Crdi - mi ez

Autó rendszer kijelölése CRDI, más néven Common Rail, vannak bizonyos előnyei és vannak hátrányai. A mai napig, van beállítva megfelelően széles körű autóipari motorok, ez jellemzi a bizonyos tulajdonság különbségek a változatban.

A rendszer nevezik CRDI, ez volt a célja, mint a fő rendszer a motorteljesítmény, de még most is, sok gépkocsi-tulajdonosok még mindig úgy neki valami túl egzotikus, és ezen az alapon, nem megbízható. Sőt, a helyzet kissé más, és CRDI használt nagyszámú különböző modellek az autók.

A Daimler autók, egy ilyen rendszer jellemzi kijelölése CDI, CRD, aggodalomra okot adó Fiat ezt a rövidítést gépeket JTD, TTiD, DDiS, Ecotec CDTI a Ford azt TDCi, Kia és a Hyundai - CRDi vagy Common Rail közvetlen befecskendezés, a Volkswagen Group - TDI .

Amellett, hogy a gépjármű hajtáslánc, amely használja ezt a megoldást, hogy aktívan használt hajógyártás folyamatok és a vasúti mozdonyok.

Amikor lefordították angol «közös nyomócsöves» lehet fordítani a „common rail” vagy „közös trunk”.

Ahogy a neve is mutatja, a működési elve egy ilyen rendszer alapul folyamat fűtőanyagot táplálunk a fúvókák, ha az általános akkumulátort, amelyben létrejön kellően szűk nyomás az üzemanyag, mielőtt az injekciót. Azaz, különösen a magas befecskendezési nyomást kifejlesztett közös rámpa (ez - közös nyomócsöves). Így a nagynyomású üzemanyag-ellátás és támogatását az egész üzemanyag rendszert történik, függetlenül a főtengely forgási sebességének az egység vagy a tényleges mennyiségű üzemanyag kerül befecskendezésre.

Ez a fő különbség a szabványos rendszer a dízel típusú üzemanyag-befecskendező szivattyú, és egy bütykös-típusú működtető, amelyet az jellemez, alacsony nyomású során a tüzelőanyag-ellátást. A fröccsöntési folyamat alatt végezzük vezérlő felügyeli fúvókák EDC blokk keresztül különleges mágneses tekercsek, amelyek be vannak ágyazva közvetlenül a befecskendező. Az aktiválás történik a vezérlés.

Azaz, a kezdeti sebességet a forgattyús tengelyt a motor, üzemanyagot fecskendeznek a rendszer közös nyomócsöves, amely viszonylag nagy nyomáson. Ettől kezdve mindig beadásra kész. Tulajdonságok későbbi munkája fúvóka elrendezés és a teljes mechanizmus általában szintén függ a vezető akció, amelyet úgy számítunk, és hajtja végre az elektronikus vezérlőegység.

Folyamatai a befecskendezési nyomás és a támogatás, valamint injekció a teljesen szétválasztani, injekció lehet végezni, mint egy két-fázisú vagy többfázisú (fázisok 9), jellegétől függően a működési mód az autó pillanatában terhelés vagy sebesség.

Előnyei Common Rail rendszerek minden modern autó lehet nevezni, mindenekelőtt a képesség, hogy marad a szigorú követelmények szempontjából a hatékonyság és a környezeti tisztaság a motor, amely folyamatosan növekedett évente.

Amellett, hogy így csökkenthető a kibocsátás, a rendszer is segít elérni jelentős megtakarítást finomabb porlasztás üzemanyag. Ez lehetővé teszi, hogy mind csökkentik a károsanyag-kibocsátás és a zaj, valamint javítják a gazdaság és a motorteljesítmény miatt hatékonyabb gyakorlatilag teljes égést. A magas és állandó nyomású, befecskendezés során, ez úgy is előállíthatjuk, hogy elérjék a pontos adagolás nélkül nyomást hullámok.

CRDi rendszer, köszönhetően a stabilitás szempontjából a folyamatos nagynyomású támogatása cső betáplálására tüzelőanyag kizárja „hullám” nyomás csúcsokat, amelyeket korábban vezetett megsemmisítése a tüzelőanyag. Ennek köszönhetően a nyomás növelhető sokszor most (2000 bar-ig), és ezzel egyidejűleg a munkát, hogy zajlik a fúvóka belsejében, nem lesz pusztító hatással.

Között bizonyos hátrányokkal CRDi rendszer megjelölheti több magasabb igényeket, tisztaság és minőség a gázolaj. Mivel a nagy pontosság, az elemek, valamint egy állandó magas nyomású, még a kis idegen részecskéket húzhatnak a rendszer összetevőit nem.