Fojtószelepház a vázák

Elég kevés ember, akik szeretnék növelni az erejét az autó nem vették igénybe, mint egy egyszerű módszert tuning a motor fokozott gázt. Miért kell, ez lehetővé teszi, hogy kihagyja a több levegő időegység alatt. A motor lényegében egy pumpa, amely keringeti a levegőt, mint akkor könnyebb csinálni annál a motor teljesítménye, ezekre a célokra háromféleképpen
- Fojtószelepház
- alacsony ellenállású szűrő (nulevik)
- kipufogórendszer (majdnem az összes fel egyszeri banki vitatott)

Ma beszéljünk az első része a legtöbb gázt. Belső átmérő gyári fojtószelep VAZ van 46-49 mm típusától függően a motor, úgy néz ki,

A gyári alapértelmezett lengéscsillapító VAZ

Módosított reaktorok belső átmérője 50-56 mm készült szárnyak VAZ termelés is lehetséges változtatásokra fojtóberendezés a GAS, a meglehetősen gyakori kiviteli alakban. A szárnyak alapján VAZ néz ki, mint ha a telepítés nem okoz semmilyen problémát, létre lehet hozni a gyári változtatás nélkül. Célszerű kikapcsolni a fűtést gáz, a tapasztalat azt mutatja, hogy nem szükséges. Abban az esetben, egy műanyag vevő bármit egyáltalán nem, és ha a vevő ki van kapcsolva a fém fűtés fojtószelep csomót lehetővé teszi bizonyos, hogy csökkentsék a beszívott levegő hőmérséklete pozitívan hat a jellemzői a belső égésű motor. Tulajdonképpen tuning tekercsek

Három változat a DMZ (gáz) alapján VAZ

DZ módosított közelebb

Volgovskih reaktor belső átmérője 62 mm, van szükség, hogy nagy mértékben növelte a belső égésű motor, amikor szükséges, hogy a telepítés adapter lemezt VAZ-GAS az alap alatt, cserélje ki a fojtószelep helyzetét érzékelő vagy érzékelő VAZ érzékelő konfigurálva GAS. Fojtótekercsek GAZ számos formában, a 405 és 406 belső égésű motor, különböznek a mechanizmus a csappantyú rúd előnyös egy fojtó 405 fogjuk ismertetni milyen okból.
Megjelenése fojtó GÁZ.

Szükségtelen mondani, hogy a belső átmérője egy szabványos vevő VAZ 53 mm, és meghatározzák a fojtószelep átmérője nagyobb, mint 54 mm egyszerűen nem indokolt. Milyen előnyöket nőtt fojtószelep
- képes legyen több levegő
- kisebb ellenállást a bemeneti
- fogékonyabbá pedál
- látszólagos teljesítmény növekedése
Hátrányok nőtt fojtószelep, érkeznek számos tényező, a legalapvetőbb minőségi gyártás.
- az alapjárati problémák (lazán illeszkedik a fül gyakran van szükség, hogy távolítsa el a tűt fájl nem megfelelően zárt szelepek) gondosan kell kiválasztani, hogy elkerüljük a hatalmas rések
- dergotnya alacsony sebességnél (a következménye a plusz pedál fogékonyság) valaki, mint, hogy valaki nem, de az autó reagál erősebben kis mozgások a gázpedál következtében elvesztett simaságát és növeli a fogyasztást. A fogyasztás növekszik annak a ténynek köszönhető, hogy ugyanazon a fojtószelep alatt gyorsító oldja ki a zárat ugyanolyan szögben, de légáteresztő terület az ablak jelentősen megváltozott, és az áramlás lényegesen magasabb eredményeként több üzemanyagot fecskendeznek, ha ez nem megy.
A problémák elkerülése érdekében dergotni lehet alkalmazni egy viszonylag egyszerű módja a vezetés javítását emelőkar a szükségességét, hogy módosítsa bármilyen módon a profil a folyosón a vezérlő kábel sárga (normál profil WHA) kék hozzáadásával kék elektromos szalag, cső darab, vagy bármi epoksilina maguk találták. Ez eltávolítja dergotni problémát, ezáltal csökkenti a költségeket, javítja a rugalmasságát a kurzus, de eltávolítja a legfontosabb plusz nőtt DZ állítólagos kapacitás növekedésével. További információ a véglegesítés visszahúzódik dergotni itt leírt www.drive2.ru/l/8623969/