busz ajtónyitó és záró mechanizmussal
A buszok laz liázok, Icarus vezetni ajtónyitó pneumatikus fékrendszer a működtető. Ajtó mechanizmusa a pneumatikus működtető henger zárt sapkák tömítőgyűrűkkel amelyeket úgy húznak össze csapok rugós alátétek és anyák. Bal fedél van egy menetes furat kapcsolatot csonk az ajtót szelep. Jobb oldali fedél egy nagy nyílása van a dugattyúrúd és egy nyílás a kapcsolatot egy légvezeték Unió henger.
Ahhoz, hogy megakadályozza a levegő közötti szivárgás a dugattyú és a henger ellátva gumi O-gyűrűk. Minden fele az ajtó az utastér külön ajtómechanizmusba befogva a padlószint forgócsapágyra. Megakadályozza, hogy por és piszok, hogy a tömítés, amikor a mozgó rudat szerelt burkolatot.
A dugattyús henger révén a csukló csavart egy anyát és alátétet csatlakozik a kar vezető fedelet. A működési elve a pneumatikus ajtó mechanizmus különbség alapján a területen a dugattyú jobb és bal oldalon. A jobb oldalon a dugattyúrúd terület kisebb, mint a bal oldalon. A jobb hengerkamrába mindig csatlakozik a fékrendszer levegő húgyhólyag, azaz. E. nyomás alatt van. A bal oldali üreg mellékelt levegőnek a rendszert egy szelep található, a vezetőfülke bal az ülés.
Amikor a csap helyzetben az ajtó becsukása levegőnek a henger keresztül lép be az orsót a bal hengerkamrában; mindkét félidőben a henger teremt az azonos légnyomás. De annak a ténynek köszönhető, hogy a terület a dugattyú a bal nagyobb, mint a jobb, a légnyomás ereje meghaladja az erő a balról jobbra légnyomást. Légnyomáson 5 kgf / cm2 erő a dugattyúrúd egyenlő 74 kg / s. E erőfeszítés folyik dugattyú mozgását és az ajtók bezárása. Az ajtó kinyitásához a vezető hozza a szelepet a helyére, összeköti a bal kamra az atmoszférával. A levegő a bal hengerkamra légköri nyomásra történő szellőztetését, míg a jobb marad nyomás alatt, és a dugattyú balra mozog, kinyitja az ajtót.
Az ajtó szelep a buszokon LiAZ orsó típusát. Amikor nyél mozgatásával az orsót horony daru átfedés két vagy három nyílás a szeleptestben összekötő csövek. Rátérve a gombot a megfelelő helyzetbe, akkor lehetséges, hogy egyszerre nyissa vagy zárja az ajtókat, hogy nyissa csak egy bejárati ajtót, vagy a hátsó csak.
A buszok LAZ Icarus és ajtó ellenőrzési mechanizmusok végrehajtása Elektromos szelepek vannak elrendezve közvetlenül a munkahengerek és a meghajtót a vezetőfülkét. Bekapcsolása és kikapcsolása a szelepek két kapcsolócsoport szerelt a vezető bal oldalán a műszerfalon.
Amikor az áram folyik a szolenoid. Anchor, mint maghúzás az önindító relé behúzzuk a tekercs és megnyomja a szelepszár. Ebben a szelep, a beszívott levegő a vonal, a hüvelyen át a bal hengerkamrába, és ezzel egyidejűleg lezárja az üregben össze van kötve a légkörbe keresztül clearance a hüvely és az ablak. A levegő kikerül az atmoszférába, és a megfelelő üreg állandóan csatlakoztatott pneumatikus munkahengert, valamint dugattyú mozog a henger belsejében, kinyitja az ajtót. Ahhoz, hogy csukja be az ajtót ki kell húzni az áramkört.
Az autóbuszok Icarus egyetlen pneumatikus hengerek, mint hengerek helyi buszok és a kettős, három-nyíló ajtók.
A buszok PAZ-672 nyitó és záró az ajtó segítségével mechanizmusok és vákuumban csapot. A busz négy ajtónyitó mechanizmus, a rudat, amelyek mindegyike össze van kötve egy pin átlagos hurok megfelelnek szárnyak.
Ajtónyitó egy üreges acél csésze, amelynek végei szorosan csatlakoztatott kapocs. A két csésze között rögzített nyílás, amely révén az acéllemezt van csatlakoztatva egy rúd. A második rúd vége csuklósan van csatlakoztatva a középső ajtó hurok. Annak biztosítása érdekében, a tömítettséget a mechanizmus kimenő tengely, és a mandzsetta lezárjuk mirigy. A csészéket megerősített szerelvények Csatlakozócső a csővezetékek.
mechanizmus vezérli szelepszár típus, meg a bal oldalon a vezető.
Rátérve a csapolókart kapcsolatot változó mechanizmus üreg van: egy ürege van, amelyben volt, atmoszferikus nyomáson, csatlakozik egy vákuum-rendszer, és egy másik, korábban csatlakoztatott vákuum-rendszerhez, a levegő belép.
A nyomás a membrán változások miatt egy nagy terület a membrán teremt erő mozgatja a szár mintegy 64 kgf, így az ajtó nyílik és záródik.