Felfújható csónakok PVC vagy gumi

Az ötlet, hogy összehasonlítsa a gumicsónak és egy csónak PVC-ből készült már hosszú ideje, de hogyan lehet összehasonlítani a páratlan? Mindegy, hogy tegye meg a régi „Moskvich-412”, és hasonlítsa össze a legújabb modell a „Zhiguli”, vagy egy külföldi autót.

Csónakok PVC már régóta tolta „gumi”, és ez nem meglepő. Gumicsónak nehezebb, a szúrás ellenállás és tartósság PVC lényegesen magasabb egyszerűbb működés, jobb hajózhatóság, megjelenése is sokkal magasabb. Az egyetlen előnye a „gumi” - az ár és a könnyű javítás. Igaz ez? Sokan úgy vélik, hogy a hajók a PVC-ből nem lehet javítani, és a sorsa egy hajó felvette, mások úgy vélik, hogy a javítás a csónakok - ez nagyon zavaró, és időigényes, szükség speciális ismeretek és eszközök.

Tény, hogy nem is olyan ijesztő, mint amilyennek látszik. Továbbá, amint azt mondta a mester, egy felfújható csónakot PVC megjavítani bármilyen szintű összetettség. Javítás lehet mindent - a törött tábla sérült mezhbalonnymi válaszfalak és szakadt anyagdarab szét a keresztfa. Sőt, ami a termelés nem csak fel a tapaszt a sérült területeket, hanem teljesen megváltoztatni a henger. A másik dolog az, hogy mindezt meg kell tennie, hogy valóban ismeri az embereket.

Ami az árkülönbözet, az igaz, hogy gumicsónakok sokkal olcsóbb. Ez a tényező megállítani és egészen a közelmúltig - mondjuk, amit fizetni, amit kapsz. Mi ez történt. Hajó FLINC F240L nemrég megszerezte a legegyszerűbb „Flink” St. Petersburg társaság vonal, egy csónakot, hogy az alján a PVC-szövet nélkül tükröt, mint Nem akartam, hogy felvegye a motor. Továbbá a hajó „Flink” a boltban formájában volt egy felfújt gumicsónak a hazai termelés, ami azt mutatta ki az ára 8100 rubel.

Itt van egy gondolat: itt egy eset, hogy végezzen összehasonlító tesztvezetés és eloszlatni, illetve megerősíti a meglévő kételyeket. Az utóbbi, mely jóváhagyta nekem az utolsó esemény - ez az a pillanat, hogy a két csónak a hazai termelés és az árszint közel azonos.

Ahogy csomagolt nézd közel azonos: a kis méret és egyszerű - csak két - elfér a csomagtartóban „Lada”, de sokkal nehezebb gumicsónak. Az első dolog, ami kellemetlen volt -, hogy a „gumi” bőségesen meghintjük hintőpor, olyannyira, hogy maszatos az egész törzsről ruhát és egy gyönyörű fekete táska „Flinkushki”.

Mindkét hajó burkolatok készülnek formájában egy hátizsákot, de újra, mert a talkum „gumi”, hogy a vállán nem volt kedvem, azzal az eltéréssel, hogy nem lesz harmonikus megjelenés a régi steppelt kabát háború utáni korszak.

Ruhával. Fabric egyik fő összetevője a csónakot, és ez befolyásolja a termék tartósságát, súlyát, és a megbízhatóság. Nem fogom megismételni az előnyeit PVC anyagból.

Emlékszem, egy eset. Az apja egy hajó, egy nagy, gumi, rendkívül nehéz, úgy tűnik, ugyanaz a növény. Lay ez a hajó néhány éve van a garázsban, és most úgy döntöttünk, hogy ez, de a meglepetés, tőle kicsit balra. Ő élvezte a hangyák.

Ez nem a PVC anyagból. FLINC hajók, amelyek kiváló minőségű PVC csónak német cég Heytex.

Remkomplek. Kit „gumi”, azt kell mondanunk, gazdagabb: van egy darab gumi azonban egy furcsa alakú avantgárd stílus, és egy tubus ragasztót, és egy csomó, hogy hasznos egy sor „csináld magad”. A „Flink” a Repair Kit egy darab PVC-szövet és a fúvókát a szivattyú, amely könnyen becsavarható a szelepet. Úgy tűnik, a szivattyút a hajó egy sokoldalú, nem kifejezetten erre FLINC csónak.

Miután hiábavaló próbálkozás a szivattyú fel a „gumi” rendes szivattyú, az utóbbi sikeresen elküldve a kukába. Lenyomja lábát, és várjon öt másodpercet, amíg nem kiegyenesedett vissza. Mindkét csónak ringatta koreai fanfár hogy mellékelttel FLINC csónak.

És itt az első meglepetés: teljesen felfújt „gumi” volt, ami gyanús felszisszent. Kiderült, az egyik szelep megrepedt ahol podtravlival levegőt. Annak érdekében, hogy ne mondja fel a vizsgálat, barátom, és úszott benne harsonaszó, ritmikus podkachivaya járművet.

Ülések. FLINC hajó fel van szerelve egy mobil bank, amely könnyen mozog a kényelmes helyzetben van, a „gumi” két normál ülések, amelyek rögzítik a barázdák.

Alján. F240L - egy modell turistaosztályon, a fő előnye, amely a súly és az ár. Ezért a kit nem jön lemez padló, vagy a kényelmes „aerdek”. Ami a „felfújható” alulról „gumi”, nem tudott segíteni, de nevetni nekünk itt, mert beragadt egy darab csövet csatlakoztatva.

A folyamat az infláció, hogy szükség van a szivattyú fel az alsó, de nem az elasztikus állapotban, de csak a megszerzése a kívánt formát, majd csípje a tömlőt, húzza ki a szivattyút, dugja be a tömlő dugót. Itt van egy ilyen attrakció.

Evező. Aztán volt egy másik kellemetlen. Evező „gumi” nagyon kényelmetlen, de oarlocks sor oly módon, hogy könnyen át két lapát, és ezek helyettesíthetik evezni. Lapátok, sajnos, ez nem volt, ezért úgy döntött, hogy a kényelmes paddle „Flinkushki”, ami mellesleg nagyon szilárdan készült és összeszerelt két részből áll.

Az indítás. Bevallom, hogy a fő célja az utunk volt egy tesztvezetésre, de azt akarta egyesíteni az üzletet a szórakozással, és a csuka fogás „a bögrét, hogy” mi meg együtt ugyanabban a csónakban. Elhelyezése után „körök” azt át mindenki a maga hajója.

Ennek során a „Flink”, hogy jobban evezni praktikus hajó gyakorlatilag dob, ez elég tágas. Öröm egy halász. Mit lehet mondani a „gumiszalag”, annál is inkább, mert folyamatosan kellett szivattyúzni.

Horgászat a nap sikeres volt, és egy tesztvezetésre is. Végül feladtam gumi „grebnushkah”. Ez maradt jó benyomást nap a friss levegőn. Ez volt és kitermelése, hogy valami meglepetést. Azért jöttünk vissza egy jó fogás. De volt egy nagy csalódás: miért kérdez ilyen pénz döntéshozók gumicsónakok? Úgy tűnik, ők számítanak a jó memória, a poszt-szovjet lakosság? Nosztalgia a nap, amikor a halászok és vadászok nem volt más választása, és meg kellett vásárolni, mi volt. De ez a vállalkozás, mint azt gondolta, elveszett és szovjet minőségét.

Az első érkezés után, meg kell jegyezni, hogy már töltött 8100 rubelt, és megszerezte a belső irritáció és az érzés, hogy vásárolt egy felesleges dolog.

Uralkodó „Flink” nem ér véget, az a fegyvertár és a hajó hossza 260, 280 és 300 mm beállítására a mellékletek alapján motor keresztfa, egy alsó és egy felfújható alján vízálló rétegelt lemez. Mindezek hajók kapacitása 220 kg az útlevél, amely lehetővé teszi, hogy jogszerűen lemondanak a kötelező regisztrációs Gims.