Hogyan lehet ellenőrizni az autó generátor multiméter - vizsgálati utasítások generátor
Stabil és megfelelő működését a jármű elektronikai nagyban függ az egészség a generátort. Ez azt jelenti, hogy áramellátást biztosít minden eszközt, és segít a motort. Ebben a tekintetben fontos, hogy kövesse nyomon az használhatósági, és tudja, hogyan kell ellenőrizni a jármű generátor multiméter, ha szükséges.
Ez az elem közvetlenül csatlakozik az akkumulátort. amelyek gyakran jelentkeznek problémák. És ellenőrizze a használhatósági a generátor, hiszen ő a forrása a jelenlegi alkalmazottak, ha szükséges csatlakoztatni a szabványos fedélzeti hálózat az új eszközöket és különböző eszközöket. Más szóval, ez az egyik olyan helyek, amelyeket meg kell rendszeresen ellenőrizni.
Az első lépések
A teszt elindításához, speciális előkészítésre van szükség. Ez csak akkor szükséges, hogy felkészüljön multiméter. Az is kívánatos, hogy végezzen a generátor - ellenőrizni generátor állórész egyenirányító híd, feszültségszabályozó, stb Ez lehetővé teszi, hogy azonosították a problémát a korai szakaszban. Továbbá, nem kell külső vizsgálata egyéb elemek az autó elektromos áramkört. Talán további munka nem szükséges.
Tehát ellenőrzés során több lépésből áll:
- Ellenőrzés relé vezérlő.
- Ellenőrzés a dióda hidat.
- Ellenőrizze a motorban.
- Ellenőrzés rotor.
A relé vezérlő
A relé szabályozó tartja az optimális értéket a névleges feszültség az elektromos áramkörben. Tény, hogy ez nem teszi lehetővé azt, hogy növelje a feszültséget a kritikus értékeket. A motor indításához kell végrehajtását ellenőrzi, hogy csatlakoztassa a mérő és állítsa be az értéket „mérési feszültség”.
Ezt követően meg kell mérni energiát közvetlenül fedélzeti hálózati csatlakozó kapcsain az akkumulátor vagy a terminálok a generátor. Az értékek között kell lennie 14-14,2 V.
Ezután meg kell nyomni a gázpedált, és újra fel a mérés.
Mutatók nem változik több mint 0,5 V. Ellenkező esetben hibás működés.
diódahíd
Diódahíd áll hat egyéni dióda: fele pozitív, a másik fele negatív. Multiméter kell választani „folytonosság”. Ezt követően, miután a teszter érintkezők zárva, akkor hallani egy puha popiskivanie. Meg kell, hogy ellenőrizze, mindkét irányban. Ha egy nyikkanás hallatszik ebben és a másik esetben, az azt jelzi, egy dióda penetráció. Következésképpen meg kell cserélni.
Pozícióban lévő multiméter próbák, mint a következő kép, impedancia legyen végtelen, ha felcseréljük próbák - a tartomány 700 ohm.
generátor rotor
A forgórész egy rúd fémből gerjesztő tekercs. Ha megnézzük az egyik végén, láthatjuk a különleges kapcsolattartó a gyűrű csúszó ecsettel.
Először is el kell távolítani a rudat, és tartsa a külső vizsgálata a tekercselés és csapágyak. Bizonyos esetekben, a probléma sérülések. Ha minden jól megy, akkor meg kell lépni, hogy ellenőrizze egy multiméterrel.
Az eszköznek meg kell állítani „ellenállás mérés” üzemmódba. Ellenőrizni kell a csúszógyűrű. Ez az érték ne legyen túl nagy - ez beszél használhatósági és integritásának a tekercselés.
Egyedül meglehetősen nehéz, hogy egy részletes diagnózist a rotor, hogy a gyanú bármilyen probléma fel a kapcsolatot a Body Shop.
generátor állórész
Állórész néz ki, mint egy kis henger belsejében amely meghatározott kanyargós. Állórész maga előtt ellenőrzi feltétlenül kell húzni a dióda híd. Először is gondosan meg kell vizsgálnia az állórész, valamint annak egyes elemeit az esetleges károkért. Különös figyelmet kell fordítani a jelei lehetséges ég.
További lehetőség, hogy vizsgálja meg a multiméter azáltal, hogy a „ellenállás mérés” üzemmódba. Ezzel azonosítja bontás kanyargós. Ehhez csatlakoztatni kell egy kapcsolatot, hogy a test, a másik a következtetést a tekercselés.
Ebben az esetben az ellenállás kell nagyon nagy, sőt, inkább végtelen értékű. Ha a leolvasott érték kevesebb, mint 50 ohm, akkor nagy valószínűséggel beszél az állórész generátor hibák, meg minden.
Általános tippek
A teszt megkezdése előtt mindig előre tudni, hogy milyen generátor áll az autó. Például attól függően, hogy a gép modell kapcsoló vezérlő is támogatja a különböző értékek közötti tartományban 13,6-14,2 V. Szükséges, hogy előre tudják, ennek eredményeként mindez befolyásolja a végső vizsgálati eredményeket.
Ami a többit illeti, nincs külön nehézséget, így önmagában elég lehet azonosítani üzemzavar vagy hasonló probléma, hogy ez megtörténjen időről időre a generátor és egyéb elemek a fedélzeti elektromos áramkört.
Olvassa el a többi cikket: