A működési elve a féknyereg és miért van rá szükség

Üdvözlünk!
Féknyereg - ez a dolog valójában nagyon hasznos, hiszen szinte nincs egy gép nem tud nélküle, mert a legalapvetőbb művelet fékezéskor pontosan azt féknyereg, de nem minden ember tudja, hogyan működik, és mi minden fog történni, ha nem csatlakozik a jármű, akkor mi most csináltam ma, és szembenézni vele.

Miért van szükség támogatásra, és mi az ő elve a munka?

Röviden, szükséges gép féket, ha a fékpedál lenyomásakor, és ha nem, amint azt korábban említettük, mielőtt az autó, és nem áll meg minden, hiszen a legtöbb munka fékező pontosan ezt a támogatást.

Nos, ha beszélünk részletesebben és jobban mindezt ásni, hogyan működik, ez az elv a művelet a következő, amikor megnyomja a fékpedált, a nyomás, hogy egy dugattyú, amely található a főfékhenger a fékrendszer ( ezt a hengert jelzi száma 3) mozog a kezdetétől a végéig a henger, és ezáltal összegyűjtésével több kevés fékfolyadék, amely található a fék tartályban (meghatározott számmal 5) arra kényszerítve fékfolyadék megy előre a tömlők és a ez így kitolja a dugattyúk, amelyek a féknyereg és a dugattyúk az adatokat, hogy nyomást gyakoroljanak a fékbetéteket, és az autó megáll.

Nézzük meg részletesebben, mert ez, nézzük először, hogy mi ez nagyon főfékhenger egy, és ez a struktúra, amely belsejében található azonos dugattyú, valamint a rúd, amely nyomja rá, hogy az, amikor meg kell állítani az autót, akkor rendre nyomja meg a a fékpedál megnyomása után a rúd túl fog keverjük össze előre, és ezáltal a dugattyú, amely ül ezen rúd lesz keverve, és a keverés után, az egész fékfolyadék lesz tolni előre, mintha, és ez fog menni a folyó is Statikus előállítására henger, melyről Pohorje alatt.

FIGYELEM!
Ha azt mondják, hogy megértsék egy dolog, ez összenyomható folyadék, így ha valami nem úgy összetöri azt is, hogy nyomást gyakoroljanak más részein a fékrendszer, és így nem fog zsugorodni!

Most, a folyadék nyomja az egyik végén az összes munkahengerek, amelyhez kapcsolódnak csövek (tömlők csatlakoztatva vannak a működési hengerek, hivatkozási számmal a 2. és 4. a fenti képen, ami azt mutatja, a jármű fékkör 2110), és így, miután a fékfolyadék töltött munkahenger, egy dugattyút, amely a hengerben elhelyezett extrudáljuk, és ezáltal nyomást gyakorol a fékpofa és a fékpofák ezen a ponton fog krimp a féktárcsa miatt ez a súrlódás, amely akkor történik, és megáll m Ashin.

Hol van a féknyereg?

Sok autó különböző módon, amely a támogatást, hogy az autó elé, és ahol az első és a hátsó, és bizonyos járművek (főleg régebbi) féknyergek általában nem, és helyette használt hagyományos dobfék és a fék adatok nagyon gyorsan melegítjük, és ezért az, hogy gátolják a hatékonyság folyamatos, a gomb megnyomásával a fékpedált (különösen meleg időben) rendkívül csökkent, és ezáltal a balesetek száma nem volt kicsi.

FIGYELEM!
Az autók a hazai termelés (WHA), a legtöbb esetben, a féknyerget csak az a jármű elején, míg a hátsó kerék el van látva egy hagyományos fékdobok! (Mellesleg, ha érdekel, és szeretné megtanulni, hogyan kell fékbetétek tárcsa és dob fék működik, akkor olvastam egy érdekes cikket „Mi a fékbetétek és hogyan ne befut egy hamis?”, Minden festett részlet)

Mint ilyen, a periodicitás a fékbetét csere nem, akkor meg kell nézni a az állam, vagy pontosabban, meg kell nézni, mint a fékbetétek, nevezetesen:
• A fékbetétek helyett a megjelenése a fékbetétek a különböző hibák, chips és repedéseket.
• És akkor is, ha az a bélés vastagsága kevesebb volt, mint 2 mm.

További információkért lásd a cikk: „A első fékbetétek” minden részletet belőle kapnak!

Kérem, mondja meg. Nincs fék bal első. A szivattyús, nem szivárog. Mivel a harmadik vagy a második megnyomása bilincsek rendesen. Vaz 2108 1989 évben. A kicserélt hátsó dob rasklinilo jobb hátsó fékhenger. Körülbelül helyébe a hátsó fék henger, a hiányzó fékek a kezelőfelületen, helyébe GTZ, a bal első nem lassítja le.

Szia, Igor!
Talán neki rosszul ellátott fékfolyadék, legyen figyelmes, hogy a fék tömlő, hogy megy ez lehetséges akkor azt megcsípte és kemény folyadék nyomást gyakorol a henger is van egy hely, vagy akár egy kis repedés, amelyen keresztül folyik a folyadék, de ahogy mondta, az a tény, hogy nincs szivárgás, akkor nagy valószínűséggel, ha a fék tömlő megtörve, és ezért a fékfolyadék nagyon nehéz eljutni a dolgozó fékhenger kattints rá!

FIGYELEM!
By the way, mit betartani szivattyúzás áramkörök? Azaz, a bal hátsó, jobb első, majd a példát!

Köszönöm, Oleg. Minden kiderült, hogy csak, mint mindig. Erre azért volt szükség, hogy teljes mértékben, ahogyan azt a szakiskola, vérzik a rendszer, kezdve a hosszú kerék. Szivattyúrendszer tucatszor már zavarba keres probléma volt a levegő a leghosszabb sor, és okozhat nagyobb nyomást 15 csapok a pedált van szüksége, míg szintező, illetve fékezéskor a kerék a legközelebb rendszer egyszerűen nem volt elég erős. Kifutó azonos tankönyv rendszer, minden a helyére került. Köszönet újra. Sok szerencsét.