Alkalmazás - egy dokumentum vagy egy darab papírt

„Application”, „számla” - egy dokumentum, vagy ez egy egyszerű darab papírt, ami egy különleges szerepet a fuvarozó nem játszik? Próbáljuk megérteni. Csak, hogy egy foglalás - ez körülbelül alkalmazások és alkalmazás közötti megállapodás a közvetítő és a hordozót. Alkalmazás a rakomány és a hordozó szabályozza a rendeletek (Ch. 40 és Ch. 41 CC RF).

Az űrlap mindkét fél által aláírt a kérelmet. e-mailben vagy faxon (ez utóbbi ritkán). Ebben a formában a kérelem aláírásával nem lehet ellenőrizni, hogy aláírt egy meghatalmazott személy által. Mind a szállító és a közvetítő lehet mindig azt mondják, hogy az a személy, aki aláírta a kérelmet, joga volt erre. Természetesen, akkor kérheti a meghatalmazás a jogot, hogy aláírja az adott munkavállaló, de hol van a garancia arra, hogy az aláírás az igazgató a meghatalmazást jelen lesz? Ne feledje - a kézírás vizsgálata (vizsgálat az aláírás) tartják a rendelkezés az eredeti a vitatott dokumentumot. Vizsgálata példányban tartott rendkívül ritka, és az eredmények az ilyen vizsgálat a bíróságon lehet tekinteni, hogy nincs jogi ereje. Azonban, ha valamelyik fél ténylegesen megkezdte teljesítette az alkalmazás alatt, ebben az esetben a „kifelé” a megállapodás, hogy szinte lehetetlen.

KÖVETKEZTETÉS. dokumentumok aláírása sorozatos küldését egymásnak képeket e-mailben vagy faxon megtámadott! Valódi adható garancia csak a digitális aláírás!

KÖVETKEZTETÉS. alkalmazása a közvetítő általában megfelel a törvény, ezért a Bíróság által elismert eredményeként kifejezése a felek akarata, hogy aláírta. Egyszerűen fogalmazva: ha a fuvarozó tudta, hogy a rend illegális volt, miért aláírja és teljesítse kötelezettségeit ez? Választottbírósági érvénytelenítheti a bizonyos rendelkezéseinek alkalmazásáról a szerződés, és amelyek közvetlenül ellentmondanak a jogszabályokat.

Mit lehet általános következtetést levonni. Sajnos csalódást. Bíróságok gyakran érzékelik a kérelmet, mint a dokumentum jogilag kötelező érvényű, teljes mértékben összhangban van a követelményeknek a jelenlegi szabályozást. Éppen ezért a kocsi, van egy módja annak, hogy a tisztességes hozzáállást magukat - egyesíteni egyesülési és konzorciumok. Ebben az esetben a fuvarozók képesek lesznek saját maguk határozzák meg a szabályokat, amelyek akkor végrehajtja az áruszállítás. Közben hordozók elszórtan, a játékszabályok telepíti a rakomány tulajdonosai (nincs közvetítő - akkor csak a broadcast rakomány, egyetértve velük, mindent).

5. A szerződés áruszállításra lehet elfogadása révén a fuvarozó a megbízás teljesítését, és ha egyetértés van a szervezet az áruszállítás - a kérelmet a feladó. DE, ha az alkalmazás nem áll rendelkezésre, akkor a szabály az 1. bekezdés A szállítási szerződés megerősítette a hajóraklevél a rakomány. Hajóraklevélben másként nem rendelkezik, a szerződés árufuvarozásra kell tenni a feladó. És akkor ez nem számít kivel fekszik a kérelmet közvetlenül a feladó vagy még közvetítőn keresztül! Ráadásul az ítélkezési gyakorlat azt mutatja, hogy a bíróságok elismerik a jogereje az ilyen alkalmazásokat. És hogy mi Coll tökéletlen Tagadhatatlan ebben a kérdésben. de Igor azt állítják, hogy elveszti jogi erővel sajnos nem lehet, a bírói gyakorlat mást mutat

Hogyan megtörni a sztereotípia, hogy a kérelem nem egy előzetes fuvarozási szerződés, és megerősítették pillanatában vagyonátruházási-aláírás TPH. Ebben az esetben nincs szükség, hogy tanulmányozza az aláírás, akkor létre kell hozni, aki pontosan küldte a kérést, és a 8. cikkel összhangban az 5. igénypont UATiGNET ez legyen a feladó és senki más. Ha az alkalmazás nem a személy 1. oszlopában meghatározott TPH majd a megkötés pillanatában teljesen elveszti jogi erővel. Hogy lehet az, hogy legyen?