Mivel a vásárlás a síkok (37 kép)

Ma fogok beszélni arról, hogy a légitársaság Tuning egyes légijármű maga - ahogy kiválasztani a szék (kárpit színe a száma, üzleti és gazdasági ülések közötti távolság hely), a szórakoztató rendszer, a toalettek száma a fedélzeten, a méret az élelmiszer szekerek és több . Általában egy ilyen vita a légi járművek között gyártók és a vásárlók egy év, de abban az esetben a Dreamliner Boeing Company képes volt csökkenteni ezeket az időszakokat a 2-szer ...

Légitársaságok világszerte már megrendelhető a Boeing 850 Dreamliner'ov (csak cég megrendelések, azaz megbízások, amelyekre a légitársaságok tettek vissza nem térítendő). A tervek Boeing - két változat a „álom sík”. Eddig csak az első létrehozott - 787-8:

A győztes az első Dreamliner a harmadik negyedévben lesz a japán légitársaság Minden Nipon Airways (ANA). Ez lesz a nyolcadik repülőgép után gyártott, akik most mennek repülési teszteket:

Bár a teljes folyamat konfigurálása Dreamliner'a és úgy hat hónapig, súlyos döntések két héten belül ebben a szobában, ahol egy szakértői csoport a vevő megérkezik. Minden döntést kell végre jóváhagyja a 16 hónappal a szülés előtt a légi jármű:

Az épület 6 stúdióknak, amelyek mindegyike specializálódott ezen a területen:

Mi töltött minden stúdió és vezették be a szakaszában a konfiguráció a repülőgép. Kezdtünk egy rövid filmet, hogyan kell építeni a Dreamliner és mi az alapvető különbség a többi repülőgép:

Az első design stúdió képviselői a légitársaság lehet választani a konyha és WC a gépét.

Korábban a légitársaság volt a mérete teherautók, de néhány évvel ezelőtt, 5 légitársaságok megállapodtak abban, hogy hozzanak létre egy szabványos atlasz. Most követi ezt a szabványos 80% a légitársaságok, így Dreamliner'a konyhák alatt végzik a standard Atlas. By the way, az Airbus is betartja ezt a szabványt:

Boeing kínál 12 különböző lehetőségeket bár a 787:

Itt lehet kiválasztani, és a WC:

Studio ülések - az egyetlen hely a világon, ahol egyszerre az összes 6 helyet tanúsított gyártók:

A Dreamliner turistaosztályon, beállíthatja a 8. vagy 9. helyet egy sorban:

Minimális távolság a sorok között - 30 hüvelyk (76 cm). Más síkok, például, a 737, a minimális távolság a sorok között lehet 28 hüvelyk (71 cm), de olyan szorosan Dreamliner ülés nem lehet telepíteni, mert a padló kompozit anyagból, nem fogja túlélni sűrűbb elrendezése:

Business Class ülések lehet kihajtani egy síkágyas:

A legtöbb légitársaság, még megtakarítás csatlakozó készlet:

Mert Dremliner'a Boeing kifejlesztett egy új típusú légi jármű belső - Boeing Sky Interior. A fő jellemzője - a multi-level mennyezet megvilágított kék LED-ekkel úgy, hogy azt a benyomást, hogy a mennyezet világos és megcsodálhatja az égen a repülés ideje alatt:

Boeing mérnökök és a tervezők mindent megtettek, hogy az utasok tapasztalt „repülési Magic” (Magic repülési tapasztalattal):

A következő vevő stúdió tervezői megvitatása színben és kárpitozással ülések:

Minden légitársaság saját, egyedi belső:

Azt is kitalálni, hogy hogyan néz a belső tér fotel általában:

A laboratórium a világon. Akkor dobja a feltételezett kárpit a széken, és látni, hogyan fog kinézni a különböző megvilágítási lehetőségeket. Boeing 14 világítási jelenetek.

Tetszett a változat a „Sunset” - főleg az esti órákban a vezető utaskísérő be ezt az opciót, és az utasnak az a benyomása, hogy a naplemente sugarai áttörve a falak és a mennyezet lámpa lágy, meleg naplemente fény.

A főpróba a laborban embereket öltözött egyenruhás a társaság, és nézni, ahogy szék együtt egységes a különböző típusú világítás:

A Dreamliner alkalmazott több tízezer újítások. A leginkább figyelemre méltó közülük - ez egy alapvetően új ablakok. Először is, a terület, sokkal több, mint a hagyományos ablakok, másrészt felett helyezkednek el, úgy, hogy még az utasok a középső sorban képes lesz nézni az ablakon, és harmadszor azok sötétíteni nem a szokásos függöny és elektromosan gombok:

Fényerôszabályzós 5 pozíciókat. A legsötétebb - 99 százalék, vagyis semmi sem látszik:

Egy másik újítás - egy forma közé. Most foglalnak kevesebb helyet az utastérben, és lehetővé teszi az utasok felkelni alattuk teljes növekedés, annak ellenére, hogy ők maguk váltak nagyobb. Egy speciális ravasz mechanizmus alakult ki Magyarországon, polc egyaránt könnyen lezárja mind az üres és bőröndök:

Fent a központi folyosó nem polcokon. Láthatatlan az utasoknak, vannak rejtett rekeszek a többi pilóták és az utaskísérők:

Ezzel a fajta nyaralás foltok emlékeztetnek a japán kapszula hotel:

Dremliner tud repülni 15 óra non-stop, és a csapat kell pihenni:

Mássz fel itt, a mennyezet alatt, a nyíláson:

A kabin is számos forradalmi újítások, amelyek közül az egyik - Head Up Display - mint az autók. Most a pilóták nem kell állandóan nézni, hogy dobja le a műszerek - minden a szeme előtt: