CVT - mi ez, és miben különbözik az automata sebességváltó

Az az elképzelés, kapcsolási fogaskerekek vezető nélkül megjelent régen. Létezett már az első autó megjelent a futószalagról a növény «Ford». Felhasználók továbbfejlesztett mechanikai sebességváltó létrehozott félautomata, automata váltó, de nem érte el a kívánt simaság és teltségérzetet csendes kapcsoló, mert olyan szállítási jelentette lendületet és az integráció, ami nem mindig kényelmes. És az üzemanyag-fogyasztása növekedett, mert a motor jónak kell lennie ahhoz, hogy spin annak érdekében, hogy a kívánt gyorsulást sérelme nélkül a készüléket. Az egyik ötlet az automata sebességváltó vált váltó fokozatmentes váltást.

CVT - mi

CVT - új típusú CPR, valamint más típusú sebességváltók is szilárdan beágyazódott az életében sok gépkocsi-tulajdonosok. Annak ellenére, hogy az egyszerűség és zseni, ez a rendszer még mindig nem érte el a tökéletességet. Ma meg fogja tanulni, hogyan kell alkalmazni a variátor, a működési elve, amely megkülönbözteti azt az automata sebességváltó, és hogy egy ilyen eszközt használnak a járművek.

Mi a különbség az automata sebességváltó CVT

CVT jelentős különbségek az automata sebességváltó. Ha figyelmesen megvizsgálja, hogy mi hajtja az automata sebességváltó, arra lehet következtetni, hogy ez a gyors változás sebességfokozatok vezető nélkül. Ha az autók nem kell egy sebességváltó, akkor kapnánk egy járművet, ami mozog ugyanazzal a sebességgel, közvetlenül függ a motor fordulatszámát. Példaként meg lehet venni autók, amelyek csak az első és a harmadik fokozatban. Az első esetben, az autó könnyen gyorsul, de alacsonyabb maximális sebességet, ami hátrányosan befolyásolja a részek a motor, és a második esetben, az autó megy gyorsabban, de hosszú ideig, hogy gyorsítsa fel az azonos, indítsa harmadik fokozatban nagyon nehéz. Így az átviteli - fontos része az a jármű, amely lehetővé teszi a hatékony felhasználását a motor nyomatéka. Váltásokat lehet automatikus vagy manuális.

Egy automata sebességváltó segítségével fogaskerekek, amelyek egy pár fogaskerekek. Ezzel szemben a manuális sebességváltó, a bolygókerekek a fajta, amely lehetővé teszi, hogy jobbra pár simán lehetséges. Kapcsoló kíséri jellegzetes impulzus, ami különösen észrevehető, amikor a gyors gyorsulás.

Variátor, viszont nincs ilyen lépést, és így a sokk, ami alig észrevehető, ha a sebességváltást. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a tervezési, ellentétben más keretek nincsenek fogaskerekek, és ő tette sokkal könnyebb.

Hogy van a CVT, és mit csinál

CVT - Mi ez? Néhány bonyolult mechanizmus, vagy egy egyszerű eszköz felszerelés? A legegyszerűbb CVT alapján a különleges csigák, amelyek összekapcsolódnak a szíjhajtás. A tárcsák keskenyedő alakja, fülek irányított, különböző irányokba, és képesek mozogni egy vízszintes síkban. Így a variátor fellépés elve a következő: ha változik a motor fordulatszámát, a centrifugális erő, hajtókorongra kitolja az öv összenyomjuk, és a külső, a második csiga viszont kezd tömörítse és a szíj eltemetve ott. Meg lehet alkalmazni a szervo elektronikus rendszer, és állítsa be az érzékelők vezérlésére csigák. A folyamatok során, az áttétel folyamatosan változik, és alig észrevehető, hogy a vezető.

Ezen kívül a hagyományos variátor modern autók is alkalmazzák toroid, amelynek alapja az az elv, két lemez görgők és a borítékokat. Ha megváltoztatja a motor fordulatszámát, a változó helyzetben hengerek, valamint a sugarak, amelyen a kerületi lemezt. Ehhez használja a speciális rögzítő eszköz. Egy ilyen variátor a legkompaktabb és legmegbízhatóbb, de nagyon bonyolult gyártani.

Továbbítására a nyomatékot a motor a sebességváltó használ vagy egy normális kuplung vagy a nyomatékváltó, amely blokkolja a rajt után a mozgás.

A szokásos gumi szíj- vagy lánchajtás lehet használni, mint a biztonsági öv a variátor. Sok híres autógyártó használja az övet, amelyben beültetett fémlemez. Annak ellenére, hogy minden a különbség, az elv az intézkedés variátor nem változik.

Sok variators fel lehet szerelni speciális lehetőségek, mint például a emulációs kapcsolás formájában eredeti sokkok. Gyakorlati igény ez a funkció nincs jelen, csak létrehoz egyfajta automatikus használata. Úgy tervezték, az igazi ínyencek a hagyományos hajtóművek. Ráadásul ahelyett, hogy a „kick-down”, mint az automata sebességváltó, amikor a gázpedált a padlóig, van egy pillanatnyi sebességváltás, és a jármű elindul, hogy gyorsítsa fel nagyon gyorsan.

Adott esetben a variátor

Alkalmazása ő talált robogók - közlekedés, amely felgyorsult simán. Köszönhetően a kis méret és súly, ez a doboz könnyen található egy kis csomag mini-motorkerékpár. Továbbá, variators sikeresen használt csónakok, ahol a kis terhelés jellemző víz okozta. Abban a pillanatban, hogy a világ egyik vezető alkalmazási terület CVTS.

Az erősebb fajta CVTS, fokozatosan vezetjük be a sebességváltó autók, valamint a termelési, hogy módosítsa a speciális gép sebességét.

Mik az előnyei és hátrányai a variátor

Először is, meg kell vizsgálni az összes előnyeit, amelyek rejtve a variátor.

1. Fokozatmentes gyorsítás. ami azt jelenti, hiányában a rándulások, teszi ezt váltó nagyon kényelmes használat.
2. Azzal, hogy a kívánt sebességet a PPC biztosítja a hatékony felhasználását erő. ami azt jelenti, hogy a többszöröse lehet csökkenteni az üzemanyag-fogyasztást.
3. Ez az átviteli immunis a változások a topográfia. míg a láb a gázpedált. Még ha elindultok felfelé a hegyre, simább visszakapcsolás nem engedi az autót kénytelen a sebesség csökkentésére. Ez CVT felülmúlja sok fajta adások.
4. A dinamika szétszóródás lényegesen magasabb, mint a kézi és automata sebességváltóval. Az a tény, hogy bizonyos időt vesz igénybe, amely alatt a fogaskerekek eltolódnak a helyes irányba kézi és automatikus váltás. Bent a variátor, ez a folyamat sokkal gyorsabb, mivel nincsenek konkrét mechanizmusokat.
5. CVTS van a legegyszerűbb mechanizmus. Ha automata sebességváltóval van számos bonyolult mechanizmusok, a CVT képviseli két csigák, ami megkönnyíti az üzemeltetési és karbantartási az egység.
6. CVT egy egyszerű kezdetét a mozgás. A működési elve lehetővé teszi, hogy folyamatban a kívánt simaság minden lovastudásukat. Ezen túlmenően, a zavartalan működését nem tenné lehetővé „árok” box akár a kezdő driver, ami nagyon hasznos a tanulás vezetni.
7. Télen a motor indításakor a CVT jelentősen megkönnyítette. mert rosszul reagál a fagyasztás, ami előnyt jelent.

Azonban a variátor bizonyos hátrányai

1. Az autó, felszerelt CVT, akkor gyakran ki karbantartás. Az a tény, hogy van egy gyenge pontja - öv, amelyet pótolni kell minden 60000 km, és ezek a számok változhatnak, attól függően, hogy a jármű típusától. Összehasonlítva automata sebességváltók, nem tudnak tenni a hasonló szolgáltatást 100 ezer kilométer. A hátrány megszüntethető egy lánchajtás, amely azonban magas zajszint. Itt is tartalmaznia kell azt a tényt, hogy ez sokkal kevesebb, mint az automatikus vagy mechanikus.
2. Ez hajtómű nem bírja a nehéz terhek. miatt az alacsony erejét a mechanizmus, különösen szállítószalaghoz. Ezért ritkán használják az off-road járművek, vagy bármely más jármű hajtásához használt nehéz körülmények között.
3. Abban az esetben, tény, hogy a variátor, nagyon nehéz megtalálni a szolgáltató központ, amelynek feladata a javítás. Annak ellenére, hogy a költségek a javítási költségek 30% -a az egység sokkal könnyebb megváltoztatni, mint a javítás. Ez az átvitel nagyon érzékeny minden külső beavatkozás, így a szolgáltatás kell választani bölcsen.
4. Nem minden változó sebessége gyorsabb. Néhányan közülük is „felismeri” sebesség 1-2 másodpercig, mielőtt eléri a kívánt fokozatba.
5. A variátor alapján működik az impulzusok. kapott sok érzékelők, például a főtengely helyzetérzékelő sebességmérő, ABS és mások. Kár, hogy még egyikük súlyos problémákhoz vezethet, mivel a probléma továbbra is lassan nőnek a láncban.

Az összes előnyeit és hátrányait, eddig a preferencia a legjobb, hogy ez egy automata váltóval. Mindazonáltal az ötletet, hogy egy ilyen egyszerű mechanizmus meglehetősen ígéretes, és lehetséges, hogy a közeljövőben még variátor cserélni az automata sebességváltó.

Hogyan kell használni a CVT

• Szükséges, hogy mindig figyelemmel kíséri a jelen lévő különleges folyadék belsejében a variátor. Ha ez működik nélküle is, a következmények is ugyanolyan szomorú, mert a hagyományos váltómű. Ha elkerülni a nehéz terhek, mint doboz tartalmazza a folyadékot a megfelelő minőségű és ez utóbbi az egész élettartam. Ellenkező esetben meg kell változtatni az időt, vagy azt követően a sebességváltó nehéz.
• Télen nem lehet csak betölteni a variátor. Némi időre van szükség, hogy a szerkezetet teljesen bemelegedett. Azonban ez az ítélet is vonatkozik más típusú sebességváltó.
• CVT nem tűri a hirtelen elindulást. Túl nagy és hirtelen terhelés tartósan véget a PPC ékszíj. Emlékeztetni kell arra, hogy az adás nem szánt ilyen nehéz terhek. Ez annak köszönhető, hogy a kis szilárdság, a mechanizmus.
• Ha a hiba továbbra is történt, minden esetben ne próbálja megjavítani. A legjobb, hogy azonnal lépjen kapcsolatba a megfelelő szakember, különben fennáll a veszélye, hogy komolyabb meghibásodást. Mint tudja, a hajtómű az egyik fő összetevője, amely nélkül a mozgás az autó nem lehetséges.

Ez minden, amit tudni kell a folyamatosan változó áttétel. Amint világossá vált, CVT igen pozitív gazdasági fejlődés kilátásai, és hamarosan lesz egy fontos eleme a jármű sebességváltó.