A koncepció a autógyártás

Mielőtt egy új autót a termelés, az áthalad a szakaszában tervezési, építési, dekoráció, a termelés alkatrészek, szerelési és gyári tesztelés.

Előzetes tervezés alapján végeztek alapos piackutatást. Tanulmányozzuk a tájékoztatást szín, méret, fő és kiegészítő felszerelések, megjelenés, ár, a vevő részesíti előnyben. Ezeket az adatokat a különböző kereskedelmi cégek, valamint a független piackutató ügynökség szerződés alapján autógyára.

Ennek alapján piackutatást meghatározni a találkozó egy új autó modell paramétereit, a teljes súlya, a terhelhetőség, áramfejlesztő berendezések és korlátait az ár.

Művészek a saját vázlatok keres új és eredeti ötleteket. Köztudott, hogy minden részletében az autó legyen összhangban a szomszédos csomópontok, a műszerfal meg kell egyeznie a rászerelt érzékelők, külső festés - belsőépítészet, autó formája kell biztosítani a minimális légellenállást, stb ...

Tervezőmérnökök elvégzett számítások és tervezése minden részletét az autó (több mint 13.000). Ez a munka a modern körülmények között végzik a számítógép segítségével.

A vizsgálati vonalak összeszerelési folyamat mérnökök mintákat a kísérleti autó, ugyanazt eszközök, műszerek és munkavállalók hasonló képesítéssel, aki részt vesz a termelés ennek a modellnek a futószalagon. Próba szerelvény lehetővé teszi a mérnökök, hogy megszüntesse a strukturális és technológiai hiányosságokra az autó kezdete előtt tömeggyártás.

Miután a kísérleti modell jön egy próba futószalagról, hogy tesztelik a laboratóriumban, a tartomány és a pályán.

A laboratóriumban, a motor, sebességváltó, futómű, az elektromos és mechanikus rendszerek jármű tesztelik egy állványon intenzív mód, amely lehetővé teszi, hogy csökkentsék a normál közúti tesztek néhány hét alatt. Például a próbapadon motor a teljes erővel egyenértékű feltételek futott 32.000 km felfelé sebességgel 160 km / h.

A tartomány kísérleti modellt megvizsgáljuk a megbízhatóság és a tartósság. Ehhez meg többször indul, felgyorsítja, lelassul és fel, többek között megfordult a meredek lejtőn. A vizsgálatok során ellenőrzik hanghatás, a rádió, világítás, irányjelző és egyéb berendezések. A rendszer segítségével a megfigyelő berendezés határozza meg paramétereket a gyorsulás és a fékezés, az erő a kormánykerék és a fékpedál, zaj, rezgés, az üzemanyag-fogyasztás és a hatás az átvitel. A vizsgálat után a gépkocsik ismerik a részleteket, hogy tanulmányozza a kopás mértékét.

Minden új modell van kitéve a kereskedelemben kapható három hónapos távon a különböző éghajlati viszonyok a pálya hossza 56 000 km, amely minden típusú utakon. Sok ezek részei utak kifejezetten rendezett számukra fésű előrejelzések, aknafedelek, lyukak, duzzanatok, beton töredékek, vasúti pálya és végtelen sora redők, dudorok, gödrök, és hullámos a szabálytalanságokat.

Míg prototípusokat teszteltük, a logisztikai részleg beszerzi anyagok és berendezések szükségesek a tömegtermelés az új modell.

Egyes rövidítések jelentése az előre meghatározott alakú öntési folyamatok, megmunkálás vagy bélyegzés. A motorblokk, vezérműtengely és egy forgattyús tengelyek által gyártott öntés olvadt fém az öntőformába, hogy hozzon létre egy előforma; ilyen részleteket nevezzük öntvények. Ha a megmunkálási műveletek levágta a nem kívánt fém öntése. Gyártó sajtolás tető, sárvédők és a motorháztető test a nehéz prések, amelyek segítségével egy fém lemez vagy szalag alakú. Miután tettünk minden alkatrész, az új modell tudunk a szállítószalagon.

Az összeszerelési műveleteket végeznek a használata robotika és automatizált berendezés és a tervezett le a második. Mind a 13 000 példány érkezett a szállítószalag a megfelelő helyen és időben, hogy biztosítsa a folytonosságot az összeszerelési folyamat, összeszerelési a szervezet függ a kultúra termelés, a termelékenység és a minőség a jövő autót.

gépkocsi-összeszerelő kezdődik a gyártás a szervezetben. Emelet, tető, sárvédők test össze vannak hegesztve a fő szállítószalag sorban összeszerelő műhely. Az ajtók és a csomagtartó fedél van szerelve a testet a hurok. Minden fémfelületek gondosan csiszolt és kész festeni.

A Festés üzletben fémfelület egy test alapozott foszfát, tömített tömítőanyagok erős kopásnak van kitéve, és alaposan mostuk. Egy speciális szórókamrát alkalmazzák a test több réteg festék. Ezután a test kemencében szárítjuk és a festék egy kemény és szívós fényes felülettel. Modern Festék kataforézissel fürdőben nagyon ellenáll a fizikai és kémiai hatások.

futómű szerelvény indul a motor vonalon pillanatok alatt. Az alvázon összegyűjtött jármű vezetési elemek, nevezetesen a motor, sebességváltó, kormánymű, meghajtó tengely felfüggesztés alkatrészek, forgócsapokon, kerékagyak, fék, és a kipufogó rendszer.

Mellékletek motorban párosítás az átviteli és szerelése ilyen egység generátorként, szivattyú, kormánymű rendszer nyereség elemek kipufogógáz ellenőrző rendszer, a hűtő, a hűtést és övek. Szerelve a motor szerelt rendeltetésszerű helyére.

Az első része az autó készül egy külön futószalagon. Ez a szerelvény az első szárnyak, hűtőrács, a fényszóró és védő kerékdob hüvelyek, kitett felület, majd csatlakozik a fő része a szervezetben.

Ezután állítsa be a kerekek, ülések, akkumulátor, lökhárítók, és egyéb funkcionális és dekoratív darab készült kárpitozás és a jármű tankolás.

Teljesen felszerelt autó irányította Természetesen a hozzászólás beállítására fényszórók, telepítse az orr szög és kerékdőlés, fék beállítás, ellenőrizze a futó teljesítményét próbapadon hengerek. A tesztet a görgők csak egyszer forgasd meg a kereket, és az autó mozdulatlan marad, lehetővé teszi, hogy ellenőrizze a motor és erőátviteli az egész tartományban a működési paramétereket.

Made desztillált autó parkol a későbbi terhelési speciális pótkocsik, illetve a vasúti kocsik, ők szállítják a kereskedelmi hálózat.

Gyakorlatilag minden autóipari üzem kísérleti gyártás - OPP foglalkozó restyling, facelift és autó tuning. Itt az ügyfél külön díj ellenében lehet adni a parancsot az átalakítás vagy telepítését kiegészítő berendezés olyan modellt, hogy jön le a futószalagról.

Restyling jár nagyszabású átalakítása kívül az autó, és a telepítés az új alkatrészek és részegységek a futómű kézi összeszerelés módszer. Jelenlétében nagy megrendeléseket restyling alakul kisüzemi termelés az új autó módosítását. Például, VAZ-2115 "Samara-2" tartják restyling a VAZ-21099. Ez jelentősen megváltoztatta a hátsó részt és a test elülső részét.

Facelift - finomítás, amelynek célja, hogy finoman frissíteni modell szerint. Például, telepítése új sorozat, lökhárítók, vezérlők, érzékelők és mások.

Tuning - kiigazítás kiigazítást már befejeződött járművek: telepítése, új ülések, audio berendezés, légkondicionáló, cseréje kárpit, stb

A hazai autóipar megkezdte fejlődését 1924-ben, amikor a moszkvai üzem AMO készült első polutoratonnye teherautók AMO-15 motor kapacitása 36 liter. a. Első autó (US-01 márka) kéthengeres motor léghűtéssel kapacitása 18 liter. a. Ezt ki 1927-ben

A tömegtermelés autók gyakorlatilag kezdődött 1946-ban a moszkvai Automobile Növény névadója Lenin Komsomol (AZLK). Az első modell a „Moskvich-400” egy négyhengeres motor volt kapacitása 23 liter. a. Későbbi korszerűsítés lehetővé tette a növény, hogy hozzon létre egy kényelmes, modern autó „Moskvich-2140”. 1968 óta kezdte meg a termelést az autók „Moskvich-412” a gyárban Izhevsk.

A jelentős és gyors növekedése a kibocsátás az állami autó jött az üzembe 1970-ben egy új üzem az óriás - a Volga Automobile Plant (VAZ), amely az egyik vezető ország a személygépkocsi-iparban. Az első modell az autó VAZ-2101 egy test „szedán” alapján az olasz FIAT 125 hátsókerék-hajtású, akkor népszerű nevén szeretettel „penny”, valószínűleg az olcsóság és a megbízhatóság. Ezzel együtt, a futószalagról ereszkedni kezdett a modell VAZ-2102 test típus „univerzális”, BA3-2103 egy új, nagy teljesítményű motorral VAZ-2104 - „kombi alapján 2103” környezetbarát „VAZ-2105 és VAZ-2106 volt a legnagyobb népszerű és széles körben elterjedt a lakosság körében hazánkban. az autó VAZ-2107 magában foglalja az összes előnyeit autó klasszikus elrendezéssel lett a legújabb fejleményeket ebben a modellben tartományban.

Jelenleg az összes hátsókerék-meghajtású járművek kivételével az „öt” és a „hét” a gyártását, és a negyedik modell - az „univerzális” adott a termelés Kalasnyikov konszern.

A fő termékek a Volga Automobile Plant lett elsőkerék-osztályú személygépkocsik alapján alapmodelljeinek VAZ-2170 Lada „Priora” VAZ-2117 Lada „Kalina”, és összkerékhajtással SUV Niva és Chevrolet Niva, amely során a közös vállalat közötti General Motors és a Vaz - „GM-AvtoVAZ ”.

Együttműködve Szerpukov Káma Automobile Plant WHA is elsajátította a termelés alapján a kompakt autó VAZ-1111 „Oka”, amely talált egy megbízható beszerzési rést.

középosztály autógyártás volt elsajátította az 1950-es. A Gorkij Automobile Plant. Az első „Volga” GAZ-21, ma számunkra - kultikus autó, egyfajta szimbóluma a korszak. Abban az időben ez az autó volt, ha nem ultra-modern, akkor minden esetben, tette magas szinten. Ez az egyetlen hazai autó, bemutatott Autoclassic kiállítás a British Museum motorok.

1968-ban, a futószalagról ment az új modell GAZ GAZ-24, ami egy hosszú máj. Annak módosítását formájában SiO2 és GAZ-GAZ-ZP05 megjelent, és most.

A fő fejlődési irány a hazai autóiparban racionális beilleszkedését a világ autóipar, miközben az érdekeit az ország tudományos és technológiai kapacitása és a rendelkezésre álló erőforrásokat.

Az ilyen előállítási eljárások már folynak:

- reformált vállalkozások megjelenése összeszerelő üzemek (OJSC "AvtoVAZ", "KamAZ");

- hozzon létre közös vállalkozások vezető autóipari cégek ( "Renault", "Fiat", "Ford", "General Motors" és mások.).