dex interjú

Dima, ahol működik a motor sport az emberi lélek?
Azt hiszem, ezt meg kell születnie. Én a korai életkortól kezdve kész volt, hogy vegyenek részt az autósportban. Mindig is érdekelt a technika ... Tovább a megjavítani az autót apámmal - ez volt szent.

Melyik autó a pápa?
Persze, penny ... Ez volt az ő korában Megtanultam, hogy folyamatban 7 és menni. És 13 év - már részt vett az első „verseny” a faluban -, hogy a tó, majd vissza ...

Mennyi jött megérteni, hogy mit szeretne csinálni az autósportban?
Én sokáig foglalkozik kerékpáros amatőr szinten. Egy bizonyos ponton, volt egy sérülés, majd jött a jobb. Classmate mondta, hogy Polytech, ahol tanultam, van egy rész a "szélsőséges" - KSTT "Extreme". Ott ajánlottak, hogy részt vegyenek a versenyben „alak” - én is volt egy autó. És úgy döntöttünk, hogy részt vegyenek a avtomnogobore.

Az első autó?
Vaz 21053.

Tune?
Természetesen! Ő még mindig életben van, bár egy szomorú állapot. Alján keresztül, akkor már látni a füvet, de még mindig vannak kanalak, övek, zár, fék henger a motor és így tovább -. Minden, mint várták.

Te egy oktató BMW iskolák. Hogyan? Mi vonzott oda?
Mire a kialakulását az iskola Szentpéterváron voltam 3-4 éven rally. Azt ajánlották, hogy menjen egy állásinterjúra. És csavaros sodorjuk. Nem tudom megmondani, hogy ez valamiféle álom. De én biztosan nem bántam, hogy illik bele ez a történet - ez egy érdekes aktív része az életemnek.

Miért van szükség a rally?
Emlékszem érzés az első versenyeken. Ez volt valamiféle „pro-klub.” Volt egy hosszú, hosszú, egyenes, aztán valami csavar. És ha megy ezen a hosszú, egyenesen látsz a falon, az erdő, és nem tudja, mi a következő lépés. A navigátor azt mondja, hogy ez egy gyors fordulat, és tudod - meg kell próbálni. És ez fűrészáru fal átalakul forgatás, hogy lehet utazni meglehetősen nagy sebességgel. Abban a pillanatban rájöttem, hogy ez a kölcsönhatás a személyzet nagyon érdekes. Rally - ez mindig valami új. Nos, plusz van egy nagyobb terhet a földre, és a jég, mint az aszfalt.

Dima Brahin ismert pilóta meglehetősen bonyolult - egyesíti gyűrű cross-rally, rally, versenypálya és a többi. Egyértelmű, hogy a motiváció és ösztönzés a Lada Sport. És nem kívánnak kipróbálni valami mást?
Mielőtt bementem autóverseny, én részt vesz rádiós irányítású autó modellek, és részt vett a versenyben. És ott van a „catch bolhák” - ha tudod, hogy a pályán kívülről, és el kell távolítani a top 10-ben vagy 100-a-boo a tartomány attól függően, hogy a verseny szintjét ... Számomra ez a folyamat nem nagyon.

Visszatérve a rally - amit írsz az átirat, és akkor megy. Hogyan lehet vezetni - és akkor elmúlik. És ez érdekes. Nem hivatkozhat a memóriában. Ön hallgatja a navigátor, és próbálja a lehető leggyorsabban végrehajtani, amit mondott.

Kezdesz menni a feleségével?
Nem, elkezdtem lovagolni csak Sasha Zubov (Zloiberg) - tanultunk együtt. Aztán Sasha Danilovsky elég hosszú. Aztán ott volt senki, és nem 2 a navigátor. És most megyünk Lena. / Megjegyzés - A felesége, Elena Nikonchuk /

Amikor megy a felesége, hogy gyorsabb vagy lassabb? Félelmek, gondolni rá?
Abban a pillanatban, nekem nincs különbség, megyek család személyzet, vagy sem. Kezdetben valószínűleg akadtak kétségei vannak a tüdőben. De másfelől, tudom objektíven hogy mind a személyzet minden tagja tudja, hogy mit fognak. Csak hogy senki sem az autó nem ül le.

Minden végül nem kap fiatalabb, kezdenek irányába mozdulnak a béke és a családi tűzhely ... gondolni a többi? Vagy kell még, és lehet hígítani közös motorsport hobbi?
Ne akard, hogy a nyugdíjas. / Laugh /
Soha nem lesz olyan, ha dobja a kedvenc dolog. Ez rosszabb, mint bármelyik gyógyszer. Amíg kapok egy esélyt, én is részt autóverseny egyik vagy másik. Mivel adrenalin-függők - ezek közül számunkra.

Az eredmények alapján az utolsó futam (függetlenül a célba, vagy menjen végződött) több mint szid valakit - saját vagy a navigátor?
Úgy vélem, hogy a személyzet a sikerességi arány 50-60 a navigátor. A jó eredmény nélkül illetékes navigátor nem lehetséges. És ez csábított fegyelem rally - ez a munka a legénység. De az én tapasztalatom, hibáimból vezethet negatív következményekkel jár sokkal valószínűbb, mint a navigációs hiba. Én nem beszélek az időveszteség. Arról beszélek, az összejövetel, ha nem tudja folytatni a versenyt. Ha úgy érzem, hogy nem csinálok mindent, ami lehetséges a befejezése a verseny, úgyhogy a hibás.

Tudod, ez olyan, mint amikor elmész - itt már megállt, itt lassan kapcsol be, ott lehetne gyorsabb, akkor ott valami ... És akkor a navigátor egy pont rossz, és csodával határos módon találja magát viszont. És a navigátor a következők :. „Sajnálom, én vagyok” Kit érdekel? Én erre a további nakosyachil 4-szer. Mi vagyunk az úton - tovább! Nyugodtan ezt a hozzáállást, és tiszteletben tartja a munka a navigátor.

Játszunk a Baltikumban elsősorban. Magyarországon már abbahagytam megy. Mi ennek az oka?
A balti régióban van egy osztály monoprivodnom járművek több mint 2 liter térfogatú. Ahhoz, hogy illeszkedjen a BMW M3, Toyota Starlet és néhány gép. Nagyon szeretem a hátsókerék-meghajtású autó, és amikor a láb alatt közel 400 kanca és ugyanabban a pillanatban.

Gyermekek nőnek fel. Adsz őket a sport?
Persze, én megfizetek. De csak azzal a feltétellel, ha azt megadták buzgalommal és a beruházási hajlandóság erejüket.

Edző ő?
Egy alap szakaszban, igen. Én nagyon gondosan, hogy a sportolók tanácsot néhány képzési technikák. De az alapvető szakaszban kimenet normál amatőr szinten egyértelmű és mindenki által elfogadott lépések és technikák, amelyek segítségével.

Ön meghívást befektetőknek?)
Én nem számítok semmilyen befektetők és szponzorok. Sőt, most egy üzleti pilóta. Azt pénzt fizetni a motorsport. Én egyáltalán nem lehet fenntartani az autó, vagy valami mást csinálni. Kell egy kulcsrakész megoldás. Ezért itt az a kérdés, hogyan lehet pénzt, hogy nagyobb részt az autósportban.

Tárgyilagosan, azt lehet mondani, hogy a rally sport, mivel a B csoport nem édes, hogy a média. Meg kell értenünk, hogy ez a fegyelem költséges. Nagyon nehéz eljutni arra a szintre, a pilóták szakmai és élni sokáig.