A történelem kerékpár fejlesztés

Gyermekkora óta mindannyian ilyen vagy olyan módon foglalkozott a kerékpár. Valaki bosszú áthajtott az udvaron, valaki csak álmodott vas barátja, valaki megkérdezte, hogy lovagolni a barátokkal. Mindenesetre, a kerékpár vált szerves része az életünknek, amit magától értetődőnek. Nehéz elképzelni, hogy ha a kétkerekű járművek nem létezik, és valakinek meg kellett feltalálni a kereket. Ebben a cikkben fogjuk belevetik magukat a történelem, a kerékpár, és tudom, kinek köszönhetjük olyan hasznos találmány.

Miért volt szükség, hogy újra feltalálni a kereket

A szív minden találmány az ötlet egy egyén vagy egyének csoportja, és a mögöttes gondolat -, hogy szükség van egy objektív oka, hogy kialakult egy új találmány. Sokak szerint a kutatók, az egyik fő oka a cél szerinti a kerékpár szolgált éhes és hideg 1816-ban vonult be a történelembe, mint a világ „év nélkül nyáron.”

Constant árvíz, több hónapos abnormális hideg, szüntelen a hideg zuhany, és még hó a nyár közepén - mindez szinte teljesen megsemmisült a termés. A következmények a kitörés érezték több éve. Különösen érinti időjárási anomáliák Nyugat-Európában és Észak-Amerikában. Ennek következtében volt egy hatalmas haláleset az állatállomány szenved az alultápláltság. A lovak száma is jelentősen csökkent, kéri sürgős keresést alternatívája ez a módszer a szállítás.

létrehozása kerékpár

Elején 1818 Baron Karl Friedrich Christian Ludwig von Dries Zauerbron a német Karlsruhe városi létre egy évvel korábban szabadalmaztatta az első kétkerekű önjáró eszközök praobrazom szolgált a modern kerékpár. A feltaláló utódaik «Laufmaschine», ami lefordítva azt jelenti: „gépen fut.” Ez a találmány nagyon hasonlít egy modern kerékpár, de anélkül, hogy a pedálok és a fa keretben.

Gépen fut azonnal népszerű lett egész Európában - sok a brit és a francia vállalatok a termelés edzők elkezdték egy új, divatos járművet. De ahogy a brit és a francia német szó «Laufmaschine» nagyban fáj a füle, akkor a gép működési kezdett termelni néven „motorvonat” (ha a neve a feltaláló Karl Dreis (Drais) olvasni a francia stílusban, és adjunk hozzá -ine utótagot jelenti adókötelezettség majd Draisine, azaz az orosz nyelvű, trolibusz).

Érdeklődés a motorkocsi olyan nagy volt, és a nyereség az eladási olyanok voltak, hogy a végén 1818 brit üzletember Denis Johnson bejelentette egy új, továbbfejlesztett modell. Volt egy kis bökkenő - szüksége lesz egy új szót javított kocsi megkülönböztetése érdekében a régi modell egy nagy átalakítás az új (egyébként lenne, hogy kitaláljon egy léghajó, és továbbra is hívják, hogy a régi szó „léggömb”).

De ez a kínos csend nem tartott sokáig - a francia feltaláló Zhozef Nisefor NKP, ismertebb nevén az úttörő operatőr, felajánlott egy szót v # 233; locip # 232; de «kerékpár” után szinte azonnal a megjelenése az új modell a kocsi.

Szerint a második változat a frissített modell közös Denisa Dzhonsona nevezték a dandy-horse (azaz az „angol dandy ló”). De a „kerékpár” jött egy kicsit később.

Mint minden acél pedál

Amikor 1863-ban, tizenkilenc éves Pierre Lalman, megélhetést előtt gyártására babakocsik épült a műhelyben Párizsban az első „ló dandy” a spinning a pedálok, nem volt igazán forradalmi áttörés a történelem, a kerékpár.

A következő évben, a testvérek Olivier iparosok Lyon, dicsérve a találmány Lalmana Pierre, magához vette, és elkezdte a tömegtermelés „lovak dandy” pedálos együttműködve az edző-készítő Perom Misho.

Per Misho volt az első, aki úgy gondolta helyett a fakeret egy kerékpár a fém, és (egyes források szerint) úgy döntött, hogy megváltoztatja a disszonáns, hogy a fül a francia neve „Dandy Horse” latin „kerékpár”.

Mostanáig, az biztos nem találtam, aki először alkotta meg a nevét „kerékpár” - burgundi Zhozef Nisefor NKP (1765-1833), illetve lotaringiets Per Misho (1813-1883). De az írott források egyértelműen az első (még félénk) megpróbálja behatolni a „kerékpár” a magyar nyelv ebben az időben - az elején a második felében a XIX.

Egyéb vintage kerékpár

A történelem a kerékpár vannak olyan modellek, amelyek nem kaptak nagy népszerűségre és gyakorlatilag nincs hatása az evolúció a járművet. Az első helyen itt is tulajdonítható feltalált Scot Thomas McCall 1830 A kétkerekű kerékpár pedálok nélkül. A fő különbség a modell a kocsi, hogy a fejlődés az első kerék kicsit nagyobb hátsó.

Ez nem vált népszerűvé kerékpáros és egy másik skót - Kirkpatrick Macmillan. A 1839-1840 években a kovács egy kis falu javult McCall találmány, hogy hozzá egy nyereg és a pedálok. Azt lehet mondani, hogy ez az első Macmillan készült kerékpár, amelynek legnagyobb hasonlóságot a modern. Pedál vezet hátsó kerék, amely viszont össze volt kötve fém rudak rudak. Fordítsa az első kereket lehet a kerék, a kerékpáros került a kerekek között. Nagyon emlékeztet a számunkra ismerős számára, nem igaz? Ez csak azokban az években találmány észrevétlenül annyi megelőzte a korát.

A második felében a XIX században voltak jól ismert mindannyiunk régi fényképek és metszetek kerékpárok hatalmas első kereket és aránytalanul kicsi hátul. Ezek a kerékpárok megkapták a különleges nevet - «velocipéd», adott nekik nevet a megfelelő brit érmék - fillérekért és Farthings (farthing, amelynek ára egynegyede egy fillért sem, a méret sokkal kisebb volt, mint egy penny).

Azonban ezek a szörnyek nagyon gyorsan megy ki a divatból, mert az ülés volt található egy nagyon nagy magasságban, és a súlypont a velocipéd tolódott az első kerék, amely ezeket a kerékpárokat igen veszélyes.

A születése modern vándorok

Az első robotok már a lánchajtás, hogy a hátsó kerék, a kerekek maguk azonos méretű, és a kerékpáros ült közöttük. Ez a kialakítás tűnt áttörés után kétes velocipéd volt, és az úgynevezett „biztonságos”.

Következő történet kerékpár csak a javítása a robotok Starley. 1888-ban, a járművet szállított felfújható gumiabroncsok, gumi (kitalált Dzhona Boyd Dunlop), akik tettek görkorcsolya kényelmes és népszerű. Így kezdődött az aranykor a kerékpár.

1898-ban úgy döntött, hogy a fék probléma. A mindennapi életben tartalmazza a fékpedált. Kézi és úgy tűnt, nem azonnal talált széles körű alkalmazását. Az is találta szabadkifutás úgy, hogy a motor képes volt dobni magát, anélkül, hogy pedálozni.

1878-ban tettük az első összecsukható kerékpár, az 1890-es években - alumínium. A huszadik század elején volt műszak mechanizmusokat. Azonban ezek a rendszerek voltak teljesen kényelmetlen és népszerűtlen. A modern mechanizmus találták 1950-ben egy olasz kerékpáros Tullio Campagnolo.

Végén a huszadik század az Egyesült Államokban különleges verseny és mountain bike épültek, hogy a ma ismert.