros ítélve a magasságban a tapasztalat, amely már mind pozitív, mind nem így van. Azonban, ha a soraiban a kamionosok nem most csatlakoznak a fiatal srácok, akik felelősek holnap viszi terhelések magyar utakon? Ez az, amit mondani ezt a kamionsofőrök tapasztalattal:

„Ha a srác a jogot, hogy a traktor, akkor ez jobb dolgozni bulldózer vagy valami hasonló. Vannak jól fizetett, és a munka sokkal nyugodtabb. Hosszú - a hálátlan szakma, ahol vár egy álmatlan éjszaka minden lépésnél, vár a rakomány bármilyen az időjárás, hó, jég, törés, lopás, rablás és súlyos felelősség terheli a rakomány. Különösen azért, mert hamarosan ígéretet változtatni a közlekedési szabályok, így minden sokkal bonyolultabb, „Szergej K.

„Private kamionosok egyre nehezebb. Vesz egy autót, természetesen lehetséges, de hogy ez fogja igazolni a telekvásárlás arány? Nos, ha az autó nem vásárolt hitelre, vagy nincs bérlet, ha a pénz elvesztése nélkül a költségek az új adósság. KAMAZ, persze, ez egy jó gép, de csak akkor, ha ez nem igényel nagy további beruházásokat. Minden jó autó ér egy csomó pénzt, de azt kell befektetni. És ha ezek a beruházások hozzá és az adók, az üzemanyag ára és alkatrészek, a kifizetés a nyugdíjalap ... Röviden, ez nem éri meg ... „Nicholas Z.

„Szerint a feleségem, én vagyok a munka csinál semmit, csak pihenni. Mit: automata sebességváltó, a sebesség beállítás egy kamera követi az utat, és a távolság, az út a szalag ülések masszázs ... Könnyedén felmelegszik kávé a kávéfőző, és üljön, élvezi az utat „Roman B.

Ők is, ott is hiányzik a különcök