A fő részei a jármű és egység

Az elmúlt száz évben, az autó eszköz nem lényeges változáson ment át. Azonban, mivel a műszaki fejlődés, erre az időszakra jelentősen bonyolítja szinte minden autóipari rendszerek, az alapvető egységek és egység az autó. Autóipar továbbra is előrelépni minden nap, és e miatt a modern autók folyamatosan növekszik teljesítmény és a motor hatásfokát, növeli a sebességet, jobb design. Cars átguruljon mai szállítószalagok vannak ellátva kifinomult számítógépes rendszerek és automatizálási alkatrészek, amelyek az azonos száz évvel ezelőtt lehetett látni, csak mint „intelligens autó” sci-fi.

Minden autós meg kell ismernie az alapelvek a alapegysége az autó

Ebben a cikkben tartjuk az alapvető egységek és a jármű részei. Természetesen minden autós, aki letette a vizsgát a jogosítvány, annak megértését, a nagy rendszerek a járművet, de „ismétlés - az anya a tanulás” - és így ez az anyag szolgál hasznos emlékeztető az autó tulajdonosának.

Az autóiparban a leggyakoribb három tervezési rendszer - első kerék, hátsó kerék, és összkerékhajtás (összkerékhajtás az utolsó nagy). A három fő egységből áll, amelyek a munka jármű a motor, futómű és karosszéria. Most vizsgálja részletesen a működési elvét ezen egységek.

A szerepe a mechanikai energiaforrásként, aminek köszönhetően az autó képes mozogni, a motor működik - az élet központjában, a „szíve” a jármű bármelyik. A felszabaduló hőenergiát az égés során, a motor mechanikus energiává konvertálja át, ami viszont generál nyomaték a motor tengelyét. Ez a nyomaték, és hajtja a járművet.

Ez a motor általában az autó elé, bár vannak kivételek (pl Porshe, Ferrari, Lamorghini és a mi „Zaporozhets”). A töredék a szervezetben. ahol a motor az úgynevezett a motortérben.

A leggyakoribbak:

• Belső égésű motor (rövidítése - DVS);
• motor;
• Hibrid erőművek (kombinált motor fut többféle energia).

Motor - „létfontosságú központ” az autó

A legnépszerűbb motor - égés - az égő átalakítja a kémiai energiát a tüzelőanyag mechanikai munkává. Dugattyú és forgódugattyús, turbina - belső égésű motorok minden. A legnagyobb kereslet manapság használ dugattyús belső égésű motor működő folyékony üzemanyag (benzin, dízel vagy földgáz).

Autó vezetés a motor, az úgynevezett elektromos autók. Az esemény a villamos energia ebben az esetben használt források, például üzemanyag cellákat vagy az akkumulátort. A fő hátránya az elektromos persze egy kis kapacitású áramforrás, és ennek következtében, egy kis tartalék.

A hibrid meghajtási rendszer kombinált belső égésű motor és egy elektromos motor. Ezek működik a kommunikáció segítségével végezzük a generátort. Az energia a meghajtott kerekek egy hibrid jármű továbbítunk két módja van:

• szekvenciálisan (ICE -> generátor -> elektromos motor -> kerék);
• párhuzamos (ICE -> sebességváltó -> ICE és a kerék -> generátor -> elektromos motor -> kerék).

Megjegyezzük, hogy a párhuzamos működése a hibrid erőmű előnyösebb, mint a szekvenciális.

Egy sor egységek, a mechanikus energia átadását a motorból a hajtott kerekek, az úgynevezett futómű. Továbbá a futómű szolgálja, hogy átadják a vezetési és menedzsment. A szerkezet a ház áll, három csoport mechanizmusok: átvitel, futómű és az autó vezérlő rendszer.

Az átviteli rendszer tartalmaz sebességváltó. fő szállítási, kuplung, hajtóművek és differenciálművek, ellipszis, CV együttes (állandó sebességgel ízületek), PROPSHAFT. Az összkerék-meghajtású autók, amelyek a vezető összkerékhajtás, az is a szállítási és osztómű.

A sebességváltó továbbítja a nyomatékot a motor a hajtott kerekek. Ezen kívül azt szolgálja, hogy nyomatékkal függően változik a változás a feltételeket, amelyek a jármű mozgásának zajlik.

Váltóművel lehetővé teszi, hogy mozog

A hajtóerő a jármű egy húzóerőt. Ez abból ered, a kölcsönhatás a vezető kerekek az autó az út. Munka gépek belső égésű motor nélkül nem lehetséges jelenléte a sebességváltó - van telepítve minden jármű, köztük teherautó és személygépkocsi, busz és még kerékpárok .... Igen, a kerékpár is fel van szerelve egy egyszerű átviteli eszköz - lánchajtás. Egyébként, az első autók felszerelt láncos meghajtás az adást.

Mellesleg, annak érdekében, hogy meghatározzák a száma Hajtott kerekek, akkor lehetséges, hogy az úgynevezett „kerékképlet”, hogy néz ki, úgy mint a „4x2” vagy „4x4”. Az első szám ebben a képletben a teljes száma kerekek, és a második - a szám a hajtott kerekek.

Vegyünk néhány szereplő eszközökre az átviteli rendszer.

Átmenetileg kikapcsolja átvitele a motor (a hajtott kerék), valamint a zökkenőmentes kapcsolat, amikor a motor jár, ez egy kuplung. A kuplung, amikor a jármű elindult, és abban az időben a sebességváltást.

Az átvitt nyomatékot a hajtott kerekek a jármű. szükségszerűen változik a sebességváltóval (CAT). Ezen kívül a doboz egy fogaskerék használják hátramenetben. PPC is szükséges munka kapcsolja ki a motort a sebességváltó (vagy inkább - a meghajtott kerekek) vezetés közben „szabadonfutó” és a hosszú távú parkoló.

Keresztül Váltó változik átvitt nyomatékot a hajtott kerekekre az autó

Nyomatéka tengelyek között, elrendezve egy bizonyos szögben. Ez a szög képes megváltoztatni során vezetés. A nyomaték átvivő eszköz, amely az úgynevezett hajtáslánc. A hátsókerék-autók, ha a motor fel van szerelve a hátsó, valamint elsőkerék-meghajtású autók hajtáslánc hiányzik.

A hátsókerék-hajtású adások használt kardántengely, mint autó hátsókerék-hajtású motor található elég távol a hajtott kerekeket.

De az állandó sebességgel ízületek (CV ízületek), amely a hétköznapi nyelvben nevezik között a „gránát” autósok vannak beállítva kizárólag elsőkerék-meghajtású autók.

A fő átadás végrehajtásához szükséges a nyomaték növekedés és annak áthelyezését a félig tengelye a gép derékszögben. Half-tengely viszont átvitelére szolgálnak nyomatékot a hajtott kerekekre.

Az eltérés az úgynevezett speciális mechanizmus, mellyel vezető jármű kerekei forgatni különböző sebességgel (azokban az esetekben, ahol ez szükséges - például vezetés közben a göröngyös úton vagy kanyarodás).

Modern követelmények hajtóművek rendkívül magas. A legújabb generációs átviteli egyszerűnek kell lennie a tervezési, de van egy nagy hatásfok (COP), valamint, hogy át nagy nyomaték. Ezen túlmenően, az átviteli kell lennie a kis méret és a rendkívül robusztus ahhoz, hogy megakadályozzák a hirtelen meghibásodása a legalkalmatlanabb pillanatban. Tovább a fő követelmények autótulajdonosok átvitel a csendet működés közben.

A következő csoport mechanizmusok szerepel a futómű - ez a ház az autó. Kifelé, hasonlít egy kosár, és egy keret, a tengelyek (elöl és hátul), felfüggesztés (lengéscsillapítók és rugók) és a kerekek. Ha a jármű test egy hordozót - ez azt jelenti, hiányában a keret. Ebben az esetben, az összes egység van felszerelve közvetlenül a szervezetben. Általános szabály, hogy ez vonatkozik a buszok és autók.

Annak érdekében, hogy a szervezet a közúti hidak - elöl és hátul. Függőleges terhelés, hála a hidak, továbbítja a kerekek.

Rugalmas csatlakozások hidak (kerekek) a test felfüggesztési készletek. A szuszpenziót olyan eszközök, amelyek összekötik a test és a jármű kereke. Az egyik fő küldetések a felfüggesztés - az átalakulás utak az autó a leginkább elfogadható és kényelmes rezgések a kerekek és a test. A jármű nem csak gyorsan felgyorsul gyorsítás közben, de nem kevésbé gyorsan lassul ütközésig.

Felfüggesztése az autó

Többek között, a gép stabilnak kell lennie, és a „engedelmes” kezelésére. Ahhoz, hogy az összes ezeket a célokat szolgál felfüggesztés szerkezet által meghatározott biztonsági vezetés közben, és egyéb alapvető működési jellemzői az autó. Azt is fontos megjegyezni, hogy a felfüggesztés befolyásolja a tapadást. Megbízható tapadás a kerekek az útfelület nem csak attól függ a gumiabroncs futófelületének - hanem a terhelésből a kerekeket. A változás a függőleges terhelés a kerék. viszont határozza meg a munkát elhajlása rugók és lengéscsillapítók. Ennek megfelelően csökkenti a függőleges terhelés, kuplung kerekek és az útfelület csökken.

A személygépkocsik felfüggesztése áll az alapvető típusú eszközök, mint például:

• megvezető eszközök (ez magában foglalja a rack, stretching, karok, rudak);
• elasztikus elemek (rugók, légrugók, laprugók, stb);
• edzőberendezésben (hidraulikus abszorberek);
• Ellenőrző és szabályozó berendezés (például, Roll és magassági kontrollok, stb).

A kerekek is szerepelnek az alváz, a jármű összeköttetésben vannak a közúti jármű.

Így, a futómű a jármű használják, hogy összekapcsolják kerekeket és rögzítő eszközök a test, amely a mozgását a gép segítségével a meghajtó kerekek.

Végül a harmadik csoport a kapcsolódó mechanizmusok az alváz - ez az irányítást a jármű. Ezek az eszközök a következők:

• kormánymű, amely arra szolgál, hogy módosítsa a mozgás irányát a gép;
• fékrendszer, amelynek célja, hogy lassítja a sebességet az autó megáll és folyamatosan mozog, miközben leparkolt.

Úgy véljük, ezek a rendszerek részletesebben.

Scheme autó kormánymű

Ha megváltoztatja a kormánykerék szögét változásokat. Ez alatt az eljárás megfelel a jármű kormánykerék. kormányzási műveletet, hogy ha például a kormánykerék jobbra fordult, és a kerekek az autó is jobbra fordult -, és annál nagyobb lesz a mértéke kormányzási szöget, annál nagyobb a szög a kormányzott kerekek fordulni.

Modern kormánymű a járművet fel kell pontosan és biztonságosan működjön, mert ha a rendszer hibás - az autó, akkor teljesen kezelhetetlen. Ha a kerék forog, a kerék kell forgatni haladéktalanul egy bizonyos szögben, ami pontosan illesztik a szög a kormánykerék. Amely a kormányzás működtető és a kormányzási mechanizmus. Modern irányító mechanizmusok három csoportba sorolhatók: „féreg-video”, „csavar-anya” és a „rake-szektor”. Mindegyikük mechanikus, de az utóbbi években jelentős autóipari vállalatok tervezi, hogy cserélje ki a mechanikus kormányzás elektronikus. Az elektronikus kormányzás nem mechanikus hajtások és huzat - ők teljesen a vezérlőegységet, ami viszont a kerekek forgása szerint a kormánykerék segítségével elektromos motorok.

A megfelelő működését a fékek függ vezető és az utasok biztonsága

Az egyik legfontosabb és kritikus rendszerek az autó a fékrendszer. Már a használhatósági és a munka minősége élet gyakran függ a vezető és az utasok. A fékrendszer áll számos alkatrészeket, amelyek a lassú mozgás a gép és annak teljesen megáll. A fékek is szükség van annak érdekében, hogy például ne a jármű álló helyzetében a lejtőn. Elvileg a fékrendszer a jármű két részre van osztva rendszerek - a szolgáltatás és parkoló. Operációs rendszer szükséges, hogy csökkentsék a sebességet és állítsa le a járművet, és a parkoló tartja az autó egyenetlen felületen. A részleteket a fékrendszer tartalmaz lemezek, hengerek, dobok, fékpofák és működtető. A legfontosabb része a modern autók felszerelt úgynevezett súrlódásos fékek. Munkájuk alapja használata a súrlódási erő a fix rész a mobil (párna, például dörzsölik a féktárcsa vagy fékdob).

Az alapja az autó, amelyhez kapcsolódnak minden egységek és alkatrészek - ez a testület. A feltétel a test befolyásolja a megjelenését az autó, áramvonalas, a biztonság és a kényelem vezetés közben. A hátsó található a vezető, az utasok és a rakomány (poggyász). Annak teljesítménye meglehetősen bonyolult és egyéb fémtermékek - így szinte a fele az ára az autó pontosan az ára egy test (ez egyébként, lehet mondani, a jármű teljes súlya). Body szabványos modern autók áll az utastér, a törzs és a motortérben. Ez történt a acél, alumínium és üveg, de a támogató anyagok termelése a primer, festék, gumi, szigetelés és így tovább. By the way, ezekben a napokban van még néhány modell autók, amelyek a test anyaga speciális tartós műanyag.

A hosszú távú szolgáltatási szervezet megfelelő időben kell korrózió elleni kezelés

A test szerkezetét személygépkocsik különböző lehet: egy kétajtós kabrió, négyajtós - minden attól függ, a képzelet a gyártó és a megrendelő elvárásainak. Azonban a legfontosabb célja a test - a biztonság érdekében, mind a passzív (a vezető és az utasok, a balesetek megelőzése) és az aktív (mások számára; csökken a baleset súlyossága). Amellett, hogy hol van a vezető, az utasok és a poggyász, a test olyan funkciója is van a csapágy elem. Ahhoz, hogy egy testet szerelt motor, minden egység hajtáslánc és futómű alkatrészek, berendezések, kisegítő berendezések. Többek között, a test lezárja a „mínusz” autó elektromos áramkört.

Következtetés!

Nem szabad elfelejteni, hogy a megjelenése korrózió test jöhet teljes elhanyagoltság néhány év - és ez azt jelenti, hogy az elhanyagoltság és az egész jármű jön, mert ebben az esetben lenne logikus, hogy vesz egy új autót, mint megváltoztatni a szervezetben. Ezért szükséges elvégezni korrózióvédő kezelés és a rozsdát, ha úgy tűnik, a hátsó autó.

Normál táblázat elektrolitok sűrűsége az akkumulátorban téli és nyári

A bírság összegének, ha a vezető nem írt a biztosítási

Meghatalmazást autóvezetés

Az eljárás hozzárendeléséhez CTP KBM

autó tulajdonosa Kézi: a gépjármű-nyilvántartási a közlekedési rendőrök