Egész éves olaj - Referencia vegyész 21
Szabadon futó -energosberegayuschie többfokozatú olaj SAE 5W-30, 5W-40, 10W-30 vagy 10W-40, felhasználásra szánt benzinmotorok. [C.95]
VW 501,01, többfokozatú motorolaj benzin- és dízelmotorok, közvetlen befecskendezéssel. ACEA A2 megfelel az osztály szezonális vagy minden időjárási olajok, összeegyeztethető rugalmas tömítések ellenőrizni kell turbódízel - csak együtt VW 505.00 [c.96]
VW 505.00, olaj a dízelmotorok és anélkül turbófeltöltő megfelel az osztály ACEA OT többfokozatú olajok ellenőrizni kell kompatibilitást elasztomer tömítések [c.96]
5W-30 -20 +20 [c.198] többfokozatú olajok DPJ benzinmotorok
Hipoid fogaskerekek autók (kivéve a termelési WHA), hajtóművek és egyéb alkatrészek helikopterek többfokozatú olajat mérsékelt éghajlati övben aggregátumok adások gépjárművek. beleértve fő hipoid fogaskerekek, ha használják a hideg zóna hőmérséklete -50 C [c.449]
MAN 270 - minőségű motorolajjal. csak alkalmazni hiányában rendelkezések a többfokozatú olajok [c.216]
Ellentétben a szezonális megvastagodott többfokozatú olajok viszkozitás változásának hatása alatt nemcsak a hőmérséklet, hanem a nyírási sebességtől. és ez egy átmeneti változás. A csökkenés mértéke a relatív mozgás növeli a viszkozitást a kent részek. és növekvő - csökkenő. Ez a hatás még kifejezettebb alacsony hőmérsékleten. de megtartotta magas, hogy két pozitív hatásai viszkozitás csökkenését elején kézi indítása hideg motor starter könnyebb indítást, és enyhe csökkenést viszkozitása olaj a hézagokat a felületek között a fűtött részei a motor súrlódását csökkenti a súrlódási energiaveszteség és biztosítja az üzemanyag-megtakarítás. [C.133]
Ezek egyre inkább a többfokozatú olaj, hatásos hipoid, ferde, homlok és féreg fogaskerekek. Jelenleg egységesítése érdekében hajtóműolajok meleg és mérsékelt éghajlati készített egy egész szezonban minőségű olajat. Annak előállítására keverékei fenolos extraktumokat tisztítás ipari olajok vagy TC-minőségű alapolaj és 14,5 TB-20 (keveréke desztillátum és maradék olajok szelektív kezelés), amelyben az adalék készítményt beadjuk. [C.347]
A viszkozitás jelentősen megnő, és körülbelül -15 ° C elvész a mobilitás (olaj megszilárdul). BTX van valamivel jobb téli olaj 2, azonban kiindulási anyagként a mínusz 10 ° C-on felhasználása nélkül fűtőeszköz nem lehetséges. Többfokozatú olaj 3 azonos viszkozitás 100 ° C-on, és a megtakarítás (körülbelül 10 mm / s), de megbízható indítás használata nélkül a fűtőeszközt ahhoz, hogy -20. -25 C. Legjobb viszkozitás-hőmérséklet télen olaj gélesített 4 viszkozitása viszonylag kevéssé befolyásolja a hőmérséklet, a motorindítás nem nehéz télen. Alatti hőmérsékleten -25. -30 ° C indítsa be a motort az üzemanyag gyújtás hosszabb korlátozott nehézséget. [C.153]
Annak érdekében, hogy elegendő szivattyúzhatóságot és megbízható motor olaj kiindulási viszkozitása mínusz 30 ° C-on nem haladhatja meg a 2500-5000 Pas. Ábra. És a különféle olaj mintákat kapnak azok hőmérséklet-tartományok. nem haladja meg az előírt határértéket határ viszkozitású. Ezek az adatok azt mutatják, hogy a művelet gépjárműmotorok célszerű használni többfokozatú olaj viszkozitása jellemzők Secu - Chiva megbízható motor működése felett széles üzemi hőmérséklet. [C.30]
Kondenzált olajat széles körben használják, mint például az USA-ban Ezek mintegy 35% -a az összes autó motor olajok és Nyugat-Európában - mintegy 50% -a az összes felhasznált olaj kenési benzinmotorok. Ha a nyári és téli mérsékelt éghajlatú közepes szélességi külföldön a legszélesebb körben használt többfokozatú olajok, például SAE 10W / 30 és SAE 15W / 40. SAE 20W / 40, SAE 10W / 50 használják a legtöbb motor kénytelen vagy a trópusi körülmények között. Olajok, mint például a SAE 5W / 20 működéséhez használt járművek a leghidegebb sarkvidéki körülmények között (hőmérséklet alatt mínusz 25 ° C-on). [C.90]
Kidolgoztuk az első négyévszakos olaj (Sőt, [c.4]
Ezekből az adatokból. hogy 1975-re, a haladás terén adalékanyagok nem csak lehetséges, hogy megoldja szinte minden modern motorok kenési problémákat, hanem hozzon létre alapján modern adalékanyagok univerzális többfokozatú olaj, amely a szolgáltatást nagy élettartamot benzin- és dízelmotorokhoz rendkívüli üzemeltetési körülmények és alkalmazása dízelmotorok savanyú tüzelőanyagok. [C.4]
Annak elkerülése érdekében, a szezonális változások széles körű alkalmazása előállított olaj úgynevezett többfokozatú olajok. Ezeket fel lehet használni mind a téli és a nyári üzemi körülmények között. Ezek az olajok viszonylag magas a mobilitás alacsony [c.229]
MIL-L-2104B - leírás jellemző szezonális és többfokozatú olajok motorokhoz dolgozik egy stop-start üzemmódban. ami jellemző a legtöbb katonai járművek békeidőben [c.88]
Többfokozatú olajfajtával AE OV / 40 5AE5K 40 5AE LE AO kell 150 ° 0 tesherature dinamikus viszkozitása legalább [c.149]
Motorolaj ajánlott, hogy készítsen a használt zselésítő adalék, poliizobutilén. Ebben a részben avtol alapján létrehozható az alacsony viszkozitású komponens, orsóolaj hozamú sarkvidéki, többfokozatú olajok. Nyári fajták kell előállítani olaj-alapú közegben olaj frakciók egy viszkozitást vk2oo 4-6 cc / n és a hozzáadott 1 - 1,5% a poliizobutilén, ami növelheti a viszkozitási index ezen olajok 55-60 egység 90-100. [C.182]
VMGZ 10 1 900 -60 135 Hidraulikus mobil földi járművek. üzemi hőmérsékleten -50 és 60 ° C, többfokozatú olajat megillető Far North [c.451]
A 23-30 40175 Hidromechanikai forgatónyomaték átalakító és továbbítása autók és teherautók. buszok és egyéb Yashin többfokozatú olaj biztosít induló -40 C [c.451]
Hajtóműolajok oszlanak osztályokban viszkozitása ajánlásaival összhangban SAE J306. Válogatás viszkozitási fokozat alapján kell a minimális és maximális hőmérséklet használat. Jellemzően, a leggyakrabban használt többfokozatú olaj, és vannak egyértelmű Fitero magas és alacsony hőmérsékletű tulajdonságait egyes Fuppy. [C.149]
Olaj M-63 / 14DM (TU 38.401-938-92) áll, egy alacsony viszkozitású alapolaj. generált kénes olajok és megvastagodott viszkozitási index javító. és adalék kompozíciók. Ez többfokozatú olaj is használható egész évben kompresszoros dízelmotorok működő súlyos körülmények között. kettő helyett szezonális olajok 8DM M és M-JDM. [C.156]
Olaj VO-12 (TU-RM 80-4-95) -, többfokozatú olajat (táblázat 3.7.) A tengelyirányú scharnirov ujjak helikopter propellerek. Úgy tervezték, hogy cserélje VNIINP-25 olajat. A hőmérséklet-tartomány +60 és -50 ° C-on Ez egy keveréke a szintetikus és ugleyudorodnogo diészter olajok adalékanyagokkal komplex. [C.176]
Olaj TM-W-Schchrk) többfokozatú - olaj kénes olajok adalékanyagokkal, amelyek javítják az elhasználódási, rendkívüli nagy nyomás, súrlódáscsökkentő, antioxidáns, védő, alacsony hőmérséklet és habzásgátló tulajdonságokkal. Úgy tervezték, mint egy működő tartósítószer csigahajtóművek speciális felvonók. [C.300]
MobUabe 1 SH - teljesen szintetikus többfokozatú olaj hátsó tengelyek, fogaskerekes az autó és fuzovyh autók, valamint a hipoid fogaskerekek. Csökkenti a kopást fogaskerekek nagy terhelés és nagy sebességgel. Ezt fel lehet használni a autóversenyzés adást. Megfelel a specifikáció API GL-4 és GL-5, MIL-L-PRF-2105E, MAN 3343 5L, ZF TE-VL-01, -02, -05, -07, -08. [C.569]
A többfokozatú olajat M-5Z / 10-A (ASZp 10) jó alacsony hőmérsékletű tulajdonságait. Ez származik egy alacsony viszkozitású megvastagodása bázisok poliizobutilén. Lépett adalék anyagok minőségi jellemzők a csoportban, nem petvoryaya megfelel a modern motorok. Az elkövetkező években, az olaj meg fogják szüntetni. [C.186]
Egész éves olajnak egyidejűleg kell megfelelni a viszkozitása minták egyes nyári és téli olaj. Ezeket jelöli egy frakciót, amelynek számlálója van feltüntetve zi.mnego viszkozitási fokozattal, és a nevező - a nyári olajat. [C.129]
Univerzális M-63 / IOB többfokozatú olaj (ET-ASZp 10B) lehet használni, mint egy benzines, és dízel motorokhoz. Az olaj hosszú élettartama és működtethető anélkül, hogy megváltoztatná a 15-18000. Km futás az autó. [C.173]