Cseréje, a hajtóműolaj az automata sebességváltó a140l
Tehát kis háttértörténet. A gép minden nap kezdett menni rosszabbra, amint elkezdi a mozgás voltak olyan pillanatok, amikor lovagolni, akkor megáll a közlekedési lámpánál vagy gyalogos átkelés és az autó mintha átvált D üresbe, míg az emelkedő lendület, mint neytralke és a gép elkezd roll ezelőtt például, ha állt egy dombon, a D ez soha nem fog megtörténni, de az automata sebességváltó választó normál helyzetébe, és nem mozog sehol. Azt az aratás, a gáz, és az autó nem megy, és ez így lóg 3-5 másodpercre, majd ismét mintha magában foglal egy D-BCCH és továbbra is mozog. Szintén elején mozgását a gép, úgy tűnik, nem volt elég tapadást és azt szétszórt nagyon medlenno.Odnako majd vezetni körülbelül 10 percig, amikor a tünetek megszűnnek, és az autó megy, ahogy kellene. Miután elment, hogy javítási automata sebességváltó a Birch Lane 4 nekem, hallgat a tünetek, azt mondták, hogy ez mind köszönhető, hogy a termelés és a kopás az automata sebességváltó és van két változata van, vagy vásárolni, és tegye az automata sebességváltó szerződést, vagy a tőke a puskám. Felújítás kerülne a régióban 45.000, és garantálja a 3 hónap, és a gép a szerződési 30 000 együtt és szerelési + garancia 10 napos vagy 1000 km. Amikor megkérdeztem, azt mondják, hogy csak dekstronchik változás és minden lesz, azt mondták, hogy a tanfolyam nem kerül sor, és csak rosszabb lehet, mert lemosását a szennyeződést, hogy van egy gép általában már nem csak hová megy.
Hogy őszinte legyek, én nem tetszett ezen kilátások, és úgy döntöttem, miután minden változtatás dekstron magát, és nem lenne-e)
Elkezdtem egy műveltség természetesen.
Ilyen Kamrikah / whistet rendeztek automata sebességváltó 3 formájában. Ez A540H az összkerékhajtású modellek motor 3S-FE vagy 3C-T, és A140E (csak 3S-FE) és A140L (motorral 4S-FE vagy 3C-T) létezett előtte. A különbség a két utolsó géppuska csak az a tény, hogy az ECU vezérli az A140 és A140L teljesen hidraulikus, de hangsúlyozzák, azok feltétlenül ugyanaz, ugyanazok a szűrők és azonos számú sebességváltó folyadék. Ha van egy elsőkerék-hajtású, és az utastér, mint az automatikus vezérlő gomb, mint a POWER, ECONOM, MANU vagy hó, akkor van egy 100% A140. A jellemzője a 140-O gép az a tény, hogy az üreg a differenciálmű és a sebességváltó nem lehet közölni, és az olajat dife dobozt, és meg kell változtatni külön-külön. Az emberek gyakran olajcserét az automatikus és felejtse el a differenciálmű és plusz a kézi körülbelül csere Nos perces írt dife sovem kissé sok hiányzik.
Hogyan önteni?
A 140. dobozok részleges cseréje szükséges, 2,5 liter olajteknő eltávolítása és cseréje a szűrő, de teljes mértékben az egész doboz tartalmaz 5,6 liter olaj. A többit nem egyesült 3,1 liter lesz található a nyomatékváltó ahol kiugrik a régi olajat, vagy a készülék szolgáltatás, ahol azt mondják, hogy szükség van egy legalább 12 literes öblítő vagy I)
Térj a lényegre.
Még mindig a kiválasztott és megvásárolt a koreai cég Dexron III KIXX (Mint a rossz vélemény nem találtak, és az ára is kedveltek, mint a többiek) összegének 8 liter + megvette a szűrő automata sebességváltó tömítés és tömítő.
Minden adtam 2947 rubelt, 10% -os kedvezményt tiszteletére az autós.
Eleinte én döntött, hogy megváltoztatja az olajat dife.
Ehhez csavarja le a kupakot hex 10, és engedje le az olajat.
Ezután csavarja a töltődugót kulcs 17 (otruchivat nem túl kényelmes, szükségem kardanchik hosszabbító)