Befecskendezésű motor működési elve, előnyei és hátrányai

Modern autóiparban ment néhány lépést. És ez nem is meglepő, mert az egyetlen módja annak, hogy a felszínen maradni, és kap egy jó eredmény. Különösen vonatkozik erőművek, amelyek járművekből működtetnek. Ön valószínűleg hallott ezt a kifejezést, üzemanyag-befecskendezéses motor. Tény, hogy mindenki tudja, hogy a porlasztó csak kismértékben módosult.

Azt is előfordul a tüzelőanyag égési folyamat és a hatalom elosztása. Az egyetlen különbség abban rejlik, az új befecskendező befecskendező tüzelőanyag-keverék-adagoló rendszer.

Sokan tudják, hogy az első olyan rendszer kialakulását a levegő-üzemanyag keveréket az úgynevezett karburátort.

Ez lehetővé teszi, hogy szállít üzemanyagot közvetlenül az egyes hengerbe a jármű és a meghajtó be mozgást. Ami a hely, eredetileg telepítve előtt a karburátor és a szívócsonk minőségi kész mix.

Némi időt mai igények vezetők és konstruktőrök nőtt többször. Emiatt a rendszer nem tudja, hogy a kívánt eredményt, amelynek látni akart mindent. Ez különösen igaz a hajógyártás és repülőgépek. Az a tény, hogy ezekben az iparágakban kell nagy kapacitású és nagy hatékonyságú.

Ennek eredményeként, a tervezők felér egy teljesen új rendszer, ami egy kicsit olyan, mint egy dízelmotor, de volt egy normál gyújtógyertya. Mindez történt a 40-es évek elején, ebben az időben az első injekció motorokat tervezték.

Ez lehetővé tette a folytatásban, hogy a kívánt eredményt teljesítmény, de kevés az nem esik a környezeti biztonság. Ennek eredményeként a fejlesztés volt az idő, hogy hagyja abba, mielőtt a 70-es években. Ez volt ebben az időben, az amerikai tervezők úgy döntöttek, hogy feltámassza a tüzelőanyag közvetlenül a hengerekbe, és kifinomultabb rendszert.

eszköz

A modern befecskendezésű motorok, üzemanyag nem a gravitáció, és egy kis rendszer, az úgynevezett injektor.

Működésének alapját az olvasás különböző érzékelők, amelyek rendezett a motort. Emiatt a levegő-üzemanyag keverék adagolt kis adagokban, és szolgált abban a pillanatban, amikor szüksége van rá.

Ami a menedzsment, mind azon egyszerû vezérlőegység, egy úgynevezett számítógépet. Hogy ő ad a kis csapat minden egyes fúvóka.

Befecskendező rendszer a következő elemekből áll:

1. Az üzemanyag befecskendező;
2. Üzemanyag vasúti;
3. pumpa;
4. A vezérlő maga;
5. És egy kis érzékelő rendszer.

• A tüzelőanyag-befecskendező egyik fő komponense egy, amely az úgynevezett injektor. Ez lehetővé teszi, hogy időben üzemanyagot szállítottak és permetezés közvetlenül mindegyik hengerbe. A fúvóka alapja egy egyszerű ház és egy mágnesszelep, amely hordozza a fúvóka nyitó és záró folyamat. Ami a porlasztás, előfordul egy speciális rekesz, egy vezérelt szelep.
• Üzemanyagnyomócső megtalálható minden modern üzemanyag-befecskendezéses motor. Fő célja az üzemanyagot minden injektorok. Egyszerűbben fogalmazva, ez köti össze az összes fúvóka együtt.
• Ami az üzemanyag-szivattyú, hogy csak úgy az üzemanyag keveréket nyomás alatt összehasonlítható nyomását több atmoszféra. Anélkül, akkor csak tüzelőanyagot a gravitáció, mint a karburátor motor.
• Brain a rendszer a vezérlő egység, amely utasításokat küld a befecskendező. Tény, hogy ez egy kis mikrokontroller csatlakoztatott nagyszámú érzékelők, injektorok, üzemanyag-szivattyú, gyújtás rendszer, alapjárati fordulatszám szabályozás és más rendszerek. Fő feladata, hogy összegyűjtse az összes információt a feltétele a motor és az üzemanyag-forgalmazás.
• Érzékelők felelősek mérésére az alapvető paramétereket a hatalom valós időben környezetben. Alapvetően ez a légáramlás, a helyét a főtengely, a formáció a detonációs hengerekben, a hőmérséklet, a jármű sebességét, és így tovább. Arra is lehetőség van, hogy megfeleljen a szenzorok, amelyek meghatározzák, hogy a klíma, hogy az út sima és a vezérműtengely van kapcsolva.

Lásd még: A porlasztó autó motorja: a készülék működési elve és

működési elve

1. A tápegység tüzelőanyag keveréket állítunk elő kívül égési kamrához egy speciális eszköz. Ennek eredményeként a dugattyú mozgását lefelé egy bizonyos mennyiségű tüzelőanyag beszívódik az égéstérbe.
2. Következő az alapvető folyamat, az úgynevezett dolgozó szélütés. Ekkor a tömörítés az üzemanyag és gyújtás segítségével egy szikra.
3. Ennek eredményeként az összes üzemanyagot égetünk, és megjelent egy nagy mennyiségű hőt, amely a hatalom az injektor motor.
4. Végén a stroke a dugattyú felfelé mozog, és megnyitja a kipufogószelep, és amely kiadja a kipufogógázok. Következő a szívószelep kissé nyílik, és egy új részét üzemanyag beáramlik a hengerbe.

Ez a folyamat idővel, míg a motor jár. Szakértők hívja ezt a négyütemű gázcsere. Ez történik mindez négy intézkedések:

Hogy teljes legyen egy ilyen ciklus van szükség két fordulata a főtengelyt. Ahhoz teljesítmény veszteség minimális volt, a tervezők már felér több hengeres rendszer. Ezek lehetővé teszik, hogy egy nagy mennyiségű hőt és villamos energiát.

A modern világban az egyre növekvő népszerűsége már négy befecskendezéses motor, ami nem meglepő. Az a tény, hogy ez nem csak a műszaki előírások, hanem a méreteket. Középpontjában ez a rendszer a rendelést henger.

üzemmódok

Most megtalálhatja nyolc üzemmódja a tápegység:

1. Hidegindításkor üzemanyag keverék nagymértékben kimerült. Ez történik, mivel az a tény, hogy az üzemanyag nagyon rosszul levegővel keveredik. Ennek eredményeként a párolgás nem történik meg, amit akar. Ez a működési mód a motor nagyban károsítja részletesen. Azaz, egy nagy mennyiségű üzemanyag lerakódott a henger falai és a kipufogó csövek;
2. Ha kapsz egy autó alacsony hőmérsékleten, a kezdeti szakaszban van szükség, mert nagyon gazdag keverék. Hogy szolgálja ezt a szükség van egy nagyobb mennyiségű üzemanyag, míg a hőmérséklet a tűztérben emeljük a kívánt értékre;
3. Miután melegindítású folyamat befecskendezéses motor. Tudod, hogy indításkor hideg keverék nagyon gyenge, kialakult egyfajta üzemanyag film a kipufogócsövet. Úgy tűnik csak után elérte a nagyon magas hőmérsékletet. Ebben a tekintetben az üzemanyag-keveréket kell nagyon gazdagító;
4. Amikor egy bizonyos részét terhelés üzemanyag arány kell tartani. Ha a motor nem rendelkezik Injection semlegesítő, a dúsítási között kell lennie 1,05-1,2;
5. Teljes terhelésnél a fojtószelep teljesen nyitva van. Kap nagy mennyiségű levegőt, ami nagyon jó. Ebben az üzemmódban a maximális teljesítmény és a nyomaték érhető el;
6. A gyorsítás alatt a gát nyitott, majd zárt. A kapott elegyet rövid ideig kimerült, és akkor fordul elő az üzemanyag-ellátás korlátozása. Hogy megelőzzék az ilyen jelenség dúsító kisebbnek kell lennie, mint 1;
7. Készenléti állapotban a lassulás az autó mozog a tehetetlenség. Ebben az esetben az üzemanyag-ellátást teljesen átlapolt;
8. Ha van egy magassága nő, a levegő sűrűsége csökken. Ebből az következik, hogy a lépés a hegyek nagyon nehéz, az üzemanyag keverék lesz nagyon dús. Ez ahhoz vezethet, hogy a nehéz start-up a tápegység és a megnövekedett üzemanyag-fogyasztást.

Lásd még: Starter nem csavarodik autó motorja: az ok és javítás

Előnyök és hátrányok

Az injektor kapott népszerűségét a modern világban. Ez annak köszönhető, hogy a következő előnyökkel jár:

1. Az üzemmód automatikusan megváltozik, anélkül, hogy a humán faktor;
2. Teljesen nincs szükség kézi hangolás;
3. A motor nagyon gazdaságos;
4. Teljes mértékben megfelel minden környezetvédelmi előírásoknak;
5. Nagyon könnyű futni bármilyen az időjárás, nincs energiaveszteség.

Több, hátrányai nélkül sehol. Ők is kell mondani:

1. Viszonylag magas költségek és karbantartása;
2. Sok részletet nem alkalmasak javításra. Ez azt jelenti, hogy meg kell teljesen kidobni és újak váltják fel;
3. Javítási és karbantartási az otthon szinte lehetetlen. Ez megköveteli a különleges felszereléssel és szakértelemmel;
4. A motor nagyon függ a hálózati feszültséget.

Típusai befecskendező rendszer

Most már lehet találkozni a három típusa van:

1. Egypontos befecskendezés;
2. Multipoint injekció;
3. A közvetlen befecskendezés.

Az első az egyszerű és nagyon gyakori. Nem volt túl töltött elektronika, ami egy kisebb hatása. Egy nagy hátránya ennek a rendszernek az, hogy egy bizonyos részét az üzemanyag elvész az injekciót. Azaz, a tüzelőanyag-keveréket a fúvókán keresztül a szívócsőbe, ha az elosztórendszer a hengerek.

A következőkben a befecskendezés, ami lehetővé teszi, hogy a kínálat az üzemanyag minden hengerbe külön-külön. Emiatt akkor nem merül fel a kérdés, hogy a meleg befecskendezéses szükség. Ami a forgalmazás, az erősebb és gazdaságosabb. Szerint számos teszt, azt látjuk, hogy a hatalom nőtt 7 százalékkal. A fő előny az, hogy az automatikus beállítás és az injekciós tüzelőanyag közel a szelepet.

A közvetlen befecskendezés használják számos modern járművek. A különlegessége abban rejlik, hogy az üzemanyag-ellátás jön közvetlenül mindegyik hengerbe. Nem egy csepp a keverék nem lesz hiábavaló. Ha bármilyen kérdés merül fel, hogy szükséges-e, hogy felmelegedjen a motor, akkor a válasz nagyon egyszerű. Attól függ, hogy a gyártók és ajánlásait. Néhány javasoljuk, hogy felmelegedjen a tápegység nem túl hosszú, így nem árt a részleteket. Mindenkinek meg kell válaszolni a kérdésre, hogy szükséges, hogy felmelegedjen a motor tanulmányozásával az ajánlásokat a kocsijához.