Hogyan lép viszont a megfelelő pályára, sebesség

Kanyarodás technika függ a kitűzött célokat a vezető számára. A különbség nem csak azt, hogy le kell küzdeni a szakaszon a közúti biztonság és a lehető leggyorsabban, de az az útszakasz sajátosságait, amely lehetővé tette a manőverezést. Beszélgetünk arról, hogyan adja meg a fordulatot, és a folyosón a művészet általános közúti kanyarokban.

városi forgalom

Menet közben a közutakon, az elsődleges felelősség minden vezető - biztosítani a biztonságot és a biztonsági többi közlekedőt. Ezért egy éles, sportos vezetési stílus és sebesség leküzdeni kanyarban tudott beszélni rendesen. Kanyarodás technika a városban, de mivel a vidéki utakon, ez magában foglalja a végrehajtás csak 2 szabályok:

• meg kell maradni belül sávban. Véletlenek vannak láttál egy képet, amikor a vezetők fordult egy kereszteződésben, a sarokban van vágva. Egy ilyen helyzet rendkívül veszélyes, mivel van egy kereszteződés utak. Más szóval, forgó részleges vezető húz a szembejövő forgalmat. Természetesen ez elfedi a féktávolságot a járművezetők halad előre fordul az autó;
• sebesség meg kell egyeznie az útviszonyokat. Járművezetők számára kézi sebességváltó fontos, hogy tartalmazza a sebességet, mielőtt a sor. Meg kell kötni viszont a sebességet lehet tartani az ívet a veszélye nélkül, bontási vagy megcsúszás. Ahhoz nem kell használni a készség, hogy válaszoljon sodródik, vagy sodródás. viszont nem kell lassítani vagy gyorsítani élesen (legfőképpen érinti a téli szezonban, és viharos időjárásban, amikor az úttest nagyon csúszós). Különös figyelmet kell fordítani a „zárt” hosszú sarkok vagy területeket, amelyeket nem lehet megtekinteni teljes elején a manővert. Mindkét esetben a vezető nem képes felmérni a helyzetet a végén a forgatás, és ezért az arány jóval kisebbnek kell lennie. Ebben az esetben a mozdonyvezető, hogy képes időben reagálni a hirtelen megjelenése az akadály az úton.
  

sportos vezetési

Mintegy sportos vezetési elmélet és hogyan lehet gyorsan a versenypályán, írt több mint egy tucat könyvet. És minden sikeres versenyző egyetért abban, hogy a legfontosabb dolog vezetés közben a pályán - a lehető leggyorsabban, hogy elkezd gyorsítani annak érdekében, hogy nagyobb a maximális sebesség, ha közeledik a következő kanyar. A logika egyszerű: a legtöbb versenypályán, hogy az egyenes szakaszok, és így gyorsabb a pilóta, aki rövidebb idő alatt halad egyenesen, és nem az, aki nagy sebességű kanyarokban.

További információk megadása viszont arra gondolni, hogyan a legjobb kezdeni gyorsul a következő kanyar - az egyik fő szabályait vezetés a versenypályán.

Mielőtt azonban az elmélet részletesebben, meg kell jegyezni, hogy a turn van osztva 3 zóna:

• gátlási zóna a belépési pont az íven. Megengedett elválasztása a fékezési zóna és egy zóna az íven, de általában ez nem számít;
• ív, amely lényegében egy forgatást. Tekintettel az ív tisztában kell lenniük a csúcs - a legközelebb áll a belső széle a kanyarban pont. Ha beszélünk a pályára, ahol a csúcs nevezhetjük kontingens az ív, és a pálya is jelentősen változik a vektor. Tehát, ha beszélünk vezetéstechnikai lehet hallani a korai vagy késői csúcsa;
• kiiépőzónája forgási, amelyre a egyengetése autók és gyorsulás.

alapelvek

Remélhetőleg, hogy szükség van egy kényelmes illeszkedést és a megfelelő pozícióba a kezét a kormánykeréken - magától értetődő tényt. De miért figyelni más fontos szabály:

útvonal

Ha a cél -, hogy bemutassák a legjobb köridőt, az szükséges, hogy a maximális szélesség az út. Hogy telik az viszont a lehető leggyorsabban meg kell lépni a legkisebb sugarának belépési pont a kilépési pontot. Más szóval, a belépési pont elkezd fordulni a csúcsáig, miután áthaladt a csúcsa az megkezdésének szükségességét egyengető, amely véget vetett a kilépési helyen az egyenes. Ilyen leírás ideális röppálya vezetés közben a versenypályán. De vannak szélsőséges helyzetek, amikor hasznot a pálya változik:

• késedelmes jóváírás. Ebben az esetben, az apex felé mozgatni külső széle a forgatás, és így amikor mozog a Apex egy egyenes pályára. Késői csúcsa lehetővé teszi a korábbi kezdést egyengető, és így a gyorsulás. Ez jelentős előnyt, ha a sarokban van egy hosszú egyenes szakasz;
• korai belépés. Vágóív bejegyzést akkor használják, amikor az ellenség előzés a pályán. A vezető megkezdi fék később felé csúcsa nagy szögben, és ezáltal arra a minimális távolságot. Ez lehetővé teszi, hogy blokkolja az utat a tökéletes az ellenség, és arra kényszeríti, hogy elmozdulás a külső széle a turn.
  

Ha az út komplex hajlítási formájú az ív lehet több csúcsa van.

A kombináció egy pár fordulattal

Ha felváltva vannak elrendezve, hogy a kiléptető kanyarban egyenesen bemenetet másik hajlítási pont az út, az út úgy kell kialakítani, oly módon, hogy az a maximális sebesség, a kilépés az utolsó körben. Azaz, ha azt áldozzuk az ideális röppálya a folyosón megelőző utolsó kanyarban kötegek, hogy az optimális röppálya kijáratánál az utolsó kanyarban.

További cikkek a kategóriában elmélet