Hogyan lehet ellenőrizni a fedél tramblera bontásban

Egy kicsit a timer

Timer - az egyik legfontosabb eleme a gyújtási rendszer. Vannak esetek, amikor az ő sapkát problémákat. Nézzük meg részletesebben, hogy mi történik.

Ami a maga nemében egyedülálló mechanizmus határozza meg a színpadon, amikor elkezdenek megjelenni VSKV impulzusok időzítő egyértelműen forgalmaz elektromos gyújtás az ICE hengerek, akár injektor vagy karburátor változata a hajtómű.

Időzített, fedél nélkül

Tény, hogy az időzítő vagy juttatják, különféle egyéb egységek az a tény, hogy a kialakítás tartalmaz jelentős számú kopás-összetevők hamarosan. Mint ismeretes, az állam tramblera közvetlenül befolyásolja a tüzelőanyag-fogyasztás, kezdő teljesítménye a belső égésű motor, jármű dinamikáját, stb kipufogógáz toxicitás

Ahhoz, hogy teljes mértékben kihasználni a misszió tramblera kell vizsgálnia annak funkcióit, amelyek csökkentették két fő célkitűzése.

1. Megnyitja a primer körben, termelő impulzusok a tekercset.
2. Szétszórt egyenlő aktuális megosztásban Intermedia hengeres belső égésű motor a megfelelő mennyiségben, és viszont.

Időzítő is nélkülözhetetlen, hogy tartalmaz számos összetevő, amelynek funkciója csökken az elmozdulás UOZ *, figyelembe véve a mód működését a belső égésű motor.

CPP - a gyújtás szög

Tünet forgalmazó szolgálhat több összetevője van. De mielőtt elkezdené mechanizmust létrehozni, ez mindig ajánlatos ellenőrizni a fedelet, a legfontosabb eleme tramblera. Diagnosztizálása ez segít pontosan az a hiba okát, és hogyan lehet megoldani.

Tehát konkrét jelek utalnak, hogy problémák vannak a működését a forgalmazó.

• Ha a jármű mozgásban van, furcsa autó rángatózás, nem úgy viselkedik, mint máskor.
• Ha nehéz elindítani a motort, vagy nem fut.
• A probléma úgy is fogalmazhatunk, a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás kialakult váratlanul.
• Ha az autó felgyorsul lomha, ez is - bizonyítvány forgalmazó meghibásodás.

Természetesen a jelenléte a fenti helyzetek még nem lehet azt mondani 100 százalékos hiba tramblera. De ellenőrzési mechanizmusáról, majd következik az első helyen.

Általános szabály, hogy a leggyakoribb a „betegség” a forgalmazó:

• Burnout futó.
• Amennyiben a csoportot.
• Micro macrocrack vagy a fedelet.
• A hiba társított Hall-szabályozó.
• Hozam csapágy hiba.
• Olaj jelenléte a belső térben tramblera.

Minden fajta a fenti problémák a forgalmazó feltétlenül jelenti a hibás alkatrészek cseréjére. Vannak persze kivételek.

Fedjük le és jelei annak elmulasztása

Külön-külön, egy tünet, amely egyértelműen rámutatnak, hogy gondok vannak a fedelet. Tapasztalt autósok megkülönböztetni őket azonnal.

• „Hármasok” hajtómű során a jármű mozgását, különösen nedves, esős időjárás.
• Forgalmi a haladási irányt nem toborzott.
• Növelése a fenti tünetek után a gépkocsivezetés a pocsolyák.

Független javítási és beállítási gépkocsi tartozékok minden esetben sokkal jobb, mint a teljes válaszfal gépnek vagy cseréje drága alkatrészek. Fedjük tramblera kívánatos, hogy vizsgálja meg, jó világítás.

Nyomai meghibásodások, plakk, közepes állapotban a bevonat, nedvesség jelenlétében, és kondenzvíz a szelepházon belül - amelyek mindegyike jelez meghibásodást a fedél.

Saját mikrorepedések nem látható az első próbálkozás, de jelenlétük elég helytelen működése az autó.

Megszüntetése hibák - döntő folyamat. Abban az esetben, a forgalmazó sapkát el lehet bevont felület alkalmanként szilikon-alapú tömítőanyag vagy eltávolítsák a lepedéket a kapcsolatok. Ha a hiba egy komplex jellegét, majd csak a teljes csere fedőlappal.

csere fedőlappal

Sequence broneprovodov kapcsolatot jelzett, a szokásos módon, a belső égésű motor vagy megtalálható a tulajdonos. Mindegy, úgyis, hogy könnyebb egy jel maguk az elemek a folyamat helyettük. Javasoljuk, hogy maguk is mesterek.

Általános szabály, hogy a dokumentáció egyes modellek az autók a kijelölt helyen csak egy broneprovoda séta az 1. hengerben. A fennmaradó vezetékek által meghatározott gépkocsi-tulajdonosok elfordulás ellen vészhelyzet esetén.

Az egész művelet kevesebb mint 30 perc alatt. Az ár, az új kupak a tartományban 5000. Roubles, ami elég olcsó. Ha a fedél helyére, nem árt lesz a kezelés minden broneprovodov és felszínborítási egy különleges összetételű, időnként valószínűségének minimalizálását nedvesség behatolásának.

A frissítés során a burkolat vagy a csúszka tramblera eltávolítás nem szükséges. A fedél bontott leválasztása után minden broneprovodov.

A tanulmány burkolatok és üzembe

Teljes csere a forgalmazó kupak

Általános szabály, hogy az egyik leggyakoribb hibák a fedél van a hely, ahol a központi broneprovod ragadt. Ez a hely erősen korrodált. Blame válik elektrokémiai korrózió. A hüvely huzal van egy alumínium komponenst. Korrózió jön a legtöbb esetben előtte, ami lesz további akadálya, hogy a normális szikra.

Megjegyzés. Ha bármilyen okból nem lehet megvenni egy új fedelet, lehetséges egy ilyen helyzetben az alumínium fúró hüvely. Azután, hogy egy új, rendezett Turner.

Kapcsolat darab szén, amely látható elforgatásával a fedél is ellenőrizni kell. Ha nem tartja az eredeti mobilitás mozog nehezen, elakadt piszok, ez is szükségtelenné válik akadálya a normális szikra. Itt meg kell áttörni a szikra még mindig ez a szakadék, amely elérheti a nagy méretben.

Óvatosan ellenőrzött terület közötti kapcsolatokat. Ez gyakran piszkos lesz, amely égetett réz kapcsolatok. Nyilvánvaló, hogy egy ilyen felület lesz rendkívül rossz magatartás áram, és ha ehhez hozzátesszük a víz, a szikra kialszik minden irányba, de nem a gyertyát. Van víz, általában a hideg időjárás, miután rövid kirándulások a város, bár nyáron ez egy esős napon, túl könnyen esik tramblera a régi burkolatot. A megoldás egyszerű - szükség van, hogy törölje a szennyeződést egy ronggyal.

Előfordul, hogy a szikra faragja az útjába, mert a piszok a másik vágányra. Ebben az esetben meg kell elsimítására az utat a teljes felszámolása, hogy szikra igaza volt. Az utolsó szakaszban vizsgáljuk, hogyan működnek, és gyertyákat broneprovoda szennyezett érintkezők. Előfordul, hogy egy gyertya vagy vezeték ugyanakkor van egy hiba - lendületes egyedül nem tud járni.

Broneprovoda a forgalmazó kupakot

Kapcsolatok a fedelet kell vizsgálni nagyon óvatosan. Ha van olyan helyzet, amelyben a kapcsolatok kiég legalább 1 mm, ez egy 100 százalékos csökkentését ereje ICE 8-10 pont. Ha ehhez hozzávesszük a szén-dioxid-betétek, a bontást a fedezet, vagy a csúszka a kilátásban.

A probléma megoldásához a következő - forrasztott rézdrót 1 mm feletti és alatti széle mentén a csúszka érintkező. Azt is tolja előre egy kis rézdrót 1 mm, és így egy közelítő kapcsolatot.

Minél vékonyabb a rés, annál erősebb lesz a szikra. Meg kell tudni.

Forrasztóhuzal, nem szabad elfelejteni, hogy megtámadja az ón erősebb, mint bármely réz. Ez jobb lenne történik érintkezés fájl előre barázda alatt a huzal átmérőjét.

Ezután a művelet után tramblera fedelet, mint kap egy új életet. Fontos, hogy csak frissíti a csúszkát a leszállási jogot, hogy az őt megillető helyet. Meg tudja nézni a működését a hajtás tramblera forgatva egy párszor a frissítés után. Nem dugókat vagy nehézség nem kell.

Ellenőrizze a vezetékeket, vagy inkább azt, hogyan ülnek a kocsiban. Egyértelmű, hogy mindent meg kell biztonságosan rögzítve. Ha szükséges, a vezeték kapcsolatokat meg kell tisztítani a rozsdától és oxidok. Különös figyelmet kell fordítani nem csak a plusz-contact, hanem a negatív. Egyes külföldi autók, mint a Land Rover, például időzítő kapcsolati formában negatív vezetékek fonott réz erek, rejtett szöveti védelmet. Ezzel szemben az időzítő magyar modell autó készült a közös rossz - felsővezeték merevek, és gyorsan könny.

Hogyan fizetni a gáz kétszer kevesebb