Hogyan kell olvasni a gyújtógyertya diagnosztizálni motor problémák gyertyák, Autoworld - szól

Igen, gyújtógyertyák legértékesebb közül a legegyszerűbb módszer a diagnosztika különféle motor problémák. Akkor valóban „olvasni” a szikra, és kap értékes tippeket, hogy hogyan működik a motor az autó, akkor leginkább hiányzik, és melyik oldalon kúszik baj.

Persze, hogy olvassa el és értékeli a szikra a motor probléma, akkor először el kell távolítania. Használja gyújtógyertyakulccsal erre.

További információ arról, hogyan távolítsa el a gyújtógyertyát, akkor olvasd el a cikket a gyertya csere. De először vessünk egy pillantást néhány a főbb részek a gyújtógyertya:

Mint látható, minden egyszerű és nyilvánvaló. Most nézzük meg, hogy mi az állam a gyújtógyertya azt jelzik, hogy hogyan lehet diagnosztizálni hibák és a motor problémák ezekben az államokban, valamint megoldásokat a problémákra.

Válasszon az alábbi képek között, úgy tűnik, a gyújtógyertya:

Ha nem tudja, hogy a gyertya bármelyike ​​a csökkentett képek, olvassa el az összes feltételét és tünetei gyertyák - néha konkrét esetekben eltérhet a minta, de okozhatják ugyanazon okok miatt, és egyenlően kell diagnosztizálni.

normál gyertya

A plakk kávé, barna vagy szürke-barna, a fehér szoknya (ha az autó fut a gáz, a szín inkább barna), és a kis nyomokban erózió az elektródákon.

A motor működik rendesen.

kopott szikra

Ez normális elhasználódás gyertya, amikor ki kell cserélni. Ne feledje, hogy a gyertyákat kell cserélni, mert a kopás növekedésével szikraköz, amely megköveteli a nagyobb feszültség a kibocsátása szikra.

Normál növekedési szakadék a legtöbb gyertya minősül a következő: a négyütemű motorokhoz: 0,01

0,02 mm-es minden 1 000 kilométer; kétütemű motorok: 0,02

0,04 mm-es 1000 kilométer. Ebben az esetben egy egyszerű csere gyújtógyertyák.

hamu betétek

Központi és oldalsó elektróda borítja egy kis szürke színű. Ennek eredményeként a „maszkolás” az elektródát a motort tapasztalhatnak sül. Az előrehaladott esetekben, a felhalmozási égés lerakódások végül (de általában nem ez a helyzet) kitölti a teljes különbség a két elektróda.

1. Gyenge minőségű üzemanyag (jelenlétében káros adalékanyagok).
2. Az olaj behatol az égéstérbe miatt szivárgó a dugattyúgyűrűk vagy egyéb okok miatt.

1. Gyertyák cserélni.
2. Változás a szokásos benzinkút.
3. Ellenőrizze a motor kompresszió annak megállapítására, hogy átalakítást.

Száraz fekete korom

Fekete, száraz, sőt, esetleg, egy bolyhos fekete szén lerakódások a szigetelő tip és az elektróda. Kísért a jelentős növekedés az üzemanyag-fogyasztást.

1. Túl dús levegő-üzemanyag keverék (MTC).
2. Szennyezett levegő szűrő (és következésképpen túl gazdag PTS).
3. Túl gyakori vezetés alacsony sebességű vagy alapjárati parkolási sokáig.
4. Helytelen beállítása a karburátor vagy injektor (például egy hibás működése az oxigénérzékelő).
5. Ha ez a korom borított csak egy vagy néhány gyertya (de nem az összes), az ok lehet a gyújtási rendszer (gyújtókábeleket, forgalmazó).

1. Ellenőrizze és cserélje ki a légszűrőt.
2. Diagnosztizálni a hiba injektor vagy porlasztó beállításához.
3. Cserélje vezetékek vagy elosztófedél gyújtás (ha a probléma csak néhány gyertyát).

Gyertya-az-olajban

Nedves, fekete olajat lerakódások a hegyét a szoknya és az elektródák. A motor nehezen indul, és előfordulhat sül.

A motor indításakor a hideg van „troit”, és a kipufogócső, hogy menjen vagy kék-fehér füst. Amihez nagyobb olajfogyasztás.

1. Ez gyakran a rosszul kopott dugattyúgyűrűk és a henger falai között.
2. Az olaj is szívódik be a kamrába miatt túlzott clearance megvezetése a szelepszár, vagy nagyon kopott tömítő szelepek.
3. Az értékcsökkenés STEM SEAL.
4. Túl „hideg” gyertya (gyertyák nem megfelelő a motor hőmérséklete módban).

1. Ellenőrizzük a motor kompresszió esetleges javítás.
2. Állítsa be szelepek vagy szelepeket cserélni tömítéseket.
3. Cserélje ki a szikra egy „forró”.

égett gyertya

Buborékok a szoknya a központi csúcsa, olvadt elektródák és nyomokban egyéb nagy hőmérséklet hatására. Leégett gyertya azt jelenti, hogy a szikra az elektródák között megy végbe magasabb hőmérsékleten, és a hőmérséklet tovább fog nőni, mint a további szikra kopás, ezért ki kell cserélni a lehető leggyorsabban.

Kísért a veszteség nagy nyomatékú motor és üzemanyag-fogyasztás növekedését. A motor nem istálló azonnal megszűnése után etetés szikra (gyujtását).

1. a motor túlmelegedését.
2. Hibásan van beállítva (szikra előre).
3. Túl gyenge TVS.
4. Helytelen szikra módban a motor hőmérséklete (túl „hideg”)
5. Vezetés nagy terhelés.

1. Cserélje égett gyújtógyertyát (egy alkalmas hőmérsékleten rendszer).
2. Állítsa be a gyújtást.

Szennyeződés (üvegezés) szoknya

Ez a tünet okozhat gyújtáskimaradás magas fordulatszámmal. Fényes betétek, általában sárga színű.

Meg kell cserélni a szokásos benzinkút.

vöröses szoknya

A szoknya a gyújtógyertya borítja vöröses árnyalatú - ez vezetőképes.

Meg kell cserélni a szokásos benzinkút.

Mechanikai sérülés az egész gyertya

Side elektróda szakítás, vagy akár az egész dugónak a mechanikai sérülésektől. A henger tehát nagy valószínűséggel nem fog működni.

Által kiváltott mechanikai károsodások idegen tárgy az égéstérbe.

Ellenőrizze az égéstér jelenlétére idegen tárgyakat.

Mechanikai sérülés a szoknya

A szoknya a központi elektróda egy kis repedés vagy mechanikai károsodás.

Robbanás, miáltal a túlnyomásos képződött, amely elpusztította a szoknya magát, mint egy gyenge része a munkafelületet a gyertya. És ennek az oka detonáció:

1. Rosszul konfigurált gyújtásidőzítés.
2. Hibás EGR szelep.
3. Nem elég, oktánszámú benzin.
4. Kioltás gyertyák.
5. Házasság maga a gyújtógyertya.

1. Állítsa be a gyújtás időzítését.
2. Visszacsapó szelep EGR.
3. Betartásának ellenőrzése érdekében a oktánszámú benzin autók használt funkciókat.

olvasztott gyertya

Mindkét vagy az egyik elektród néz felperzselt vagy megolvadt. Ebben az esetben a gép is tapasztalni áramkimaradás.

1. Hibásan van beállítva gyújtásidőzítés.
2. A szegényített levegő-üzemanyag keveréket.
3. Túl „hideg” plug in jellemzőit.

1. Válassza ki a megfelelő gyertya, ha az ok a hiányosság a hőmérséklet.
2. Ellenőrizze a gyújtás időzítését.

Erózió oldalsó elektróda

Side elektróda korrodált vagy úgy néz ki, olvadt, egyre sokkal rövidebb, nem éri el a középső elektróda hossza mentén.

Változás a szokásos benzinkút.

Metal „villám” a külföldi börtönben

A külső szigetelő (amely kívül helyezkedik el a motor, amikor a gyertya van becsavarva a motor) megy kanyargó fémszalag.

Ez azt eredményezi, hogy a szikraköz között a gyújtógyertya elektródák jelentősen bővült a kopás miatt az elektródák, és szikra igényel sokkal nagyobb feszültség. Egy ilyen cipzár a szigetelő akkor jelentkezik, amikor a szükséges feszültség között a csapok az elektródák nagyobb, mint fér a szigetelő, ami egy szikra nem jelenik meg az elektródok között, és a dugó test és a felső terminál (ahol a dugasz be van helyezve gyertya vezetékek). Természetesen egy ilyen állapot is megjelenik, ugyanakkor miatt kopott szigetelő csatlakozó, amely nem tudja tartani a feszültséget.

Mivel a magasabb feszültség szükséges turbómotorok, előfordulása az ilyen kárt nekik nagyobb valószínűséggel. Fontos felismerni, hogy a dugó fogyóeszköz, amely rendszeresen cserélni kell.

Cserélje ki a gyújtógyertya vezetékek és gyújtógyertyák magukat.

Piros színű gyertya teste

Ne aggódj, 99% a valószínűsége, hogy ez csak a rozsda, amely megjelent miatt a víz bejutását a mélyedésbe gyertyákat a motorházon, például, miután a motor tisztító rossz tömítés miatt Hood térben (hiányában Lökhárítók, például). Egy gyertya azonban ki kell cserélni, mivel ez egy lehetséges probléma.

SvechiSdelay samCheklistDvigatelRabota dvigatelyaOptimizatsiya munka jármű dvigatelyaInstruktsiiMoschnost A barátai is, mint érdekes cikket!