Áruszállítás kínai áruszállítás tengeri, közúti, légi és vasúti

Minden évben, az SKB Kontur tart egy verseny a vállalkozók számára „Üzletember vagyok”, ez magában foglalja a több száz üzletemberek a különböző városokban Magyarország - Kalinyingrád Vlagyivosztokig.

Mivel a verseny, hoztunk létre egy gyűjtemény inspiráló üzleti elbeszélése, akik átalakítják a kis induló a sikeres vállalatok.

Tapasztalataik és tanácsok hasznos lesz bárki gondolt kezdő vállalkozás.

Elindításához szükségünk van néhány feltétele: egy ötlet, egy kis pénzt, és ami a legfontosabb, a vágy, hogy elkezd

Leszállításakor árut Kínából használt négy hagyományos logisztikai módon: a tengeri út (a legolcsóbb, de ez általában a leghosszabb), a légi szállítás (a legdrágább és leggyorsabb), a szárazföldi útvonalat - a vasúti és a teherszállítás. Melyiket válasszam?

A legtöbb áru Kínából hordozza a tenger. Kínában mintegy 20 nagy és több mint 100 kis port. Öt tíz legnagyobb port a világ található Kínában: Shanghai, Shenzhen, Ningbo, Guangzhou, Qingdao. Shanghai kikötő - a legnagyobb a világon.

Kínától Magyarországig három tengeri útvonalak: a port a Távol-Keleten, a fekete-tengeri kikötők (korábban csak Novorossiysk, és most a krími port), és az utat Észak-Európában - Rotterdam, Hamburg, Riga, kikötők az észak-nyugati szövetségi körzet (Budapest, Ust-Luga), majd a földet Magyarországon. Tovább, az északi-tengeri útvonal, most gyakorlatilag nem használják. De személy szerint biztos vagyok benne, hogy a közeljövőben kezdik aktívan használni nem csak nyáron, hanem télen navigáció, mert minden évben nagy részét az út nem fagy, ezért lehet használni anélkül, hogy egy jégtörő.

Általánosságban, a logisztika nem lineáris. Ha az egyik láncszeme késett legalább egy nap, a teljes késleltetés áruk is eltarthat akár egy hónap alatt.

Hogyan működik Logistics

Amint az áru egy raktárban Kína készen áll a szállításra, az eljárás kezdődik zatamozhivaniya. A tartály az árut meg kell érkeznie a port 2-3 nappal az érkezés előtt a hajó, ami után automatikusan megkapja a hajóhoz. Hajó Vlagyivosztok átlagosan 7 nap (ha nem megy az úton több port) Novorossiysk Szállítás - 20-25 nap, hogy Európa - körülbelül 30 nap, Peter - 40-50 nap (mivel az áruk kell túlterhelés neglubokovodnye hajók, hogy mehet az északi főváros portok).

A második link az ellátási láncban - szárazföldi, a rakomány vagy kap egy vonaton vagy egy teherautó.

A probléma választotta a „helyes”, megbízható hajó tulajdonosa az áru nem éri meg. Court of China minden irányban küldött rendszeresen. Európában mennek minden nap, Magyarországon - időközzel maximum 5 napig.

Szállítás végzi nagyvállalatok hogy meg lehet bízni teljesen. Ez például Maersk Line, MSC (Mediterranean Shipping Company), vagy a Hyundai. By the way, kevesen tudják, hogy az alapvető üzleti Hyundai - nem autók, hajók és konténerek.

Normális óceánjáró hajthat 10 000-20 000 «TU-nis”. TU (TEU) - hozott logisztikai szimbólum a 20 láb hosszú konténer. Ha van egy nagy cég, akkor charter az egész hajót a társaság hordozót. És ha a rakomány kicsi, akkor a munka révén ügynökök, akik „kivonják”, hogy egy nagy cég.

Tengeri logisztikai piac alakult sokáig, és dolgozik egy eléggé átlátható szabályokat. De vannak árnyalatok. Például, érdemes megnézni előre ingyenesen használhatják a tartályba.

Amikor a szállítmány megérkezik a kikötőbe, akkor időbe telik, hogy az árut a saját raktárak. Ezután már üres konténerek vissza kell térnie a hajózási társaság. Ügyeljünk arra, hogy megfeleljen a lehető leghamarabb, és nem túlfizet a tartályba. Arra is szükség van, hogy különbségek figyelembevétele a másik cég által biztosított ingyenes „eltarthatóság”, mert úgy történik, hogy az áruk vámkezelését nem egyszerre, és egy tartályban tároljuk a kikötőben. Mindezek a paraméterek különböző cégek, ezért kell, hogy állapodjanak meg őket előre.

Áruk a nagy forgalom és a korlátozott eltarthatósága, közlekedési repülőgépek. De ez nem csak az étel. Például szinte minden elektronikus Soup (különösen a kis elektronika) olyan termékek korlátozott eltarthatósága. Ha hozza az iPhone 6 Magyarországon, a tenger, nem lesz a kereslet. Az átlagos távú légi szállítás alapuló vámkezelés 5 nap: hétfő áru Kínában repülőtéren, kedd, szerda, repülő repülőgép, szerdán vagy csütörtökön az áru vámkezelés, pénteken a rakomány már raktáron. Azonban meg kell fizetni egy párszor tovább.

Overland szállítás Kínából Magyarországra többnyire a Kazahsztán. Tehát előnyös, hogy több vagy kevesebb drága tartályokra szállít egy csomó cipő és ruházat. A legnagyobb kockázat ezen az útvonalon - lopás. Voltak esetek, (bár most már egyre kevésbé), amikor jön ki öt autó a rendeltetési helyükre sem érkezik. Mi történt az árut - nem ismert. De meg kell tisztelegni a kazah megérteni, hogy a Kínától Magyarország - egy ígéretes irány, így próbálja növelni a hírnevét az útvonalat. Közvetlenül Kínából Magyarországra Avtopostavka megy a városokban a Távol-Keleten, a szibériai, de nincs tovább.

A vasút általában használják, mint egy link a multimodális közlekedési amikor az árut első vitorlás a Távol-Keleten, majd a vonat szállítják Magyarországra. Talán a legnépszerűbb a jelenlegi fajta szállítás. Hogy elbírja a 20 láb hosszú konténer Vlagyivosztok Moszkva vasúti költségek körülbelül $ 3,000. És használt „tiszta” a vasúti szállítás Kínától Magyarországig. De itt a probléma akkora, mint egy vasúti pályán, ami nem azonos a Magyarországon és Kínában, így az áru a határ átlépése után esik átrendezni az egyik készítmény a másikra. Ez egy meglehetősen hosszú folyamat, ami komolyan növeli a költséget bizonyos típusú rakományt.

Van egy másik lehetőség: az árut vonat Kínától Magyarországig Kazahsztánban. A nehézséget az okozza, hogy az a része, Kína Kazahsztán alkalmas több mint 20 vasútvonalak, amelyek aztán egyesíti egy út, így a termék bekerül a szűk „szűk keresztmetszet”, ami hosszú ideig állt a dugóban. Talán a következő 2-3 évben, a kazah képes lesz megoldani ezt a problémát, jelentősen bővül a vasúti hálózaton.

Kiválasztása az ellátási lánc végső soron attól függ három elemből áll: időzítés, költsége és minősége szállítás. Ha utazik Moszkvába 10 000 újonnan kibocsátott iPhone 6, majd a következő napon, a legvalószínűbb, hogy már eladják. Itt az üzleti forgalom is fontos, így a legjobb, hogy válassza ki a leggyorsabb - légi szállítás. És ha szállít, például olcsó vegyszerek, 20 tonna, amely költségek $ 7000, ezek jótékony folytatni a legolcsóbb módja - a tengeren. Autoshipet gyorsabb tengerszint, de ez veszélyes: a termék képesek harcolni az úton, nem lehet kizárni, és a fosztogatás. Meg kell, hogy gyorsan - használja légi közlekedés. Ha a feltételek nem fontos, és az üzleti lehetősége van fagyasztva a pénzt időben, amíg a terhelés vitorlázás - válaszd ki a tengeri útvonalat.

Konstantin Bushuyev. társalapítója Xiao Long Group. Expert Business Kínával