Finomságok a másodlagos tanulnak kiválasztani a megfelelő pre-tulajdonú ford, szórakoztató portál
A válasz igen egyszerű: a megbízhatóság és az egyszerű karbantartás. A legnépszerűbb modell a másodlagos (Focus, Fusion, Fiesta, Mondeo) van jelen a piacon nem az első évben, az ipar összes ország - Kína EAE - tökéletesen elsajátította a termelés alkatrészek, így sem a mennyisége, sem gond áron. És annak szükségességét, amint megtudjuk, egy kicsit kisebb, speciális - is.
A „Ford” az elmúlt évtizedben, ha valami elromlik, és akkor is csak a célra, ha az előző tulajdonos megpróbálta elég. Ezek árnyalatok, azt fogja mondani a másodlagos piaci szakértők - szakértők több szalonok avtomolla „Fehér torony”.
Focus megjelent találkozásánál évszázadok egész világon bestsellerré vált, és szerzett hírnevet, mint hogy nem ölte meg nem, de legalább tartós autó.
A siker a „Focus” volt köszönhető, hogy ne csak a fokozatos végén a 90-es design, hanem a fejlett egy golf osztályú keretből. A bomba - a multi-link hátsó felfüggesztés Control Blade hatállyal tolóerő, ami adományozta a „Focus” igazán soha nem látott kezelhetőséget biztosít. Divatdiktátor az osztályteremben - Golf IV - idején félig elégedett a hátsó felfüggesztés és mnogoryichazhka kapott csak négy évvel megjelenése után a „Focus”. Apróbb eltérések Váz vándoroltak a II és III generációs Focus. Ez történik, amikor a mérnökök keresnek évtizedekre!
És a siker nem csak élvezte a második generációs modell, közismertebb néven „Kreditofokus”, hanem példányban korábban, ami ma is fontos és a másodlagos piacon.
Stanislav Zagorodnov, értékesítési menedzser autókereskedés Friss Motors:
- Tapasztalataink Focus I-termelés piacán késik nem több, mint egy hét. És minden esetben, kiváló állapotban - még azok is, Vsevolozhskaya szerelvény. Nagyon tartós galvanizált test. Még sok BMW modellek hajlamosabbak a korróziónak, mint az első Focus!
A korrózió a szervezet ellenálló képességét a „trükköket” sok a szakértők figyelmét a másodlagos piacon. Csatlakoztassa, mellesleg, a hírhedt magyar szerelvény, amely eleinte okozott egy szép összeg a lakosság szkepticizmus.
Váz minden generációs Ford Focus - valószínűleg a gyenge pontját. Szakértők megjegyzik, meglehetősen korlátozott erőforrás elemek az alváz, amelyeket különösen erősen kifejezett gépekben az I. és II generáció.
Arthur Sharafiddinov igazgatója, a bemutatóterem "Crystal Motors":
- Először is, fáradt felfüggesztését. Ritkábban, akkor találkozhat motor meghibásodások -, hogy a forgalom lebeg. Néha törött kormánymű rack. De általában az első megmutatni a fáradtság jeleit a karosszéria és a motor. A legtöbb rövid életű motorok - kis térfogatú, 1,4 liter. A legtartósabb - 1,6 és 1,8 liter lánc. Ők szeretik a legjobban. A dízelmotorok nagyon ritkák.
Annak ellenére, hogy az olcsóság és a rendelkezésre álló fogyóeszközök és alkatrészek a felfüggesztés a munka nehezebb lehet, mint amennyit kellene. Ez különösen igaz a Focus II generáció.
Stanislav Zagorodnov:
- A második „Focus” gyenge első felfüggesztés elemei - különösen a kerékcsapágy. És ezek nem olyan könnyű helyettesíteni: tenni egy csapágyat nem kell változtatni az egész agy egységet.
Még erősségei közé tartoznak a „Focus” tulajdonítják nagyon jó belső minőség. Még autók kilométer messze 100.000 km néz több mint tisztességes.
Alexander Mezrin szakember forgalmazási „Unió”:
- A második „Focus' belső gyakorlatilag nincs kopás, ha a tulajdonos is többé-kevésbé követi az utastérben, sem a karcolásoktól és a sérülésektől nem kell. Padding és műanyag a nap az évek során, szinte nem égnek ki, még az autó futásteljesítménye több mint 80 000 kilométernyi enteriőr (tisztítás után, természetesen) is néz ki az új.
Bár nehéz beszélni erősségeit vagy gyengeségeit a Focus harmadik generációja: a személygépkocsi-piac három évig, és aktívan értékesítő tulajdonosok most kezdődik. De azokat is, amelyek már átmentek, a szakemberek nem emel kifogást.
Ford Focus I, II, III: következtetések
Erősségek test korrózióállóság, tartósság motorok 1,6 és 1,8, alacsony kopás a belső részei
Hiányosságok: viszonylag kis erőforrás tömör motorok gyenge elemei az első felfüggesztés erőforrás-igényes javítások Coil
Ford Fiesta Mk V / Fusion
Két autó épülnek egyes egységek, de célja a különböző piaci szegmensekben. „Fiesta” gyakran választották az első autó, vagy az autó a felesége. Fusion, annak ellenére, hogy nagyon feltételes méretbeli különbség, a kereslet több kor és családoknak köszönhető, hogy a látszólagos mérete és a nagy hasmagasság.
A teljes összevont alap Fiesta Mark V és a Fusion teremt és a közös problémák
Arthur Sharafiddinov:
- Fiesta futómű nem ez a helyzet, de vannak olyan emberek, akik közvetlenül jutnak hozzá. Mivel ezek a gépek hazánkban jön kizárólag német szerelvény, hanem azért, mert nagyon megbízható és szerény működését. Véleményem az egyik legmegbízhatóbb „Ford” elvben.
Még több népszerű - Fusion. A készülék hazánkban hosszú ideig volt az egyik legkelendőbb osztály B +, ez a beállítás megmarad a másodlagos piacon. De annak ellenére, hogy a Fusion sokkal mint a „Fiesta” egy jobb (tágasabb belső tér, a törzs több), a gyenge az húga örökölte változtatás nélkül.
Alexander Mezrin:
- a Fusion nagyon olcsó a másodlagos - jó példányt is eltarthat akár 300 000 De óvatosnak kell lennünk - ezek a gépek találkozik robotizált sebességváltó rendkívül megbízhatatlan. Az én szememben egy pár „robotok” Fusion meghalt szinte menet közben. Egy bizonyos ponton az egység teljesen sikertelen, elutasítja, hogy tartalmazza az átviteli - az autó egyszerűen megy.
Stanislav Zagorodnov:
- robotizált sebességváltó végeztek a Fusion, és a Fiesta. De csak abban a változatban egy 1,4 literes motorral. Impresszumegysége motor, 1,6, csomagolására kizárólag automata sebességváltóval. A lány nem volt panasz, de a „robot” szeszélyeit elrontotta egy csomó idegek és a vevők és eladók.
Igor Vysotsky:
- Problémák a robotizált sebességváltó „fusion” valóban gyakran - transzfer egyszerűen nincs bekapcsolva. De ez egy hiba a vezérlő elektronika, idővel ők háttérbe szorították. Jelölje be ezt az autót nagyon egyszerű: ha van egy erős rángást a sebességváltást, akkor jobb, ha elhalad egy ilyen példány. Nos, ha az átutalás nem kapcsol, akkor minden világos.
Erősségek: erős test, szuszpenzió, megbízható motorok
Hiányosságok: robotizált sebességváltóval
Ford Mondeo Mk III és IV
Mivel gyakran a „Ford” van kereslet a másodlagos piacon nem csak az új modellek, hanem az idősebb példányok. Így a harmadik generációs Ford Mondeo még mindig nagyon népszerű. És sok tekintetben szakemberek tűnik, ésszerű és megbízható megszerzése, hanem az utódja.
Arthur Sharafiddinov:
- az előző generációs Mondeo, véleményem szerint, sok szempontból jobb, tisztább, megbízhatóbb, mint egy újat. Könnyebb! És ez mindig egy plusz szolgáltatást. Ezen túlmenően, a piac a sok példányban az utolsó generációs Ford Mondeo van a német egységet. Vsvolozhsky Mondeo utolsó generáció - több mint megkérdőjelezhető. De a lényeg, hogy félek - magas fogyasztás. Különösen autók motorja 2,3 liter. Slabolikvidnaya helyzetben, mert úgy fröcsköl a tüzelőanyag nem mindenki ért egyet.
A szem a panaszok a tulajdonosok az átviteli preselektivnoy „Volkswagen”, érdekel a vitalitás hasonló egység Ford. Ítélve a példányokat Mondeo, ami a piacon, PowerShift aggodalom nem.
Stanislav Zagorodnov:
- Kifejezett hiányosságok a Mondeo nem elég. Body bár galvanizált, de nem a legtartósabb. Ez elsősorban a festés: a festék gyakran repül küszöbök, a testtel. Panaszok a „robot” két tengelykapcsoló PowerShift hallott - ezek a gépek ritkák.
Érdemes megjegyezni, hogy a panaszok a tulajdonosok harmadik PowerShift „Focus” már ott van - és elég masszív. De van egy másik szerkezeti egység - a „száraz” kuplung, azaz anélkül, hogy további kuplung kenés. Az ilyen készülék olcsóbb, a nagyobb hatékonyságot. Mi Mondeo hajtáslánc a „nedves” tengelykapcsoló - pack kuplung olaj fürdőben. Az erőforrás ezen az oldalon fent a munka - lágyabb. Univerzális tipp a szakemberek két: védeni és gondosan karbantartott.
Igor Vysotsky:
- PowerShift Ford Mondeo megbízhatóbb, mint a DSG a "Volkswagen". Tehát légy óvatos ezeket a gépeket, nem tenném. A legfontosabb dolog -, hogy helyesen használja: például, ha megállt valahol a dugóban, meg kell fordítani a választó semleges helyzetben - nem kapaszkodnak Hammer kárba.
Hogy felmelegedjen a sebességváltó - van szükség. Aztán megszoktuk az emberek, mint: tél hozott - és azonnal elhajtott a legteljesebb. És akkor csodálkoznak, hogy miért az elején a kapcsoló doboz rándulások?
Arthur Sharafiddinov:
- sebességváltók bizonyult elég szívós. Az egyetlen dolog, azt javasoljuk, hogy a jelenlegi és jövőbeli tulajdonosok használt Mondeo, így ez egy kicsit csökkenteni szerviz intervallumok (45.000 km) olajcsere a sebességváltó. Meg kell gyakran változik, akkor a problémák a tartósság nem.
Ford Mondeo IV: következtetések
Erősségek: motor, felfüggesztés, belső, megbízható PowerShift
Hiányosságok: gyengéd mázolás, telhetetlen motor 2.3
Nagyon relatív kereslet más modellek Ford - C / S-Max, amerikai exotikus, mint a Maverick, Ranger, egy nagyon szerény hányadát Kuga crossover, amely hírnevet nem szerzett semmilyen új autók a piacon, vagy a másodlagos piacon. Másrészt, a saját promóciós Ford nem igazán fektettek. De ezek a modellek, amelyek alapján a piaci jött ki, ő hírnév nem volt hiábavaló.
Természetesen mindig ott van a veszélye annak, hogy egy őszintén fáradt opciót. De erre, és vannak különböző módon műszaki és jogi vizsgálat az autó, mielőtt vásárolni, és kevés a megfelelő szakemberek.
További segítséget készíti elő az anyagot köszönöm Avtomoll „Fehér torony”.
Szöveg: Kirill Zaitsev
Fényképész: Nicholas Kovalevsky
Képek a gyártó
Pro fókusz probléma 2 nem írt úszó 1,6 fordulat, és vegye figyelembe a dviteli 1,8 és 2,0 l Duratec. Mellesleg dvitel nem a tőke, mint mondtam, mert nincs az alkatrészek katalógusát, de az alkatrészek elférjen Mazda 3,6 (2,0), mint a javítási kézikönyv :)
Pro fókusz probléma 2 nem írt úszó 1,6 fordulat, és vegye figyelembe a dviteli 1,8 és 2,0 l Duratec. Mellesleg dvitel nem a tőke, mint mondtam, mert nincs az alkatrészek katalógusát, de az alkatrészek elférjen Mazda 3,6 (2,0), mint a javítási kézikönyv :)
pioner1544
így ők és cserélhető alkatrészek (Focus II <-> Mazda3 II)
[B] pioner1544 [/ b], és így ezek felcserélhető tartalék (Focus II <-> Mazda3 II)
Írta (a) pioner1544 Ma, 00:21
Pro Focus 2 nem írja a probléma lebegő forgalom
vegye le a gázt és tiszta. Delov 10 percig.
[Quote] Írta: (a) [b] pioner1544 [/ b] Ma, 12:21 Pro fókusz probléma 2 nem írt úszó forgalma [/ quote] lőni fojtószelep és tiszta. Delov 10 percig.