autó kerék
Háttér.
Autó kormánykerék - olyan eszköz, hogy érezzük, mint egy nagyon tradicionális dolog. Ez azt jelenti, tudjuk, hogy minden jármű fel van szerelve őket, valamint gépek kormánylapát nélkül, még nem is hallott. Vásárol egy autót, akkor konzultáljon az igazgató a motor teljesítménye, kárpit, további funkciókat és a kényelem, de senki sem kérdezi a kerék.
Sokak szerint az autó feltalálása együtt a kormányt, de ez nem igaz. A kormánykerék találták sokkal később, mint a legalkalmasabb formája a vezérlőegység, szükséges volt, hogy elérje a gyakorlati megvalósítását. Mint kiderült, ovális vagy kerek kerék - a legjobb eszköz, hogy ellenőrizzék a kocsit.
Az első motoros járművek, mint például a „Benz” Az 1885-ben létrehozott oldalhajtás (az ellenőrzések).
Autót vezetni segítségével a kormányrudat nem volt elég kényelmes, de elég tűrhető kis sebességnél. A sofőr a „bot”, vagy balra vagy jobbra, és az autó irányt változtat, pontosan úgy, ahogy a modern motoros hajók.
1894, egyre többen kezdtek, hogy vegyenek részt a versenyen, így a használata a kormányrudat hatástalan volt. Ugyanebben az évben Alfred Vacheron beállítása „Panhard 4HP” kerek a kerék és méltósággal beszélt a verseny Paris-Rouen.
Az első modell Alfreda Vasherona kerek kerék az úgynevezett „Panhard 4HP” (1894), A könyvben szabadalom, ő írta, mint egy modell, kerek forgassa a kormánykereket.
Végzett 1894-ben, tesztek kimutatták az előnye a kormánykerék előtt a kormányrudat. Már 1898-ban az összes gyártott jármű „Panhard” voltak felszerelve a kormánykerék. Ez a trend felvette más autógyártók, így a kerek kerék referencia. Miután Arthur Krebs kerékpár szögben, az autó még inkább kényelmesebb kezelni.
Minden ugyanolyan '98 Tomas Dzhefri (alapító a társaság „Rambler”), épített egy autó elsőkerék hajtással és bal oldali kormánykerék. Tehát, az első személy, hogy állítsa be a kormánykereket balra, egy amerikai, Jeffrey.
1902-ben a „Rambler” kezdődik tömegtermelése autók felszerelt a kormányrudat, de már újra felszerelni a már megszokott 1903-ban, a „kerék”.
A fénykép „Rambler”, 1901-ben hajtott Charlz Dzhefri fia, a feltaláló.
Már 1910-ben a legtöbb amerikai autót készítettek a balkormányos.
A design kormányeszközök kapcsolat a kormányoszlop, és ez szokott lenni nehéz, hogy a sofőr volt a kockázata a súlyos sérülések baleset. 1934-ben bemutatta az első energiaelnyelő kormányoszlop, de az autó nem csak a telepített 1959.
„Mercedes Benz W111” - az első autó energiaelnyelő kormányoszlop.
Az első kormányzott kerekek általában négy küllő, hanem azért, mert a magas szintű rezgések volt, hogy néhány változtatást. Hamarosan kormánylapát „Banjo”, így nevezik, mert a hasonlóság ezzel az eszközzel. Minden furat volt osztva 4-5 vékony, amely visszafizetésre kerül rezgések az útról.
Wheel "Rolls Royce Phantom".
Az első kormánykerék találta Edward Lodbellom 1927, de 1963-ban „elfogadta a” cég „Cadillac”. A chip a lehetőség az volt, hogy a kormányoszlop állapítottak mozdulatlanul, de a helyzet a kormánykerék segítségével a racsnis lehet változtatni 7 pozícióban. Sok amerikai autók ilyen beállító rendszer túlélte a mai napig nem megváltoznak.
1955-ben, „Ford Thunderbird” jelenik teleszkópos állítható kormánykerék lehetővé teszi, hogy módosítsa a mélysége a kormánykerék a tartományban 8 cm, ez azért történt, mert a kényelem leszállás. 1961 óta van egy új lehetőség - összecsukható kormánykerék, amikor az átviteli mód engedélyezve van az automata sebességváltó parkolás, taszíthatja a megfelelő kormányoszlop, a nagyobb kényelem amikor felszáll-kiszállításakor driver. Ez a lehetőség tett szert ilyen népszerűségre, hogy 1962-ben belépett az alapcsomag „Ford Thunderbird”.
A társaság „Cadillac” is, nem marad el a versenytársak: 1965 óta autók felszerelt kormánykerék teleszkópos kiigazítás és billentőfunkció változásokat.
1968-ban, hogy módosították a biztonsági jogszabályok, valamint most már lehetetlen volt, hogy egy összecsukható kormányoszlop, hogy a „Ford” használta fel az innováció csak 6 éves. Részéről „Ford” kísérletek voltak, hogy módosítsa a rendszer, de miután egy szigorítása a szabályokat, azok teljesen elhagyták.
1970-ben jött az első lopásgátló rendszerek: amikor eltávolítja a kulcsot, kormányzár történtek.
Azokban 50-60 évben, és a kormányoszlop, állítható mélység és a lejtőn, főként beállított európai autók ilyen lehetőség.
1910-ben, van egy elektromos kürt, aki feltalálta Oliver Lucas. Később kürt gomb költözött külön gyűrű (ne vegye le a kezét a kereket), és 60 évvel később, feltalálta a rendszer „Rim Blow”, melynek egyik sajátossága volt, hogy a riasztás minden kapcsolatot a kormánykeréken.
"Rim Blow", hogy "Ford Thunderbird".
1972-ben megjelent az első légzsák a kormánykerék, a „Oldsmobile Toronado”.
Kormánykerék légzsák „Buick” 1975.
Kormánymű.
Évtizedek a kormánykerék volt egy sima fa kör, amely fel van szerelve a jármű belsejében. Vele, a vezető járművet vezetett. Első pillantásra, minden egyszerű, kiderült, hogy a bal vagy a jobb, és az autó engedelmesen fordul, de a folyamat fordult kormánymű nagyon nehéz, különösen a teherautók (különösen, ha az autó ér). vonóerő nem teszi lehetővé a kormánykereket forog szabadon.
Ez az első alkalom, senki sem próbálta meg a termelés auto lopás. Bár GW Fitts már 1876-ban megkapta a szabadalmat a kormányszerkezet. A vákuumrendszer szabadalmaztatták Frederikom Lanchesterom csak 1904-ben, de a tömeges termelés nem szervezett.
Modern kerék "Ferrari"
1920-ban Francis U.Devis mérnök „Davis Pierce Arrow roadster” (az első autó a hidraulikus szervokormány) beguiled ellenőrzés megkönnyítése teherautók, de akaratlanul kezdett, nem a tömegtermelés emlékeztető az autók.
Miután további javulás, a rendszer hidraulikus kormánymű nyereség érdekelt cég „Cadillac”. A 1930-40h években Francis U.Devis szerez szabadalmak szervokormány.
1936-ban a vállalat „Bendix” aláírt egy szerződést a U.Devisom, hogy támogassák a termék (kormánymű). És négy év után a termelés terjedésének Davis hozzájárult a második világháború. U.Devisa hidraulikus működtető voltak felszerelve 10 000 páncélozott járművek „Chevrolet”.
A háború után a „Chrysler” fejlődésnek indult a saját verzióját egy erősítőt, amelynek alapja az eredményeket Davis. Az új rendszer az úgynevezett „Hydraguide”, és nagyon sikeres volt (1956 minden negyedik autó fel van szerelve szervokormány).
Manapság, megtalálja autók, mint elektro-hidraulikus, vagy elektromos áramot. Egyes cégek, mint például a „Citroen”, szabadalmaztatott rendszer.